本实用新型专利技术实施例公开一种LED车灯套件，包括具有一发光端和一自由端的LED光源装置与安装在该LED光源装置的所述发光端上的导光装置，所述LED光源装置包括锁定座、与所述锁定座连接的灯座和其上设有LED光源的灯杆，其中所述锁定座、灯座设有内螺纹孔，所述灯杆上设有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹，所述灯杆通过螺纹连接穿过所述灯座上的螺纹孔以螺纹连接的方式与所述锁定座相连接，所述灯杆上的LED光源能通过所述灯杆相对于所述灯座的螺旋转动而进行调整其与所述灯座的距离，使应用所述车灯套件的车灯的焦距可根据需要调节，从而可得到所需的光型与光的强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种灯具组件，尤其涉及一种应用在汽车上的LED车灯套件。
技术介绍
众所周知，汽车上装设有各种各样的具有各种功能的灯。例如，在汽车的前灯照明系统中通常根据功能设有两个照明灯，分别是远距离灯和近距离灯。一般情况下远距离灯和近距离灯都是事先设计好的，也就是说在车灯与透镜之间的距离以及反射面弧度不发生变化的情形下，这两种灯的照明距离和亮度都是确定的，不能随意的根据需要来改变。另外还有刹车灯、转向灯、倒车灯等情况，不一而足。事实上，类似于上述车灯这样的缺陷在其他种类或功能的灯具上，例如当前十分流行的LED车灯上，也都普遍的存在，这在不同程度上造成了灯具的功能单一，标准化程度差，从而增加了配设灯具的成本。此外，光是对于各种不同的透镜和反射罩，就需要相应配备不同的灯具组件，从而也使得灯具组件的通用性普遍不强。
技术实现思路
本技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种LED车灯套件，该LED车灯套件通过调节LED发光部分与灯具固定座之间的距离来改变整个车灯的焦距，从而能调节车灯所发射出的光型与光的强度。同时，也使相同的车灯套件可以适用于不同的灯罩，扩大了所述LED车灯套件的适用性。为了解决上述技术问题，根据本技术，提供一种用于汽车灯具领域的LED车灯套件，所述LED车灯套件包括具有一发光端和一自由端的LED光源装置与安装在该LED光源装置的所述发光端上的导光装置，所述LED光源装置包括锁定座、与所述锁定座连接的灯座和其上设有LED光源的灯杆，其中所述锁定座、灯座设有内螺纹孔，所述灯杆上设有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹，所述灯杆通过螺纹连接穿过所述灯座上的螺纹孔以螺纹连接的方式与所述锁定座相连接，所述灯杆上的LED光源能通过所述灯杆相对于所述灯座的螺旋转动而进行调整其与所述灯座的距离，从而可以调整整个车灯的焦距，达到调整车灯所发射出的光的光型与光的强度的目的，所述锁定座能锁定所述灯杆相对于所述灯座的相对位置。因为在实际应用中，通常为配合所述车灯套件的发光而相应提供灯罩、反射镜面等最终的导光装置。对上述技术方案的改进为所述锁定座与所述灯座上均设有散热片，因为车灯在使用过程中会散发热量，如果不能及时的将所述热量散发出去，将会引发线路过快老化，甚至有引起火灾的危险，所以在此处设置散热片以利于散热也是本技术的要点之一。对上述技术方案的进一步的改进为所述灯座的侧壁上设有从灯座的外侧面贯通到所述灯座上内螺纹孔的连接孔，该连接孔用于将所述的LED车灯套件连接固定在所需的灯罩部件上。为了使上述连接固定的效果更好和可以适应不同安装位置的灯罩，所述连接孔的数量为6个，其沿所述灯座的圆周方向均布，这样既保证了连接固定的稳定性，也同时避免了因单侧紧固连接所引起的灯杆偏心，从而影响到对焦距的调整效果，另外由于不同灯罩的安装孔位置可能不同，6个连接孔的设计增加了所述车灯套件的安装适用性。所述灯杆上的LED光源为半球状的灯珠，所述灯珠的数量为3粒，可以根据不同的需要任意布置所述灯珠的相对位置，也可以根据对所发射出光的强度的不同要求，增加或减少所述灯珠的数量。上述灯杆可为中空杆，与所述灯珠相连接的LED驱动电路板置于所述中空杆内，这样可相应的节省空间，使整个结构更加接凑。所述导光装置可为一透镜组件，该透镜组件包括与所述灯杆连接的透镜座、安装在该透镜座上的反光罩和设置在反光罩内的透镜元件。所述透镜座与反光罩上设有能将LED光源所发出的光导出到所述透镜元件的通孔。对上述技术方案的进一步改进为所述透镜座与所述反光罩为一体成型的结构，这样不但减少了零配件，而且还提高了散光质量。本技术具有如下有益效果使应用所述车灯套件的车灯的焦距可根据需要调节，从而可得到所需的光型与光的强度，也使相同的车灯套件可以适用于不同的灯罩，扩大了所述LED车灯套件的适用性，有利于产品或零配件的标准化。附图说明图I为根据本技术的实施例的三维示意图；图2为根据本技术的实施例的三维爆炸示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1、2所示，一种用于汽车灯具领域的LED车灯套件，所述LED车灯套件包括具有一发光端(安装有LED光源)和一自由端(锁紧端)的LED光源装置I与安装在该LED光源装置I的所述发光端上的导光装置2，所述LED光源装置I包括锁定座11、与所述锁定座11连接的灯座12和其上设有LED光源的灯杆13，其中所述锁定座11、灯座12设有内螺纹孔，所述灯杆13上设有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹，所述灯杆13通过螺纹连接穿过所述灯座12上的螺纹孔以螺纹连接的方式与所述锁定座11相连接，所述灯杆13上的LED光源能通过所述灯杆13相对于所述灯座12的螺旋转动而进行调整其与所述灯座12的距离，从而可以调整整个车灯的焦距，达到调整车灯所发射出的光的光型与光的强度的目的。所述锁定座11与所述灯座12上均设有散热片，用于发散车灯在使用过程中会散发热量，不使热量积聚而发生危险。所述灯座12的侧壁上设有从灯座12的外侧面贯通到所述灯座12上内螺纹孔的连接孔121，该连接孔121用于所述LED车灯套件的连接固定。在实际操作中，用螺钉(为M3*3，此处未示出)穿过所述连接孔121将所述车灯连接到外部的灯罩上，起到连接紧固的作用。其中，在设有连接孔121处未设有散热片。所述连接孔121的数量为6个，其沿所述灯座13的圆周方向均布，这样既保证了连接紧固的稳定性，也同时避免了因单侧紧固连接所引起的灯杆13偏心，从而影响到对焦距的调整效果。所述灯杆13上的LED光源为半球状的灯珠131，所述灯珠的数量为3粒，可以根据不同的需要任意布置所述灯珠131的相对位置，也可以根据对所发射出光的强度的不同要求，增加或减少所述灯珠的数量。上述灯杆13可为中空杆，与所述灯珠相连接的LED驱动电路板3置于所述中空杆内，这样可相应的节省空间，使整个结构更加接凑。所述导光装置2可为一透镜组件，该透镜组件包括与所述灯杆13连接的透镜座23、安装在该透镜座23上的反光罩22和设置在反光罩22内的透镜元件21。所述透镜座23与反光罩22上设有能将LED光源所发出的光导出到所述透镜元件21的通孔。所述透镜座23与所述反光罩22为一体成型的结构，这样不但减少了零配件，而且 还提闻了散光质量。在使用过程中，所述LED车灯套件被安装固定在合适的灯罩上，当为了适应不同的灯罩需要调整焦距时，先将锁定座11松开，然后可以手动旋动灯杆13，当调整好位置、校正好焦距后，再将锁定座11旋紧，起到紧固的作用。而当需要更换灯罩时，可以将旋紧在所述连接孔121中的螺钉取出，将LED车灯套件从灯罩上卸下。待选好合适灯罩后再将LED车灯套件安装上去进行调焦距操作。以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。权利要求1.一种LED车灯套件，包括具有一发光端和一自由端的LED光源装置与安装在该LED光源装置的所述发光端上的导光装置，其特征在于所述LED光源装置包括锁定座、与所述锁定座连接的灯座和其上设有LED光源的灯杆，其中所述锁定座、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED车灯套件，包括具有一发光端和一自由端的LED光源装置与安装在该LED光源装置的所述发光端上的导光装置，其特征在于：所述LED光源装置包括锁定座、与所述锁定座连接的灯座和其上设有LED光源的灯杆，其中所述锁定座、灯座设有内螺纹孔，所述灯杆上设有与所述内螺纹孔相配合的外螺纹，所述灯杆通过螺纹连接穿过所述灯座上的螺纹孔以螺纹连接的方式与所述锁定座相连接，所述灯杆上的LED光源能通过所述灯杆相对于所述灯座的螺旋转动而进行调整其与所述灯座的距离，所述锁定座能锁定所述灯杆相对于所述灯座的相对位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周维，
申请(专利权)人：周维，
类型：实用新型
国别省市：
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