【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩擦板
，更具体地说，涉及一种旁承组及其摩擦板。
技术介绍
火车上的走行部分为转向架，其上设有用于承载整个箱体重量的旁承组。旁承组包括与上述转向架固定连接的旁承体和固定在该旁承体上的旁承摩擦板。其中，车厢的箱体通过长接触的方式设置在旁承体上。火车转弯时，旁承体随转向架做转弯运动，而设置在旁承体上的箱体在惯性和离心力的作用下向火车的一侧运动，导致其与旁承摩擦板发生摩擦，转弯过程中车厢的阻力 矩M为M= μ XPX L,其中，μ为旁承摩擦板的摩擦系数,P为旁承摩擦板受到的竖直方向的压力，L为旁承摩擦板的中心距。现有的旁承摩擦板为尼龙摩擦板，其摩擦系数较大，若载荷较大，即上述P较大时，会导致车厢的阻力矩M过大，导致火车向侧边翻车。综上所述,如何提供一种摩擦系数小的旁承摩擦板和应用该旁承摩擦板的旁承组，以减小转弯过程中车厢的阻力矩，避免翻车事故是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种摩擦系数小的用于旁承组的旁承摩擦板，其能够减小转弯过程中车厢的阻力矩，避免翻车事故；本技术还提供一种旁承组，其应用了上述旁承摩擦板，能够避免翻车事故。...
【技术保护点】
一种用于旁承组的旁承摩擦板，其特征在于，所述旁承摩擦板为聚四氟乙烯旁承摩擦板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴，
申请(专利权)人：株洲海天工程塑料实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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