汽车置物盒组件制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车置物盒组件，其包括壳体和刚性的盖体。壳体限定有置物盒和盖体腔室，置物盒和盖体腔室被分隔壁隔开。盖体在打开位置和关闭位置之间移动。在打开位置，盖体的至少一部分位于盖体腔室内，并且置物盒被露出。在关闭位置，盖体遮盖置物盒和盖体腔室的至少一部分。盖体具有内表面，内表面相对于分隔壁的自由上边缘来构造从而使得在盖体处于关闭位置时内表面的第一阻隔部与分隔壁的自由上边缘相邻布置并且与自由上边缘对准或叠置，以阻隔分隔壁的自由上边缘上方的空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及一种用于汽车客厢的置物盒组件。更具体地，本专利技术涉及一种带有盖体腔室的置物组件，当盖处于打开位置时，该盖体腔室接纳盖体的一部分。
技术介绍
大多数汽车的客厢包括仪表盘(也称为仪表板)，仪表盘具有从汽车中央控制台的前部上方向后延伸的悬臂部或悬突部。因此，难以将中央控制台的前部内的空间用作例如小置物盒。具体地，仪表盘的悬突部可能会干扰将安装于中央控制台的前部中的小置物盒覆盖的盖体的移动。该问题的一种解决方案是设计包括盖体腔室的置物盒，其中当盖移动到打开位置时，盖的一部分移动到盖体腔室中。然而，储存在置物盒中的物品可能会移动到盖体腔室 中。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种如下的包括置物盒和盖体腔室的置物盒组件其具有防止置物盒内的物品移动到盖体腔室中的结构。考虑到现有技术的现状，汽车置物盒组件的一个方案包括壳体和刚性的盖体。所述壳体限定置物盒和盖体腔室，所述置物盒和所述盖体腔室被具有自由上边缘的分隔壁隔开。所述刚性的盖体枢转地安装到所述壳体以便在打开位置和关闭位置之间移动。在所述盖体处于所述打开位置时，所述盖体的至少一部分位于所述盖体腔室内，并且所述置物盒被暴露。在所述盖体处于所述关闭位置时，所述盖体遮盖所述置物盒和所述盖体腔室的至少一部分。所述盖体具有内表面，所述内表面相对于所述分隔壁的自由上边缘构造成使得当所述盖体处于关闭位置时所述内表面的第一阻隔部与所述分隔壁的自由上边缘相邻地布置以阻隔分隔壁的自由上边缘上方的空间。附图说明现在将参考附图，附图构成了本原始说明书的一部分图I是汽车的客厢的透视图，示出了仪表盘和包括置物盒组件的中央控制台；图2是中央控制台的一部分和仪表盘的一部分的透视图，示出了置物盒组件的盖体；图3是中央控制台和仪表盘的侧视图，示出了处于关闭位置的盖体；图4是与图3类似的中央控制台和仪表盘的另一侧视图，示出了处于打开位置的盖体；图5是置物盒组件的分解透视图，示出了根据第一实施例的盖体、壳体、盖体腔室、置物盒、分隔壁、插件以及铰链组件的元件；图6是从中央控制台移除的置物盒组件的透视图，示出了根据第一实施例的在盖体处于关闭位置的情况下的置物盒组件的盖体和壳体；图7是从中央控制台移除的置物盒组件的另一透视图，示出根据第一实施例的盖体处于打开位置而显示出盖体腔室、置物盒以及将所述盖体腔室与所述置物盒隔开的分隔壁；图8是壳体的透视图，示出了根据第一实施例的盖体腔室和置物盒的特征；图9是根据第一实施例的显示为从壳体移除的分隔壁的透视图；图10是根据第一实施例的显示为从壳体移除的分隔壁的倒转角度透视图；图11是盖体的透视图，示出了根据第一实施例的具有第一阻隔部、第二阻隔部和第三阻隔部的内表面； 图12是盖体的内部的侧面剖视图，示出了根据第一实施例的第一阻隔部、第二阻隔部和第三阻隔部的细节；图13是从中央控制台移除的置物盒组件的俯视图，示出了根据第一实施例的盖体腔室的肋和盖体的肋；图14是置物盒组件的第一侧视图(例如，驾驶员侧视图或右侧视图)，示出了根据第一实施例的R锁机构；图15是置物盒组件的与图14的第一侧视图相反的第二侧视图(例如，乘客侧视图或左侧视图)，示出了根据第一实施例的打开机构；图16是根据第一实施例的置物盒组件的后视图；图17是根据第一实施例的在盖体处于关闭位置情况下的置物盒组件的侧面剖视图；图18是根据第一实施例的在盖体处于打开位置情况下的置物盒组件的侧面剖视图；图19是置物盒组件的放大部分的侧面剖视图，示出了根据第一实施例的在盖体处于关闭位置情况下盖体的第一阻隔部和第二阻隔部与分隔壁的自由上边缘之间的距离；图20是与图19类似的置物盒组件的放大部分的另一侧面剖视图，示出了根据第一实施例的在盖体处于位于打开位置和关闭位置之间的中间位置情况下盖体的第二阻隔部与分隔壁的上端之间的距离；图21是与图19类似的置物盒组件的放大部分的另一侧面剖视图，示出了根据第二实施例的在盖体处于关闭位置情况下的盖体的变型第一阻隔部；图22是与图21类似的置物盒组件的放大部分的另一侧面剖视图，示出了根据第三实施例的在盖体处于关闭位置情况下的盖体的变型第一阻隔部；图23根据第四实施例的在盖体处于关闭位置情况下的置物盒组件的侧面剖视图；以及图24是根据第四实施例的在盖体处于打开位置情况下的置物盒组件的侧面剖视图。具体实施例方式现在将参考附图对所选的实施例进行说明。本领域技术人员从本说明书中容易得知，下面的实施例的描述仅为了示例性阐述而提供，而不是出于将本专利技术限制为所附的权利要求书及其等同内容所限定的范围的目的。首先参考图1，示出了根据第一实施例的汽车的客厢10。客厢10包括带有盖体14的置物盒组件12，盖体14能够在关闭位置(图I、图2和图3)和打开位置(图4)之间移动。置物盒12包括盖体腔室(下文中将更加详细的说明)，当盖体14处于打开位置时，盖体腔室部分地隐藏盖体14的位于置物盒组件12内的部分。盖体14还包括如下特征当盖体14处于打开位置、关闭位置或打开位置和关闭位置之间的中间位置时，该特征防止储存在置物盒组件12内的物品移动到盖体腔室中。下面将提供对置物盒组件12的更详细说明。现在参考图I对客厢10进行简要说明。客厢10被限定在汽车内并且包括地板16、仪表盘18 (也称为仪表板)、中央控制台20和汽车座椅(未示出)以及其它部分。仪表盘18为常规组件，包括例如转向柱22、手套箱24、隐藏安全气囊26和28、音响系统控制面板30以及空调控制面板32。仪表盘18可以包括各种其它常规部件，诸如风挡刮水器控件、灯控件等。为了简化说明，省略对这些部件的描述。 转向柱22从仪表盘18向后向客厢10中延伸。手套箱24、隐藏安全气囊26和28、音响系统控制面板30以及空调控制面板32均以常规方式被支撑或者容纳在仪表盘18内。仪表盘18还包括中央悬突部34，中央悬突部34向后向客厢10内延伸至中央控制台20上方，如图3和图4中最佳显示。在示出的实施例中，音响系统控制面板30和空调控制面板32安装在中央控制台20上方的仪表盘18的中央悬突部34内。从本文附图和说明书应当理解到，空调控制面板32与汽车内的加热和冷却系统(未示出)可操作地连接，用于控制客厢10的加热和冷却。由于这种加热和冷却系统为常规的汽车特征，为了简化说明将省略了进一步的描述。从本文附图和说明书还应当理解到，音响系统控制面板30与汽车内的音响系统(未示出)可操作地连接。音响系统包括诸如扬声器、无线电装置、CD播放器和音频输入端等未示出特征，这些特征中的一些或全部设置在客厢10内。下面将对一种这样的音频输入端进行更加详细的说明。更具体地，音响系统构造为提供音乐和/或其它音频特征，以供客厢10内的乘客进行娱乐。由于这种音响系统为常规的汽车特征，为了简化说明，将省略进一步的描述。现在将参考图I至图4对中央控制台20进行简要描述。优选地，中央控制台20借助例如紧固件(未示出)以常规方式安装到地板16上。中央控制台20粗略或大致划分为ill端36、中央部分38和后端40，如图I中最佳显不。如图3和图4中最佳所不，直物盒组件12的大部分布置在中央控制台20的前部36内。中央部分38包括杯座和换挡控件44。如图3和图4中最佳显示，仪表盘18的中央本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车置物盒组件，包括：壳体，其限定置物盒和盖体腔室，所述置物盒和所述盖体腔室被具有自由上边缘的分隔壁隔开；以及刚性的盖体，其枢转地安装到所述壳体以便在打开位置和关闭位置之间移动，在所述盖体处于所述打开位置时，所述盖体的至少一部分位于所述盖体腔室内并且所述置物盒被露出，在所述盖体处于所述关闭位置时，所述盖体遮盖所述置物盒和所述盖体腔室的至少一部分，并且所述盖体具有内表面，所述内表面相对于所述分隔壁的自由上边缘构造成使得在所述盖体处于所述关闭位置时所述内表面的第一阻隔部与所述分隔壁的自由上边缘相邻地布置以阻隔所述分隔壁的自由上边缘上方的空间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·詹姆斯·比格斯，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：