【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车电池管理领域,具体地说是纯电动汽车充电过程中的SOC的修正方法改进。
技术介绍
SOC (即荷电状态,指蓄电池的剩余容量与其完全充满电状态时容量的比值)作为衡量电池组剩余电量的参数,对驾驶员有很重要的作用,如不能准确掌握电池的剩余电量,可造成电动汽车因没电而停止路途中的风险。为了准确的衡量电池组的剩余电量,目前一些技术领先的电池管理系统(以下简称BMS)采用在汽车行驶中修正SOC的方法,达到准确估算剩余电量的目的。但电池单体不一致性客观存在的事实,一些特性差的单体电池造成 电池组在充电时不能完全充满,而SOC根据最高电压单体已经显示为100,这将造成SOC估算存在误差。目前在电池管理系统领域,大部分都只是按照电压静态的估算;一些技术较领先的技术,为了准确估算S0C,目前也只是采取在汽车行驶中动态修正SOC值,而充电过程中却没有修正。由于电池单体不一致性,导致电池组无法完全充满,这样SOC的估算带来误差。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术要解决的技术问题是估算准确、采用动态修正的纯电动汽车充电过程SOC修正方法。为了解决上述技术问题,该技术问题采用如下方案解决 一种纯电动汽车充电过程SOC修正方法,该方法包括如下步骤 a).进入充电模式,检测单体电池是否同时满足最低温度SX摄氏度、充电电流SY安培、充电持续时间> Z分钟,如果满足上述条件,则进入充电预修正模式,否则进入c步骤恒流充电阶段; b).进入充电预修正模式,该模式下根据电池组中的最低单体电压Vmin的范围,选择适当的SOC修正方式进行修正,修正完毕后进入下一步骤; c). ...
【技术保护点】
一种纯电动汽车充电过程SOC修正方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:a).进入充电模式,检测单体电池是否同时满足最低温度≥X摄氏度、充电电流≥Y安培、充电持续时间≥Z分钟,如果满足上述条件,则进入充电预修正模式,否则进入c步骤恒流充电阶段;b).进入充电预修正模式,该模式下根据电池组中的最低单体电压Vmin的范围,选择适当的SOC修正方式进行修正,修正完毕后进入下一步骤;c).进入恒流充电阶段,该阶段根据b步骤中获得的SOC值,以恒定的电流进行充电,直至单体电池电压达到上限电压阀值;d).进入恒压降流充电阶段,该阶段以恒定电压、逐渐降低电流的方式进行充电,直至充电电流降为0为止,结束充电过程;e).进入充电末端SOC修正步骤,该步骤时如果SOC不等于100%,则需把SOC修正为100。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车充电过程SOC修正方法,其特征在于,该方法包括如下步骤 a).进入充电模式,检测单体电池是否同时满足最低温度SX摄氏度、充电电流SY安培、充电持续时间> Z分钟,如果满足上述条件,则进入充电预修正模式,否则进入c步骤恒流充电阶段; b).进入充电预修正模式,该模式下根据电池组中的最低单体电压Vmin的范围,选择适当的SOC修正方式进行修正,修正完毕后进入下一步骤; c).进入恒流充电阶段,该阶段根据b步骤中获得的SOC值,以恒定的电流进行充电,直至单体电池电压达到上限电压阀值; d).进入恒压降流充电阶段,该阶段以恒定电压、逐渐降低电流的方式进行充电,直至充电电流降为O为止,结束充电过程; e)....
【专利技术属性】
技术研发人员:刘飞,文锋,阮旭松,田远波,
申请(专利权)人:惠州市亿能电子有限公司,
类型:发明
国别省市:
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