汽车仪表检测装置制造方法及图纸

一种汽车仪表检测装置，它包括电源电路、主控单片机U3、按键选择电路和多个功能检测电路；所述的按键选择电路和多个功能检测电路均与主控单片机U3连接，主控单片机U3、按键选择电路和多个功能检测电路均与电源电路连接。本装置通过按键输入和切换可向汽车仪表发送各种设定的模拟汽车信号，从而对汽车仪表的各项功能进行检测。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车仪表检测装置。
技术介绍
汽车仪表是人和汽车的交互界面，是用于显示和记录汽车的各种行驶信息及发动机运转状况的重要装置，方便驾驶员随时了解和掌握汽车各个系统部件的运行状况，是保证汽车安全行驶的重要条件。现有的汽车仪表一般配备有车速里程表、转速表、燃油表、水温表、机油压力表和各种状态指示灯。汽车仪表的出厂检验直接关系着仪表的质量，目前仪表生产厂家对仪表的检测主要为指示灯采用人工手动通电检测灯泡是否正常发光；车速里程表等多个表需采用不同的检测设备逐个检测，由于检测设备的功能较单一，单个检测设备无法完成对整个汽车仪表的检测，整个汽车仪表的检测需要更换使用多个不同的检测设备，检测不方便，且检测效率低，另外，多个不同的检测设备加起来占用的空间大，不容易携带。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种容易携带、检测方便且检测效率高的汽车仪表检测装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案为它包括电源电路、主控单片机、按键选择电路和多个功能检测电路；所述的按键选择电路和多个功能检测电路均与主控单片机连接，主控单片机、按键选择电路和多个功能检测电路均与电源电路连接。作为优选，所述的多个功能检测电路包括车速里程表检测电路、水温表及燃油表和机油压力表检测电路、转速表检测电路和指示灯检测电路；可实现对整个汽车仪表的检测。作为优选，所述的车速里程表检测电路包括电阻R81、电阻R107、和三极管Ql，电阻R81 —端与主控单片机U3连接，电阻R81另一端与三极管Ql的基极连接，电阻R107 —端与电源电路连接，电阻R107另一端与三极管Ql的发射极连接，三极管Ql的发射极通过检测端DB49与待测的汽车仪表连接，三极管Ql的集电极接地；采用该种结构的里程表检测电路在主控单片机的控制下可以准确地对里程表进行检测。作为优选，所述的转速表检测电路包括电阻R109、电阻R108、和三极管Q3，电阻R109 一端与主控单片机U3连接，电阻R109另一端与三极管Q3的基极连接，电阻R108 —端与电源电路连接，电阻R108另一端与三极管Q3的发射极连接，三极管Q3的发射极通过检测端DB50与待测的汽车仪表连接，三极管Q3的集电极接地；采用该种结构的转速表检测电路在主控单片机的控制下可以准确地对转速表进行检测。作为优选，所述的水温表及燃油表和机油压力表检测电路包括至少一个等效电阻检测电路；所述的等效电阻检测电路包括一个继电器、一个继电器控制电路和多个等效电阻，继电器控制电路一端与主控单片机U3连接，继电器控制电路另一端与继电器线圈连接，继电器线圈与电源电路连接，多个等效电阻的一端均与继电器触点连接，多个等效电阻的另一端均接地；根据水温表、燃油表和机油压力表都是采用阻值式传感器的特性，用等效电阻代替传感器对主要工作范围内的几个点进行测量，可快速、准确的完成检测。作为优选，所述的水温表及燃油表和机油压力表检测电路包括第一等效电阻检测电路和第二等效电阻检测电路；所述的第一等效电阻检测电路包括电阻R82、三极管Q2、二极管D3、继电器Kl和四个等效电阻R110、R111、R112、R113 ;电阻R82的一端与主控单片机U3连接，电阻R82的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极接地，三极管Q2的发射极与继电器Kl的线圈的一端、二极管D3的正极连接，继电器Kl的线圈的另一端与电源电路、二极管D3的负极连接，四个等效电阻R110、R111、R112、R113的一端分别与继电器Kl中两组开关对应的四个静触点连接，四个等效电阻R110、R111、R112、R113的另一端均接地，继电器Kl中两组开关对应的两个动触点分别通过两个检测端DB51、DB52与待测的汽车仪表连接；所述的第二等效电阻检测电路包括电阻R114、三极管Q4、二极管D4、继电器K2和两个等效电阻R127、R128 ;电阻R114的一端与主控单片机U3连接，电阻R114的另一端与三极管Q4的基极连接，三极管Q4的集电极接地，三极管Q4的发射极与继电器K2的线圈 的一端、二极管D4的正极连接，继电器K2的线圈的另一端与电源电路、二极管D4的负极连接，两个等效电阻R127、R128的一端分别与继电器K2中一组开关对应的两个静触点连接，两个等效电阻R127、R128的另一端均接地，继电器K2中同一组开关对应的动触点通过检测端DB54与待测的汽车仪表连接；与同一组开关相连的两个等效电阻对应一个表内的两个测试点并使用两个继电器控制三个表的检测，在达到检测目的的同时使得电路结构简单。作为优选，所述的指示灯检测电路包括由多个级联的移位寄存器组成的移位输出电路、多个故障判断电路和由多个数据选择器组成的数据选择电路；所述的移位输出电路的输入端与主控单片机U3连接，移位输出电路的多个输出端与多个故障判断电路的输入端对应连接，多个故障判断电路的输出端与数据选择电路的多个输入端对应连接，数据选择电路的输出端与主控单片机U3连接；在主控单片机的控制下可自动对多个指示灯进行检测。作为优选，每个故障判断电路均包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管和第二三极管，第一电阻的一端与移位输出电路的一个输出端连接，第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接，第一三极管的发射极与一检测端、第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二三极管的基极连接，第二三极管的发射极与第三电阻的一端、数据选择电路的一个输入端连接，第三电阻的另一端与电源电路连接，第一三极管和第二三极管的集电极均接地；在单片机的控制下既可对指示灯进行故障判断，又可对电路自身进行故障判断。与现有技术相比，本技术的优点在于本装置通过按键输入和切换可向汽车仪表发送各种设定的模拟汽车信号，从而对汽车仪表的各项功能进行检测，其中，指示灯的检测只需一个按键即可轻松检测所有指示灯的好坏，如有指示灯故障，液晶屏显示对应的指示灯图案，声音报警电路进行相应提示，车速里程表与转速表通过输入相应参数后观察仪表指针与设定参数是否一致进行检测，最小分辨率可达到lr/min或lkm/h，满足绝大部分车速里程表及转速表的检测要求，水温表及机油压力表、燃油表通过观察仪表指针与等效电阻对应的值是否一致进行检测，单个装置即可完成对整个汽车仪表的检测，检测方便且效率高，另外，本装置的所有电路都集中在一块电路板上，体积小，携带方便。作为改进，还包括显示电路；所述的显示电路与主控单片机U3、电源电路连接；可对检测状态、检测参数等进行直观的显示，方便检测。作为改进，还包括声音报警电路；所述的声音报警电路与主控单片机U3、电源电路连接；当有指示灯故障时，可进行声音报警提醒。附图说明图I为本技术实施例略去电源电路的结构框图。图2为本技术实施例中电源电路的电路原理图。图3为本技术实施例中按键选择电路的电路原理图。图4为本技术实施例中水温表及燃油表和机油压力表检测电路与主控单片机的电路连接图。图5为本技术实施例中车速里程表检测电路、转速表检测电路、声音报警电路与主控单片机的电路连接图。图6为本技术实施例中指示灯检测电路的结构框图。图7为本技术实施例中一个故障判断电路的电路原理图。图中1、车速里程表检测电路，2、转速表检测电路，3、声本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表检测装置，其特征在于：它包括电源电路、主控单片机U3、按键选择电路和多个功能检测电路；所述的按键选择电路和多个功能检测电路均与主控单片机U3连接，主控单片机U3、按键选择电路和多个功能检测电路均与电源电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡远敏，
申请(专利权)人：宁波吉江汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：