联网平台结合身份识别的反光电子车牌制造技术

本实用新型专利技术是一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，所述反光车牌包括有一高透光度的平滑板体，所述板体的背面设有一适当深度的凹槽，排列在所需字体或图形的形状的周围，所述凹槽内具有排列、走向、形状均为一致的多角形反光锥粒，而所述板体的背面在不具反光锥粒的字体或图形上，设置有深色或黑色的图面，以产生高度反差衬托字体或图形，另所述板体背面可再行结合一盖片为封底，以保持凹槽内的清洁，而可永久保持良好的反光显示效果。所述反光车牌上设置有识别单元与通信单元，所述识别单元其内部记录有车辆相关的信息，并由所述通信单元与相关人员、机关即时通联。反光车牌、识别单元、通信单元是一体成型密闭封装完成，无法拆卸变造。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种反光识别车牌，尤指一种具有高度反光显示效果，并且置入识别单元近距离进行身份识别，或通过联网远端进行身份识别，且能防止伪造、变造，有效维持治安的联网平台结合身份识别反光电子车牌。
技术介绍
现今国内外大量使用的铁皮油漆车辆牌照，其结构仅由一牌面，加上文字制作完成。由于技术层面过低，故伪造、变造容易，几乎任何机械加工厂均可打造伪造、变造。因此，现有车牌的管理不易，容易为有心人作为犯案工具，造成治安死角。有鉴于现有车牌的缺失，导致国内的车辆失窃率极高，更甚者在于犯罪者利用这些失窃车辆进行有计划犯罪。其方式在于原车主有一部A合法请领车牌，而犯罪者另法偷 窃或购买一部无照车B，然后伪造、变造原车主的车牌，再以所述车B进行犯罪，形成治安死角，在台湾俗称AB车。如此手法使原车主不仅无法追讨损失，反而要为无端的控告设法证明自己的清白。这主要是由于车辆尚无一套有效的身份识别系统，虽然很多单位有建立其自己的识别证系统，但这些识别系统仍靠目视，难以有效鉴核。故有必要设计一种结合车牌的身份识别技术，以有效杜绝犯罪。随着科技的发展，所述车牌还可以通过联网方式与远端通讯，让监理机关、警政单位皆可随时掌握车辆状态，以强化车辆使用的安全，并达成物理性的动态防伪功能。另外，传统的油漆车牌，在夜间仅在照明良好的情况下约三十公尺内尚可目视，如在缺乏灯光照明或雨夜浓雾中几乎完全失去识别的功能，特别在国内多变的气候与起伏的地貌下，失去识别功能的情况更常发生，如此，即使有肇事者，亦在侥幸的心态下很容易逃脱，造成许多生命财产的损失。且何统车牌虽为铁板所制成，但仍嫌薄弱，经敲击容易变形，加上位在车辆前后端的车牌碰撞机率极高，又有车牌漆料容易脱落的问题，严重影响车牌的显示效果及清晰度。由此可见，现有车牌仍存有相当大的改善空间，本案创作人即根据前述缺失，乃着手研发改良，最终完成本件联网平台结合身份识别的反光电子车牌。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，其具有良好的目视效果，可在天候、照明不佳的情况下得到良好的显示效果，增加行车的安全。本技术的另一目的在于提供一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，其具有优异的识别功能，警政单位仅需以扫描器接近车牌，即能得到相关的数据，让歹徒无所遁形。本技术的再一目的在于提供一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，其进一步可通过联网方式与远端通讯，由此可连接到监理单位、警政单位，随时掌握车辆的信息，减少犯罪的发生以及增加安全处理时间。为了达到上述目的，本技术提供一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，其包括一反光车牌，包括有一高透光度的平滑板体，所述板体的背面设有一适当深度的凹槽，排列在所需字体或图形的形状的周围，所述凹槽内具有排列、走向、形状均为一致的多角形反光锥粒，而所述板体的背面在不具反光锥粒的字体或图形上，设置有深色或黑色的图面，以产生高度反差衬托字体或图形，另所述板体背面再结合一盖片为封底；一识别单元，设置在所述反光车牌上，所述识别单元其内部记录有由监理机关烧录的车籍数据，有任何损毁、变更数据时，必须回所述监理机关换发；一通信单元，设置在所述反光车牌上，所述通信单元用来连接所述识别单元，通过网络与相关人员、机关即时通联。 实施时，所述反光车牌、识别单元、通信单元是一体成型密闭封装完成。实施时，所述识别单元为芯片，并封装在所述反光车牌内部。实施时，所述通信单元为主动式联网装置，以将所述识别单元内的信息通过互联网、无线电方式传递出去。实施时，所述通信单元为被动式联网装置，当外界有合法的读取装置对所述通信单元发出需求时，即可传回所述识别单元内的信息。实施时，所述识别单元结合卫星导航功能，在传递信息时，同时将所在的地理坐标传递出去。实施时，所述反光车牌上设置有控制开关，用来启动/关闭所述通信单元的工作。实施时，所述控制开关为触控面板，用于在所述反光车牌上直接操作。本技术所提供具有识别功能的反光车牌，是综合现今车辆铁皮牌照的缺失，以及车辆缺乏有效识别的问题，再参考现有车牌使用现况，并依据实验的成果，结合改良与创新设计。本案创作人乃以广用于汽车后车灯或反光板的里层多角颗粒状的反光材可资应用作进一步的研究，故以所述种反光材质制成个别字码或字码背景以在车牌镶合的方式，组成一车辆牌照，经装设于汽车上加以不断试验，尤其于夜间行驶以各种灯光、明暗的实验结果，证实此种多角度颗粒反光字体，在一般行车约50公尺之间以近光灯(通常99%以上行车均使用近光灯)直接照射，可清楚看到对向行车的车牌号码；即令在50公尺以外的非直接照射灯光下，亦可使所述字码产生明显耀眼的显示效果，尤其在夜间于100、200公尺内仍可见到灯光警示。依现有材料科技发展，所述反光车牌成型后为密实的结构，无法采取任意敲打、撞击等物理性破坏，维持产品的可靠性。又，该反光车牌内设置有识别单元与通信单元，所述识别单元、通信单元与所述反光车牌一体成型制造，无法拆卸变造，所述识别单元除可在近端由警政人员经由仪器取得信息外，更可进一步经由所述通信单元通过互联网而由远端进行信息读取，以随时掌握车辆状态，除避免犯罪外，亦可在车辆发生事故时，尽快进行后续处理。故本技术即结合上述识别单元的优异功能，配合反光字码的应用，成功研发此一具有识别功能，又达成良好目视功能的联网平台结合身份识别反光电子车牌。附图说明图I为本技术的结构外观图；图2为本技术的结构剖面图；图3为本技术的应用例图；图4为本技术结合互联网的应用例示意图；以及图5为本技术结合触换面板的应用例示意图。附图标记说明I-板体；2-字体；3_反光锥粒；4-凹槽；5-图面；6-盖片；7-识别单兀；8-车辆；9-手部；10_反光车牌；11-通彳目单兀；12_读取装置；13_互联网；14_远端单位；15_控制 开关。具体实施方式请参阅图I至图3所示，本技术基本上是由一类如高分子聚合物所成型的板体1，所述板体I可呈现近百分之百的透光(明)度，使光线得以反射其内容字型或图形，所述板体I为光滑的平直面，在所述板体I的背面设有一适当深的凹槽4，所述凹槽4设置在字体2或图形的周围板体I上，以突显字体2或图形的出现，对于车辆8的牌照10而言，即依法令设置反光车牌10的号码排列状；而在所述凹槽4内面设有突起且走向、排列、形状均一致的反光锥粒3，所述反光锥粒3可为三角形颗粒状、六角形颗粒状，或其他几何形状的重复排列而具良好反光效果。而在所述板体I的背面，除下陷为凹槽4的形状外，其余字体2或图形本身的平面，可以各种方式使的呈现为深色或黑色的图面5，并在所述图面5加工完成后，于板体I背面封合一封底6，板体I背面下缘内设有适当的气孔，即使水气或尘埃浸入，亦可通过气孔流出。通过上述部分运用于车辆8的牌照10，由于板体I表面为绝佳的透明度，故位于板体I背面下陷的字体2背景可由表面观看呈外凸状(即凸出于板体I内)，而又其外凸的部分是由多角度的反光锥粒3所构成，故当一外来的光线，不论强或弱，或位处任何角度，均可由其内凸的具有多角度反光锥粒3所反射，以突显字体2的形状，即令在光源光度微弱或距离较远的情况下，字体2仍通过其背景中反光锥粒3的排列组合产生互相折射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联网平台结合身份识别的反光电子车牌，其特征在于：其包括一反光车牌，包括有一高透光度的平滑板体，所述板体的背面设有一适当深度的凹槽，排列在所需字体或图形的形状的周围，所述凹槽内具有排列、走向、形状均为一致的多角形反光锥粒，而所述板体的背面在不具反光锥粒的字体或图形上，设置有深色或黑色的图面，以产生高度反差衬托字体或图形，另所述板体背面再结合一盖片为封底;一识别单元，设置在所述反光车牌上，所述识别单元其内部记录有由监理机关烧录的车籍数据，有任何损毁、变更数据时，必须回所述监理机关换发；一通信单元，设置在所述反光车牌上，所述通信单元用来连接所述识别单元，通过网络与相关人员、机关即时通联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志刚，
申请(专利权)人：张志刚，
类型：实用新型
国别省市：