本发明专利技术涉及一种可膨胀安全气囊装置（1），包括具有孔（3）的仪表板本体（2）、封闭该孔（3）且铰接到该孔的横向铰接边缘的盖板（10）、固定在仪表板本体（2）的下侧表面上的点火管（4）。至少一条系带（18）固定到盖板（10）和点火管（4）上，以便形成铰链和/或限制盖板（10）的打开。此外，点火管（4）包括形成点火管（4）边缘（8、9、6）的内表面和外表面之间的连通的至少一个开（28、29、42）。在盖板（10）打开时，系带（18）在牢固地保持在点火管（4）的外侧表面上的同时穿过该开口（28、29、42）以固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车仪表板本体中可膨胀安全气囊装置，该安全气囊例如定位成为坐在该车辆驾驶员旁的乘客提供正面保护。
技术介绍
在这种装置中，仪表板本体设有孔，该孔在其上表面由盖板封闭，以及设有围绕孔并固定在仪表板本体下侧表面上的点火管。点火管具有符合仪表板本体的弯曲形状的上表面以及大致平坦的下侧表面，标准型安全气囊模块固定到该下侧表面上。当安全气囊膨胀时，安全气囊穿过点火管以压靠盖板的下侧表面，从而致使盖板打开。接着，安全气囊穿过仪表板本体中的孔以在车辆的乘客车厢中展开从而保护其乘客。通常，孔具有矩形轮廓且盖板绕该孔的横向边缘铰接，该横向边缘为相对于车辆的前进方向最大程度向前、即最靠近挡风玻璃的边缘。盖板按给定的速度打开，在由安全气囊膨胀引起的打开过程中，盖板可能砸碎挡风玻璃。这种砸碎可能导致盖板碎片沿车辆乘客的方向抛散，这倾向于伤害乘客。为了克服该缺点，文献US2005127642介绍了提供将盖板的每个侧面边缘固定到孔的相应侧面边缘的侧面系带，这些系带在盖板封闭时是松弛的。因此盖板的打开受在安全气囊膨胀时变成紧绷的侧面保持系带限制，从而确保该盖板不会撞击挡风玻璃。由于安全气囊所需要的展开速度，因此在打开时产生的负载是很大的，这意味着保持系带的机械强度通常是不足的。在实践中，系带具有变成扯裂仪表板本体、损坏盖板的趋势，并由此产生碎片沿车辆的乘客方向抛散的风险。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的是提出解决这些缺点的技术方案。为此，本专利技术的一个主题是汽车仪表板可膨胀安全气囊的装置，该装置包括仪表板本体，该仪表板本体具有用于可膨胀安全气囊通过的孔；盖板，该盖板封闭该孔并铰接到该孔的横向铰接边缘；点火管，该点火管固定在仪表板本体的下侧表面并形成围绕孔的环；该点火管具有用于接纳可膨胀安全气囊模块的平坦的下表面，特征在于该装置包括至少一条系带，该系带固定到盖板和点火管以形成铰链和/或限制盖板打开，其中点火管包括至少一个开口，该开口相对于孔径向地定向，以便形成点火管的边缘的内表面和外表面之间的连通，以及其中在盖板在安全气囊膨胀之后打开时，系带在牢固地保持在点火管的外表面的同时径向地穿过该开口以便固定。通过该技术方案，由于点火管具有比仪表板本体更好的机械整体性，因此系带以非常牢固的方式固定到仪表板本体的架上。本专利技术的另一主题是如上文所定义的装置，其中点火管包括以狭槽的形式开口于点火管的上表面中的开口和/或以槽口形式开口于点火管下表面中的开口。开口于点火管的上表面或下表面中的槽口状开口或狭槽状开口使其更容易安装系带并特别地允许使用形成闭合环的系带。本专利技术的另一主题是如上文所定义的装置，其中点火管包括在其侧面边缘的狭槽，每个狭槽具有开口于点火管上表面中的颈部和开口本体，该开口本体连接到颈部且尺寸大于颈部尺寸，开口本体相对于颈部朝向盖板的铰接边缘偏移；以及至少一条系带，该系带固定到盖板且具有径向地穿过狭槽以便牢固地保持在点火管的外表面处的部分，以构成限制盖板打开的系带部分。本专利技术的另一主题是如上文定义的装置，其中点火管包括设有两个狭槽的侧面边缘，且其中系带局部地形成环，该环在由点火管的位于两个狭槽之间的外表面部分保持的 同时在这两个狭槽处径向地穿过点火管。本专利技术的另一主题是如上文定义的装置，其中点火管包括与盖板的铰接边缘并排延伸的边缘，该边缘设有开口于点火管下表面的一个或多个槽口并包括至少一条系带，该系带在保持在点火管的外表面的同时固定到盖板且径向地穿过槽口，以构成盖板到仪表板本体的铰接。本专利技术的另一主题是如上文定义的装置，其中点火管的与盖板的铰接边缘并排延伸的边缘包括至少两个槽口和系带，该系带局部形成环，该环在由点火管的位于这两个槽口之间的外表面保持的同时在两槽口处径向地穿过点火管，以便构成盖板到仪表板本体的铰接。附图说明图I是示出根据本专利技术的装置在盖板打开时的立体图；图2是根据本专利技术的装置在盖板打开时的侧视图；图3是示出根据本专利技术的装置的狭槽的没有安装系带时的细节图；图4是示出根据本专利技术的装置的狭槽在由于盖板打开而变成紧绷的系带部分穿过槽时的细节图。具体实施例方式在本专利技术下的想法是从这种装置的点火管获益，以形成将盖板连接到仪表板架的系带的牢固锚固点。如图I中可见的，总体标示为I的根据本专利技术的装置包含在仪表板内，该仪表板包括具有总体附图标记2的仪表板本体，该仪表板本体2具有用于供安全气囊(未示出)通过的矩形孔3，。同样具有大致矩形的内部轮廓的具有总体附图标记4的点火管以围绕孔3的方式固定在仪表板本体2的下侧表面上。孔3和点火管4 一起界定矩形轮廓，该矩形轮廓包括相对于车辆的前进方向A的前横向边缘6,以及相对前边缘6的后横向边缘7。该轮廓的标示为8和9的两侧面边缘或多或少平行于方向A延伸。孔3由同样是矩形的盖板10封闭，盖板10包括前横向边缘11、后横向边缘12以及两侧面边缘13和14。盖板的前横向边缘11铰接到孔的前横向边缘6，以在安全气囊膨胀时打开。如图中可看见的，盖板10包括在盖板关闭时接着仪表板本体2继续延伸的壁16，以及固定到该壁16的下侧表面的板17。板17具有基本上平坦的下侧表面，而另一方面又具有从其上表面突出的一系列横向和纵向的肋。板17例如通过超声波焊接等固定到壁16，从而其是固定到壁16的下侧表面的肋的突出边缘表面。因此，板17的大致平坦的本体和壁16的下侧表面之间有间隔，由各横向和纵向肋 界定的该间隔因此形成位于板本体17和壁16之间的通道。如图中可见的，具有总体附图标记18的线状系带固定到盖板10和仪表板本体2。该系带具有将侧面边缘9连接到13的两个侧面保持部分21和22以及将侧面边缘8连接到14的两个另外的侧面部分23和24，以限制盖板10的打开。为了与此相配，该系带18还包括铰接部分26，铰接部分26穿过孔3的横向边缘6和盖板的横向边缘11以形成或加强盖板10到仪表板架的铰接。系带18通过安装在板17的横向肋之间而固定到盖板10，从而其由此陷在板17的本体和壁16之间，同时由隔开这两个元件的肋保持，这些肋有利地具有适于牢固地保持该系带的形状和尺寸。在附图的实例中，系带18从侧面部分22延伸到侧面部分24，配合在由板17的两横向肋界定的沟槽中。两个侧面部分21和23也配合在板17的连续肋之间以及板17和壁16之间，两个侧面部分21和23沿着引导其朝向盖板的铰接边缘的路径行进，以构成该系带18的铰接部分26。如图中可见的，点火管4的侧面边缘8包括两个开口 28和29，该两个开口相对于垂直于孔3并位于孔中心上的轴线AX径向地穿过该边缘8。每个开口 28、29是如下的狭槽，该狭槽径向穿过点火管4的边缘8以形成点火管4的边缘8的内表面与外表面之间的连通，并另外还开口于点火管的上表面(即通过其而使该点火管固定到仪表板本体2的下侧表面的表面)。系带18的保持部分21和22固定到点火管4的边缘8，同时分别与狭槽28和狭槽29配合，局部地形成穿过边缘8的环。与部分21和22连接的该环部分因此压靠管4的边缘8的外表面的位于两个狭槽28和29之间的部分。类似地，系带18的连接侧面边缘13和9的保持部分23和24固定到仪表板，同时配合于两个另外的狭槽31和32中，该两个另外的狭槽31和32径向穿过点火管的边缘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·欧利，
申请(专利权)人：法雷西亚内地工业公司，
类型：
国别省市：
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