薄壁耐高压双层绝缘电缆制造技术

一种薄壁耐高压双层绝缘电缆，属于电线电缆技术领域。包括导体和依次结合在导体外的内绝缘层以及外绝缘层，所述的导体为直径为0.1-0.3㎜的镀锡铜丝，所述的内绝缘层为交联聚烯烃，而所述的外绝缘层为聚偏氟乙烯。优点：具有内绝缘层与导体之间以及内、外绝缘层之间的良好的结合效果，由于内、外绝缘层分别由交联聚烯烃和聚偏氟乙烯充任，因此具有优异的耐化学腐蚀性、耐高温、耐氧化、而候、耐紫外线辐射等长处，已有技术可减小内、外绝缘层的厚度而藉以减轻重量并节约布线空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电线电缆
，具体涉及一种薄壁耐高压双层绝缘电缆，适用于轨道交通车辆及电机。
技术介绍
以轨道交通范畴的地铁为例，由于地铁车辆在空间和自重等方面有着严格的限制，加之车辆电气控制线路较普通铁路要多得多，为了减轻成束电线电缆的重量和节约敷设电线电缆时所占空间，因此普遍采用高性能薄壁绝缘电缆。又，随着汽车业及电机制造业的快速发展，电子控制技术被普遍使用，再加上人们对汽车的安全性、舒适性、经济性以及排放清洁性(即环保性)等要求越来越高，汽车上的电气配置功能日益增多，相应地，连接电 气配置的线缆也增多。就汽车而言，据相关资料报道，我国至2010年汽车产量已达1800万辆，一辆高档轿车平均用线材为2500m。因此如何使应用于轨道交通和汽车以及电机的电线电缆在耐油腐蚀、耐磨损和耐高压与减小外径并节约布线之间之间找到合理的平衡点成了线缆开发部门和生产厂商共同关注的技术问题。已有技术中通常采用柔软的PVC作为内绝缘层并且将交联PVC作为外绝缘层，这种双层绝缘电缆的欠缺在于工作电容和衰减大。然而如果采用高密度聚乙烯作为内绝缘层并且采用半硬阻燃PVC作为外绝缘层，那么会出现内、外绝缘层之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种薄壁耐高压双层绝缘电缆，其特征在于包括导体(1)和依次结合在导体(1)外的内绝缘层(2)以及外绝缘层(3)，所述的导体(1)为直径为0.1？0.3㎜的镀锡铜丝，所述的内绝缘层(2)为交联聚烯烃，而所述的外绝缘层(3)为聚偏氟乙烯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉双，邱建华，李东琦，蓝风华，
申请(专利权)人：苏州科宝光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：