一种小头带铜套的发动机粉锻连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小头带铜套的发动机粉锻连杆，包括连杆(1)和衬套(2)，其特征在于：连杆(1)采用粉末冶金材料，衬套(2)采用铸造锡青铜材料，连杆(1)和衬套(2)在高温锻造时结合于一体，并在后续通过胀管机进行胀紧处理。本实用新型专利技术发动机连杆与衬套的装配结构提高了衬套装配的一次性成功率，装配质量可靠，并且可以进行批量化生产，提高了生产效率，节约了生产成本等。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小头带铜套的发动机粉锻连杆。
技术介绍
现代发动机中连杆和活塞销多数是钢件，在活塞销与连杆小头之间采用全浮式连 接时，通常在连杆小头孔内以一定的过盈量压入减磨青铜衬套或铁基粉末冶金衬套，用以减小磨损和提高使用寿命。由于装有连杆衬套，在维修时，只需更换磨损的衬套即可，既经济又简便。目前，国内以传统的铜基合金、高锡铝基合金轴承(AlSn20Cu)广泛应用于高速、重载的发动机轴承中。其中，锡青铜材料因其在高承载时不易产生破裂等优点，而较多的被研究及应用。一些学者通过研究分析测试后得知，锡青铜具有较好的塑性变形能力，而通过旋压这种表面强化工艺方法加工后，强度有了大幅度的提高。通过控制退火温度可获得良好的综合力学性能，并有较高的表面硬度，完全能满足高速柴油机对连杆衬套的要求。随着汽车发动机向着高转速、高负荷的方向发展，国内外已开始采用双金属铜基卷制衬套，因为具有较高的强度和刚性的钢作为衬背，内层采用具有良好耐磨性的锡青铜做衬层，从而大大提高了连杆衬套的抗冲击能力、承载能力以及耐高温能力、耐磨性和工作寿命。连杆衬套装配技术目前较常用的过盈装配方法有常温装配法和变温装配法，具体介绍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小头带铜套的发动机粉锻连杆，包括连杆(1)和衬套(2)，其特征在于：连杆(1)采用粉末冶金材料，衬套(2)采用铸造锡青铜材料，连杆(1)和衬套(2)在高温锻造时结合于一体，并在后续通过胀管机进行胀紧处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福平，
申请(专利权)人：刘福平，朱琳琳，
类型：实用新型
国别省市：