轨道交通站台门电机控制器制造技术

一种轨道交通站台门电机控制器，包括供电部分、数字信号处理部分、电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分、外部控制信号输入部分和数据存储显示部分；供电部分分别向数字信号处理部分、电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分和数据存储显示部分提供所需电压的电流；电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分、外部控制信号输入部分和数据存储显示部分分别与数字信号处理部分电信号相连，电机驱动部分还与电机电线相连，继电器输出部分还与上位机电信号相连。本发明专利技术具有安全可靠、驱动能力强、用途广泛、控制精确、运行平稳及成本低廉等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机控制器，特别涉及一种轨道交通站台门电机控制器。
技术介绍
目前，上海轨道交通的日均客流量已达600万人次，待轨道交通骨架网络建成后，日均客流量将超过1000万人次，巨大的客流量也带来了突出的安全隐患。如因拥挤而造成乘客候车时跌落站台，乘客进入轨道区间拾物，乘客因争抢座位或赶时间而坠入轨道区间等。针对这种情况，加装轨道交通站台门，把乘客和列车、轨道区适当隔离，杜绝伤亡事故发生已成为当务之急。执行中主要的技术难点在于 I.自动适应皮带轮与门重，控制门以设定速度曲线运行。2.为保证运动的柔顺性，所有衔接转折部分必须将折线变为S型曲线。即电机的力的变化是一个可控的加速度来控制的，在任何时间都不会出现电机加力的突变性。3.虽然门很重，但要在规定的时间内(最长4S)完成整个开闭，而且在检测到障碍物时为防止对障碍物(如人或物体)造成伤害，必须控制关闭力小于150N。这样速度和电机出力间形成了一对矛盾，如何解决就是一个难点。4.最后的关门阶段，每扇活动门最后IOOmm行程范围内动能小于等于1J，即必须以非常轻的力将门闭合，而又必须保证门的可靠闭合，这两者形成了矛盾，而且IJ的动能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通站台门电机控制器，与上位机信号相连，通过对电机的控制实现对站台门的开关控制，其特征在于：包括供电部分、数字信号处理部分、电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分、外部控制信号输入部分和数据存储显示部分；供电部分分别向数字信号处理部分、电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分和数据存储显示部分提供所需电压的电流；电流采样部分、电机驱动部分、继电器输出部分、外部控制信号输入部分和数据存储显示部分分别与数字信号处理部分电信号相连，电机驱动部分还与电机电线相连，继电器输出部分还与上位机电信号相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史和平，刘为，
申请(专利权)人：上海三意电机驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：