车用燃气瓶安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用燃气瓶安装结构，其包括车架、平行地设置于车架的一第一安装梁和至少一第二安装梁和多个U型卡箍，第一安装梁朝向第二安装梁侧具有多个凹槽，第二安装梁朝向和背向第一安装梁两侧都具有多个凹槽，第一安装梁和第二安装梁上每个凹槽的两侧设有卡箍安装孔，U型卡箍的两端插入卡箍安装孔后固定。在车内一定的空间内，采用本车用燃气瓶安装结构可放置数量更多的或直径更大的燃气瓶，携带数量更多的天燃气，从而提高车辆的续驶里程。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气瓶安装结构，尤其涉及一种车用燃气瓶安装结构。
技术介绍
随着新能源客车的发展，除公交客车使用清洁能源外，公路客车也在向使用清洁能源发展，如使用天燃气、煤层气和液化石油气等，燃气瓶一般安装在车体内部。因公路客车一般负责城镇到城镇的运营，与公交客车相比，需要更大的续驶里程，所以要求携带数量更多的天燃气。如图I所示为现有技术的车用燃气瓶安装结构。该车用燃气瓶安装结构包括车架10、至少两根安装于车架10的安装梁20和多个U型卡箍30。在每根安装梁20上侧具有多·个用于放置燃气瓶的凹槽(图未示)以及每个凹槽两侧用于安装U型卡箍30的卡箍安装孔(图未示)。安装时，将燃气瓶放置于凹槽内，U型卡箍30扣于燃气瓶，并通过将U型卡箍30两端插入卡箍安装孔后固定而将燃气瓶固定于安装梁20的凹槽内。为保证安装空间，需保证安装后的燃气瓶的顶部与另一根安装梁20之间具有一定的间隙C，两安装梁的间距为A。然而现有的车用燃气瓶安装结构所携带天燃气的数量，仍然无法满足长途公路客车的续驶里程的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有车用燃气瓶安装结构所携带天燃气量小的问题。为解决上述问题，本技术提供一种车用燃气瓶安装结构，一种车用燃气瓶安装结构，其包括车架、平行地设置于车架的一第一安装梁和至少一第二安装梁和多个U型卡箍，第一安装梁朝向第二安装梁侧具有多个凹槽，第二安装梁朝向和背向第一安装梁两侧都具有多个凹槽，第一安装梁和第二安装梁上每个凹槽的两侧设有卡箍安装孔，U型卡箍的两端插入卡箍安装孔后固定。在一实施例中，凹槽的弧度与燃气瓶的外周相匹配。在一实施例中，在凹槽内设置垫带。在一实施例中，第一安装梁和第二安装梁相对侧的凹槽--对应设置。第二安装梁朝向和背向第一安装梁两侧的凹槽一一对应或交错设置。在一实施例中，第一安装梁上安装的燃气瓶与相邻的第二安装梁之间无间隙。在一实施例中，一第二安装梁上安装的燃气瓶与另一在远离第一安装梁(210)方向上相邻的第二安装梁之间无间隙。在一实施例中，第二安装梁的两端各具有至少一安装孔，车架上具有与该安装孔相应的孔。车架上的孔为腰孔。在车内一定的空间内，采用本车用燃气瓶安装结构可放置数量更多的或直径更大的燃气瓶，携带数量更多的天燃气，从而提高车辆的续驶里程。附图说明图I为现有技术的车用燃气瓶安装结构的示意图。图2为本技术一实施例的车用燃气瓶安装结构的示意图。图3为本技术一实施例的单个燃气瓶的安装示意图。图4为本技术一实施例的安装架与车架的安装示意图。图5为本技术另一实施例的车用燃气瓶安装结构的示意图。其中，附图标记说明如下10、100车架 2O安装梁210第一安装梁 220第二安装梁30、300U 型卡箍 201 凹槽202卡箍安装孔具体实施方式本技术提供一种车用燃气瓶安装结构，其包括车架、平行地设置于车架的一第一安装梁和至少一第二安装梁和多个U型卡箍，第一安装梁朝向第二安装梁侧具有多个凹槽，第二安装梁朝向和背向第一安装梁两侧都具有多个凹槽，第一安装梁和第二安装梁上每个凹槽的两侧设有卡箍安装孔，U型卡箍的两端插入卡箍安装孔后固定。如图2至3所示为本技术第一实施例，该车用燃气瓶安装结构，其包括车架100、平行地设置于车架100的一第一安装梁210和一第二安装梁220和多个U型卡箍300。第一安装梁210的结构与现有技术的安装梁20相同，即，第一安装梁210朝向第二安装梁220侧具有多个凹槽201。第二安装梁220朝向和背向第一安装梁210的两侧都具有多个凹槽201，第一安装梁210和第二安装梁220上每个凹槽201的两侧设有卡箍安装孔202，U型卡箍300的两端插入卡箍安装孔202后固定。凹槽201的弧度与燃气瓶的外周相匹配，并在凹槽201内设置垫带(图未示)，可缓冲车辆在行驶过程中燃气瓶与安装梁之间的碰撞，从而减少因碰撞产生的噪声，也避免因两者频繁地碰撞而损坏燃气车瓶造成漏气。第一安装梁210和第二安装梁220相对侧的凹槽201 —一对应设置。第二安装梁220朝向和背向第一安装梁210两侧的凹槽201 —一对应设置。当然，第二安装梁220朝向和背向第一安装梁210两侧的凹槽201也可以交错设置，从而使第一安装梁210和第二安装梁220上的燃气瓶交错设置。通过以上结构设置，使得第一安装梁210上安装的燃气瓶与相邻的第二安装梁(220)之间无间隙。如图4所示，第二安装梁220的两端各具有至少一安装孔(图未示)，车架100上具有与第二安装梁220上的安装孔相匹配的孔(图未示)。优选地，车架100上的孔为腰孔，用以消除安装过程中的误差。如图5所示为本技术另一实施例，其与前述实施例不同之处在于包括两根第二安装梁220，一第二安装梁220上安装的燃气瓶上部与另一在远离第一安装梁(210)方向上相邻的第二安装梁220之间无间隙。在组装时，采用焊接方式将第一安装梁210固定于车架100。将燃气瓶放置于第一安装梁210上的凹槽201内。U型卡箍300扣于燃气瓶且其两端插入卡箍安装孔202后以弹簧垫圈和六角螺母固定，从而将燃气瓶固定于第一安装梁210，当然，此处也可以采用其它方式将U型卡箍300固定于第一安装梁210。然后，将第二安装梁220朝向第一安装梁侧的凹槽201扣于第一安装梁210上的燃气瓶，将螺钉穿过第二安装梁210上的安装孔与车架100上的孔并以弹簧垫圈和六角螺母固定，将第二安装梁220固定于车架100。而后，以前述方式将燃气瓶固定于第二安装梁220背向第一安装梁210侧的凹槽内。以此类推，可将多根第二安装梁220平行地设置于车架100上。拆卸过程为安装过程的逆向操作。在此实施例中，第一安装梁210上燃气瓶的顶部与第二安装梁220之间无间隙，第一安装梁210上与第二安装梁220的间距B也明显小于现有技术中的间距A。可根据空间大小，在车架100上固定多根第二安装梁220，携带多个燃气瓶，或在同等空间中放置更大直径的燃气瓶。因此，采用本车用燃气瓶安装结构可携带数量更多的天燃气，从而提高车辆的续驶里程。综上所述，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，本领域技术人员应当意识到在不脱离本技术所附的权利要求所揭示的本技术的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本技术的权利要求的保护范围之内。权利要求1.一种车用燃气瓶安装结构，其包括车架(100)、平行地设置于车架(100)的一第一安装梁(210)和至少一第二安装梁(220)和多个U型卡箍(300)，第一安装梁(210)朝向第二安装梁(220)侧具有多个凹槽(201)，其特征在于，第二安装梁(220)朝向和背向第一安装梁(210)两侧都具有多个凹槽(201)，第一安装梁(210)和第二安装梁(220)上每个凹槽(201)的两侧设有卡箍安装孔(202),U型卡箍(300)的两端插入卡箍安装孔(202)后固定。2.如权利要求I所述的车用燃气瓶安装结构，其特征在于，凹槽(201)的弧度与燃气瓶的外周相匹配。3.如权利要求I所述的车用燃气瓶安装结构，其特征在于，在凹槽(201)内设置垫带。4.如权利要求I所述的车用燃气瓶安装结构，其特征在于，第一安装梁(210)和第二安装梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用燃气瓶安装结构，其包括车架（100）、平行地设置于车架（100）的一第一安装梁（210）和至少一第二安装梁（220）和多个U型卡箍（300），第一安装梁（210）朝向第二安装梁（220）侧具有多个凹槽（201），其特征在于，第二安装梁（220）朝向和背向第一安装梁（210）两侧都具有多个凹槽（201），第一安装梁（210）和第二安装梁（220）上每个凹槽（201）的两侧设有卡箍安装孔（202），U型卡箍（300）的两端插入卡箍安装孔（202）后固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌，宁江清，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：