【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种遮蔽结构，特别是一种应用于城市轻轨交通及高铁站台的安全门后罩板。
技术介绍
随着人类社会的进步，城市轨道交通及高速铁路得到越来越多的应用，轨道交通的使用频率大大增加。随着乘客流量的增加，轨道交通和高速铁路的安全问题日益突出，目前，城市轨道交通和高速铁路的站台均要求设置安全门。对于露天的站台而言，由于安全门 大多安装在露天站台，容易被雨水等侵蚀，因此安全门背面均会装有后罩板，以保护门体内部的元器件。如图I所示。安全门包括固定门10和滑动门20，滑动门20可移动地安装在固定门10上。一般来说，电器元件设置在每个滑动门的下方，外面设置后罩板30，以保护元器件。然而，由于后罩板30往往不得不长于滑动门的宽度，这样，当滑动门开启时，如箭头方向所不，后罩板30彼此之间会发生碰撞。现有技术中，技术人员采用错开后罩板高度的方法来解决上述问题，如图2所示，这样后罩板彼此之间不会碰撞。然而，由于元器件放置的高度不同，造成滑动门设计上的诸多限制，导致左右后罩板不得不设计成至少四种不同的规格，例如，同样是左侧滑动门(图不方向)，后罩板34和后罩板38会出现差异，同理后罩板...
【技术保护点】
一种安全门后罩板，其特征在于，所述后罩板包括第一罩板和第二罩板，所述第一罩板包括第一本体和嵌入体，所述第二罩板包括第二本体，所述第一本体与第二本体并列时，所述嵌入体处于所述第二本体的内凹处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，虞华，龚佳敏，
申请(专利权)人：上海城基中控技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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