齿轮机构制造技术

当在主动齿轮（8）与从动齿轮（9）之间传递的转矩为最大时，主动齿轮（8）的各齿（10）的减速侧齿面接触从动齿轮（9）的齿（11）中对应的一个齿以传递转矩，并且所述减速侧齿面采用如下方式形成。所述减速侧齿面朝从动齿轮（9）的对应齿（11）突出并且相对于对应齿（11）的齿宽方向具有圆弧状弯曲。所述减速侧齿面形成为使得，圆弧状弯曲的中心在主动齿轮（8）的齿（10）的齿宽方向上从在该齿宽方向上的中央与齿宽方向垂直的平面朝与减速侧齿面的在所传递的转矩为最大时接触从动齿轮（9）的对应齿（11）的部分相反的侧偏离地定位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种齿轮机构。
技术介绍
日本专利申请公报No. 2008-202664 (JP-A-2008-202664)记载了一种齿轮机构。该齿轮机构包括彼此哨合以传递转矩的第一齿轮和第二齿轮。在该齿轮机构中，位于第一齿轮与第二齿轮的啮合部处的各对齿彼此接触以便在这些齿的齿宽方向上彼此平行地延伸。这里，如图18所示，在第一齿轮的各齿81在第一齿轮的旋转方向(图中从上侧朝向下侧的方向)上的ー侧形成有減速侧齿面81a。減速侧齿面81a在減速期间接触第二齿轮的齿82中对应的ー个齿以传递转矩。于是，在减速期间，转矩经由减速侧齿面81a在啮 合的第一齿轮与第二齿轮之间传递。另ー方面，在第一齿轮的各齿81在第一齿轮的旋转方向上与上述ー侧不同的相反侧形成有加速侧齿面81b。加速侧齿面81b在加速期间接触第ニ齿轮的齿82中对应的ー个齿以传递转矩。于是，在加速期间，转矩如图19所示经由加速侧齿面81b在哨合的第一齿轮与第二齿轮之间传递。附带说明，视齿轮机构的使用状况而定，在啮合的第一齿轮与第二齿轮之间传递的转矩变得过大，因此固定在第一齿轮上的轴、固定在第二齿轮上的轴以及支承这些轴的支承部(齿轮机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弘岛诚司，久世伸二郎，高桥诚，花田直城，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：