本实用新型专利技术提供了一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，属于测试技术领域。它解决了现有假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构锤体下落的实际速度与理论值有误差等技术问题。本假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，试验装置包括试验平台，本安装结构设置在试验平台上，包括安装座，安装座通过一连接结构固定在试验平台的上部处，安装座具有一供试验装置中的试验锤下落通过的过道，安装座上还设有能将触发器固定在安装座的过道内的固定结构。本实用新型专利技术具有能准确的判断试验锤与标定用假人肋骨的碰撞强度，使得标定试验的结果更精确的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于测试
，涉及一种假人肋骨跌落试验装置，特别是一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构。
技术介绍
假人是汽车安全碰撞试验中的常用设备，在汽车安全碰撞试验中假人作为模拟驾驶员或乘客的试验设备，它的构造及强度都应该接近人体，在安全碰撞试验中，碰撞对于假人会造成损坏，按照C-NCAP、E-NCAP等法规规定，每进行两次碰撞试验后就需对碰撞用假人进行一次标定。肋骨作为人体胸腔的构架，起到保护肺、心脏、肝脏等器官的骨骼，其本身应具有一定的弹性强度，因此，假人肋骨也被设计成具有一定弹性强度。在安全碰撞中，假人肋骨受到的压迫比较严重，因此在经过两次试验后都需要对假人肋骨的弹性强度进行标定。·目前对假人肋骨的标定主要使肋骨受到一定的冲击力，再对其进行标定判断，例如，中国专利文献公开的跌落试验台授权公告号CN2757119Y，包括立柱、基座、承受平台、位于承受台面上方且与立柱相连接的升举组件是气动手指、真空吸盘或者是它们的组合，立柱设有升举导轨，升举组件与立柱的连接是与升举导轨的滑动连接。该专利是将肋骨直接从试验台的高处抛下，来标定肋骨，这样标定无法确定肋骨的撞击部位，无法准确的反映出肋骨受到的撞击力对肋骨的影响，使得标定试验的准确度大大降低，无法满足标定试验高准确的要求。为此，中国专利文献还公开一种跌落标定试验用冲击锤装置授权公告号CN201876395U，包括锤体、机架、导轨，机架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端与锤体相连，中心柱的另一端与水平梁的中心点相连并相互垂直；在水平梁的两端设有通孔，通孔的中心线与中心柱平行，导轨有两根，分别穿过通孔并与水平面垂直，导轨由拉直的钢丝绳形成。该专利通过试验锤下落与假人肋骨碰撞来对假人肋骨进行标定，但是对试验锤下落的速度并没有通过测量得到，而是通过锤体下落的高度得到，由于试验中不确定因素很多，使得锤体下落的实际速度与理论值有误差，这样对试验的精确性造成影响，使得试验的可信度不高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，该安装结构具有能使固定在其上的触发器准确感应并测量试验锤下落的速度的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，所述的试验装置包括试验平台，其特征在于，本安装结构设置在试验平台上，包括安装座，所述的安装座通过一连接结构固定在试验平台的上部处，所述的安装座具有一供试验装置中的试验锤下落通过的过道，所述的安装座上还设有能将触发器固定在安装座的过道内的固定结构。试验平台具有固定假人肋骨的固定面一和固定安装座的固定面二，固定面一和固定面二垂直设置，试验时，将假人肋骨固定在固定面一上使其位于安装座下方，从一定高度将试验锤松开使其下落通过过道，通过过道时触发触发器，计算出试验锤通过过道时的下落速度，最后试验锤与假人肋骨碰撞，完成肋骨跌落标定试验。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的安装座包括呈板状的本体和与本体垂直固定的安装部一和安装部二，所述的安装部一和安装部二处于本体的同一侧上，且安装部一和安装部二位于本体的端部处，所述安装部一和安装部二之间的间隙形成上述的过道。安装部一与安装部二均成板状，且相互平行，过道为上下相通。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的固定结构包括开设在安装部一上的固定孔一和开设在安装部二上的固定孔二，所述的固定孔一的和固定孔二相对设置，且固定孔一的中心线与固定孔二的中心线处于同一条直线上。触发器具有发射端和接收端，发射端和接收端分别固定在固定孔一和固定孔二上，接收端能接收到发·射端发出的信号，且当试验锤下落时穿过接收端和发射端之间时能触发信号。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的连接结构包括连接座和连接杆，所述的连接座固定在试验平台上，所述的连接杆下端垂直固定在连接座上，连接杆上端与上述安装座的本体相连。通过连接座和连接杆使得安装座位于固定在安装座上的触发器位于假人肋骨上方的一定高度，这样方便计算试验锤与假人肋骨最后的碰撞速度。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的连接杆上端与安装座的本体之间设有能调节安装座的本体与连接杆相对位置并将安装座的本体固定在连接杆上端处的调节定位结构。由于在试验时试验锤需对假人肋骨的特定部位碰撞，由于假人肋骨的大小存在差异，这样就需要对试验锤的位置进行调整以对应相应的假人肋骨的特定部位，通过调节定位结构调节安装座的位置以使试验锤下落能通过过道再与假人肋骨碰撞。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的调节定位结构包括调节板、开设在安装座本体上的定位孔和螺栓，所述的调节板垂直固定在连接杆上端处，在调节板上横向开设有呈条形的通孔，所述的螺栓同时穿过定位孔和通孔与一螺帽相连。通过通孔将安装座本体调节到相应位置使得试验锤能通过过道与假人肋骨碰撞，在通过螺栓将本体定位。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的调节板通过焊接的方式固定在连接杆上端处，所述的连接杆下端通过焊接的方式固定在连接座上。在上所述的假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构中，所述的连接座通过若干根螺栓固定在试验平台上。与现有技术相比，本技术具有以下优点I、通过将使试验锤通过安装部一和安装部二形成的过道，是触发器感应并记录试验锤的速度，能准确的判断试验锤与标定用假人肋骨的碰撞强度，使得标定试验的结果更精确。2、通过呈条形的通孔调节本体的位置，能实现对不同大小的假人肋骨的标定时都能对试验锤的下落速度精确测量，适用范围广。附图说明图I是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的正视示意图。图3是本技术与试验平台装配的侧视示意图。图中，111、试验平台；121、固定面一 ；122、固定面二 ；211、安装座；221、本体；222、定位孔；231、安装部一 ；232、固定孔一 ；241、安装部二 ；242、固定孔二 ；251、过道；311、连接座；321、连接杆；331、调节板；332、通孔。 具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I至图3所述，一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，包括试验平台111、安装座211、连接结构、过道251和固定结构，本安装结构包括安装座211，设置在试验平台111上，安装座211通过连接结构固定在试验平台111的上部处，试验平台111具有固定假人肋骨的固定面一 121和固定安装座211的固定面122，固定面一 121和固定面122垂直设置，过道251设置在安装座211上，且能供试验装置中的试验锤下落通过，固定结构设置在安装座211上，且能将触发器固定在安装座211的过道251内。安装座211包括呈板状的本体221和与本体221垂直固定的安装部一 231和安装部241，安装部一 231和安装部241处于本体221的同一侧上，且安装部一 231和安装部二241位于本体221的端部处，安装部一 231和安装部二 241之间的间隙形成上述的过道251。安装部一 231与安装部二 2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种假人肋骨跌落试验装置中触发器的安装结构，所述的试验装置包括试验平台(111)，其特征在于，本安装结构设置在试验平台(111)上，包括安装座(211)，所述的安装座(211)通过一连接结构固定在试验平台(111)的上部处，所述的安装座(211)具有一供试验装置中的试验锤下落通过的过道(251)，所述的安装座(211)上还设有能将触发器固定在安装座(211)的过道(251)内的固定结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏亚明，栾朋，焦建刚，祝贺，周大永，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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