一种多风道电池箱与电池箱组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多风道电池箱与电池箱组件，包括电池箱壳体，壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；壳体底部设有用于限位安装左右并列布置的至少三列电池以形成侧壁与电池之间的侧壁风道、电池与电池之间的使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道的加强筋；主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。本实用新型专利技术的电池箱，通过加强筋的设置，使电池在排布时，形成上述的各条风道，风道数量多，电池散热情况好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多风道电池箱。
技术介绍
电池箱，特别是汽车电池箱，在夏季运行时，内部温度会超过电池规定的温度，在这种情况下继续运行，会影响电池的寿命，因此必须采取降温措施。一般电池箱的降温措施是采用通风的方法，但传统的方法通风道设计太少，电池单元的散热面太少，不但影响散热效果，还会使每个电池单元形成温差，从而影响电池的正常工作和寿命。另外，在冬季运行时，内部温升会低于电池规定的温度，在这种情况下继续运行，放电电流会显著减小，启动加速能力会显著降低，在这种情况下充电，会严重影响电池的寿 命，因此必须采取保温和加热措施。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多风道电池箱和电池箱组件，用以解决现有电池箱风道少，散热效果差的问题。为实现上述目的，本技术的电池箱方案是一种多风道的电池箱，包括电池箱壳体，壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；壳体底部设有用于限位安装左右并列布置的至少三列电池以形成侧壁与电池之间的侧壁风道、电池与电池之间的使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道的加强筋；主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。后壁出风孔后方对应设有风扇，所述风扇安装在后壁后方的连接器面板上。后壁出风孔与侧壁进风孔上均对应设有百叶窗。所述电池箱上还设有控制电路，控制电路包括处理器，处理器采样连接电池箱内的电池模组极柱上与所述连接器极柱上设置的温度传感器，控制连接所述风扇。所述处理器还控制连接有PTC加热器。电池箱组件方案是一种多风道的电池箱组件，包括电池与电池箱壳体，壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；所述电池壳体底部设有将电池限位安装成左右并列布置的至少三列的加强筋，侧壁与电池之间形成侧壁风道，电池与电池之间形成在使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道，主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。后壁出风孔后方对应设有风扇，所述风扇安装在后壁后方的连接器面板上。后壁出风孔与侧壁进风孔上均对应设有百叶窗。所述电池箱上还设有控制电路，控制电路包括处理器，处理器采样连接电池箱内的电池模组极柱上与所述连接器极柱上设置的温度传感器，控制连接所述风扇。所述处理器还控制连接有PTC加热器。本技术的电池箱，通过加强筋的设置，使电池在排布时，形成上述的各条风道，风道数量多，电池散热情况好。除了能够解决散热问题，由于增加了加热装置，还能够应对冬季电池温度过低的问题。附图说明图I是本技术的控制电路图；图2是本技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细的说明。电池箱实施例 实施例I如图2所示的电池箱，由于电池箱是左右对称的，为了简练，图中标号主要标识左侧部分。电池箱包括壳体I，壳体包括两侧壁、前后壁与底壁与盖板，壳体盖板。壳体底部设有架强筋，加强筋用于限位安装三列平行的电池2，以形成两侧壁与电池之间的两条侧壁风道U、电池与电池之间的两条主风道12，主风道12与侧壁风道11之间通过电池与底壁和/或盖板之间的间隙相通；各风道与侧壁平行；主风道在壳体后壁上开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。侧壁风道两端封闭，通过侧壁进风孔进风，风只能穿过各电池模组与压条之间的缝隙进入主风道。后壁出风孔后方的连接器面板上安装有风扇6，风扇6抽风，电池箱中的气体流向如图2中箭头所示，整个电池箱形成了一个完善的通风渠道，每个电池组周围都有流动的冷却风，不但强化了冷却效果，还使每个电池单元都得到了均匀的冷却，最大限度减小了电池单元之间的温差。进一步的，后壁出风孔与侧壁进风孔上均安装百叶窗5、3。后壁后方的连接器面板上有连接器4。电池箱上还设有控制电路，如图I，控制电路包括处理器LE⑶，处理器LE⑶采样连接电池箱内的电池模组极柱上与所述连接器极柱上设置的温度传感器，控制连接风扇6。当检测到电池模组极柱温度超标时，LE⑶输出24V至风扇，进行通风散热。如果风扇故障，温度上升到一定温度，LE⑶输出CAN信号到整车BMS控制器，车辆输出电流自动下降，并发出告警信号；如果温度继续上升，则输出信号使车辆停驶。实施例2在实施例I的基础上，进一步增加了保温与加热设计。处理器LE⑶通过加热模块控制连接有PTC加热器，LE⑶为加热模块提供控制信号，加热模块控制加热器回路的通断。电池箱底部、盖板、侧壁加装有3_厚保温层，保温层由保温材料构成，可以使电池箱在低温环境下降温控制在较低的水平。加热模块接受主连接器上面的加热使能信号CC3 (由外部引入)控制，同时又接受到箱内LE⑶模块的控制，LE⑶模块检测电池箱内三个位于电池模组极柱上的热电偶温度。当两个控制信号都满足条件时，即两个信号进行与运算为I时，内部继电器闭合，用电池箱电池的能量加热三个PTC加热器，在冬季低于0°C的环境下加热，到规定温度停止。如果由于模块故障，一直加热，则PTC加热器在高于50°C时电阻会急剧增大几个数量级，加热自动停止。因此不会发生因控制故障造成过热的事故。在充电过程中，主控室可以通过加热使能信号CC3远程控制整个站内的电池箱加热，但这个信号必须在电池箱内部温度检测满足低温加热条件下方能够起作用。停放在停车场的电动汽车在夜间可以事先给加热信号，LECU模块在夜晚检测到温度降到规定温度时自动输出加热信号。由于电池箱保温材料的作用，能够节约加热能量。电池箱组件实施例 在电池箱中装入电池即为电池箱组件，关于电池箱结构，已经在上面实施例中详细介绍，所以在此不再赘述。权利要求1.一种多风道电池箱,包括电池箱壳体,壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；其特征在于，壳体底部设有用于限位安装左右并列布置的至少三列电池以形成侧壁与电池之间的侧壁风道、电池与电池之间的使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道的加强筋；主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。2.根据权利要求I所述的一种多风道电池箱，其特征在于，后壁出风孔后方对应设有风扇，所述风扇安装在后壁后方的连接器面板上。3.根据权利要求I或2所述的一种多风道电池箱，其特征在于，后壁出风孔与侧壁进风孔上均对应设有百叶窗。4.根据权利要求I或2所述的一种多风道电池箱，其特征在于，所述电池箱上还设有控制电路，控制电路包括处理器，处理器采样连接电池箱内的电池模组极柱上与所述连接器极柱上设置的温度传感器，控制连接所述风扇。5.根据权利要求4所述的一种多风道电池箱，其特征在于，所述处理器还控制连接有PTC加热器。6.—种多风道的电池箱组件,包括电池与电池箱壳体，壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；其特征在于，所述电池壳体底部设有将电池限位安装成左右并列布置的至少三列的加强筋，侧壁与电池之间形成侧壁风道，电池与电池之间形成在使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道，主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。7.根据权利要求6所述的一种多风道的电池箱组件，其特征在于，后壁出风孔后方对应设有风扇，所述风扇安装在后壁后方的连接器面板上。8.根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多风道电池箱，包括电池箱壳体，壳体包括左右两侧壁、前后壁、底壁与盖板；其特征在于，壳体底部设有用于限位安装左右并列布置的至少三列电池以形成侧壁与电池之间的侧壁风道、电池与电池之间的使用时通过电池箱与盖板和/或底壁间的间隙与所述侧壁风道相通的主风道的加强筋；主风道在壳体后壁上对应开设有后壁出风孔，侧壁风道在对应的侧壁上开设有侧壁进风孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌富，郝战铎，宋兵兵，李波，石蕾蕾，李国杰，詹金果，张亚平，肖江涛，
申请(专利权)人：许继集团有限公司，许继电源有限公司，
类型：实用新型
国别省市：