一种碳纤维表面装饰结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维表面装饰结构，所述碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层和注塑件组成，所述碳纤维层与注塑件连接。本实用新型专利技术重量轻、环保、成本低、结构简单、生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车上的碳纤维装饰材料，特别涉及一种碳纤维表面装饰结构。
技术介绍
碳纤维(carbon fiber),顾名思义,它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维；与传统的玻璃纤维(GF)相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯芙拉纤维(KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。有学者在1981年将PAN基CF浸泡在强碱NaOH溶液中，时间已过去30多年，它至今仍保持纤维形态。碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料；碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，抗拉弹性模量为230_430Gpa亦高于钢；因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高；材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前旦-5^ O
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种重量轻、环保、成本低、结构简单、生产效率高的一种碳纤维表面装饰结构。为达到上述目的，本技术的技术方案如下一种碳纤维表面装饰结构，所述碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层和注塑件组成，所述碳纤维层与注塑件连接。优选的，所述碳纤维层与注塑件通过气囊热压粘结。通过上述技术方案，本技术的有益效果是本技术采用新型的材料以及加工工艺，减少了在生产过程中模具、设备的投入，提高了生产效率；本技术具有重量轻、环保、成本低、结构简单等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术结构示意图；图2为本技术碳纤维层的加工示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称I、碳纤维层2、注塑件3、模板4、注塑头具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图I所示，本技术一种碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层I和注塑件2组成，碳纤维层I与注塑件2通过气囊热压粘结在一起。参见图2所示，碳纤维层I的加工方法如下 注塑前在碳纤维背部喷一层胶水，胶水固化后直接放在注塑模具上，最后通过注塑头进行注塑。本技术碳纤维表面装饰结构是目前中高端车型的一种主要装饰风格(如AUDI系列运动版配置等)。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种碳纤维表面装饰结构，其特征在于所述碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层和注塑件组成，所述碳纤维层与注塑件连接。2.根据权利要求I所述的一种碳纤维表面装饰结构，其特征在于所述碳纤维层与注塑件通过气囊热压粘结。专利摘要本技术公开了一种碳纤维表面装饰结构，所述碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层和注塑件组成，所述碳纤维层与注塑件连接。本技术重量轻、环保、成本低、结构简单、生产效率高。文档编号B32B9/04GK202669084SQ20122030922公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者舒荣启, 周明强, 石聪喜 申请人:宁波玛克特汽车饰件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维表面装饰结构，其特征在于：所述碳纤维表面装饰结构由在模具上直接注塑成型的碳纤维层和注塑件组成，所述碳纤维层与注塑件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒荣启，周明强，石聪喜，
申请(专利权)人：宁波玛克特汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：