设计了一种用于运输风能设备转子叶片和/或塔架段的运输车辆。该运输车辆具有运输支架（600），该运输支架具有基本框架（610）、与基本框架（610）呈第一角度牢固连接的容纳框架（620）和转动调节单元（630），该转动调节单元用一端部固定在容纳框架（620）上并且在其第二端部上具有用于容纳转子叶片或塔架段的叶片适配器（650）。基本框架张开一基本平面。转动调节单元（630）具有至少一个第一转动支座（634），其中在第二转动支座（634）的第二转动平面之间设置第二角度。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】叶片适配器的端部因此基本上平行于第一转动支座的平面。因此，在转子叶片与运输支架之间的角度在第一工作状态中基本上为零。在第二工作状态中第一转动支座调节为使得第一区段的第二端部向下指向，而第二转动支座调节为使得其第二端部向下指向。在这种区段中，在第一转动平面与叶片适配器的平面之间设置一角度。因此，在转子叶片与运输支架之间也存在一角度，该角度大于零。同样，本专利技术涉及一种用于运输风能设备转子叶片和塔架段的运输车辆。运输支架具有运输支架，该运输支架具有基本框架和与基本框架可枢转连接的翻转台。翻转台具有第一侧和第二侧。此外，运输车辆具有在基本框架与翻转台的第一侧之间的至少ー个液压缸或其他长度可调节的推杆/拉杆。此外，设置用于容纳风能设备转子叶片或塔架段的叶片适配器。该叶片适配器设置在翻转台的第一侧或第二侧 上。根据本专利技术的ー个方面，基本框架在ー侧上具有用于举升或翻转基本框架的举升单元。根据本专利技术的另一方面，基本框架具有两个止挡块，其至少在ー个方向上限制翻转台的枢转。根据本专利技术的另一方面，该叶片适配器设置在翻转台的第二侧上。根据本专利技术的另一方面，运输车辆具有挂车，运输支架固定在该挂车上。翻转台的第一侧沿着行驶方向设置或逆着行驶方向设置。根据本专利技术的另一方面，该叶片适配器设置在翻转台的第二侧上。所述至少ー个液压缸设置在翻转台的第一侧上。该液压缸施加牵引力用以枢转翻转台。同样，本专利技术涉及一种用于运输风能设备转子叶片或塔架段的运输支架。该运输支架具有基本框架；与该基本框架可枢转连接的翻转台；至少ー个液压缸，所述至少ー个液压缸与基本框架和翻转台的第一侧连接；以及用于容纳风能设备转子叶片或塔架段的叶片适配器，该叶片适配器设置在翻转台的第一侧或第二侧上。本专利技术涉及如下构思设计ー种带有运输支架的运输车辆，该运输支架允许枢转使得转子叶片翻转或倾斜一角度a或傾斜。该运输支架在此可选地不仅设置在运输车辆的前部区域中或设置在后部区域中。当该运输支架设置在前部区域中时，则转子叶片向后伸出运输车辆。而当运输支架设置在运输车辆的后部区域中时，则转子叶片向前超出运输车辆。可选地，运输支架的枢转可以通过液压缸来进行。液压缸可以承担压カ以及拉力。可选地，在运输车辆上或在运输车辆的挂车上的运输支架可以设置在带有至少ー个液压缸的侧上，以便能够实现运输支架的略微傾斜。这是有利的，以便用于容纳转子叶片的翼缘的孔图案与转子叶片的翼缘相协调并且可以安装转子叶片。但这也可以通过使用围绕转子叶片的纵轴线的(用于转子叶片的)转动驱动器来实现。本专利技术的其他扩展方案是从属权利要求的主題。本专利技术的优点和实施例以下參照附图更为详细地予以描述。图I示出了根据第一实施例的运输车辆的示意图，图2示出了根据第二实施例的运输车辆的示意图，图3示出了根据第三实施例的运输车辆的示意图，图4示出了根据第四实施例的运输车辆的示意图，图5A示出了适配器単元的俯视图，图5B示出了根据第五实施例的适配器単元的侧视图，图6示出了根据第六实施例的运输支架的基本框架的透视图，图7示出了用于根据第七实施例的适配器単元的液压单元，图8示出了根据第八实施例的适配器単元的不同构型，图9示出了根据第九实施例的适配器単元的一部分的透视图，附图说明图10示出了根据第十实施例的适配器単元的一部分的透视图，图11示出了根据第十一实施例的适配器単元的一部分的侧视图，图12示出了根据第十二实施例的运输支架的透视图，图13A-13C示出了根据第十三实施例的运输支架的不同视图，图14示出了根据第十四实施例的运输支架的透视图，图15示出了根据十五实施例的带有风能设备的转子叶片的运输系统的透视图，图16示出了根据第十六实施例的运输支架的透视图，图17A和17B分别示出了根据第十七实施例的运输支架的示意图，图18示出了根据第十八实施例的运输支架的示意图，图19示出了根据第十九实施例的运输支架的示意图。图I示出了根据第一实施例的运输车辆的示意图。该运输车辆例如具有LKW 400以及示例性地具有(鞍状)挂车300。在(鞍状)挂车上固定有运输支架200，该运输支架用于容纳转子叶片100或塔架段。通过运输支架的一部分枢转或翻转同样可以使转子叶片100翻转。图2示出了根据第二实施例的运输车辆的示意图。该运输车辆具有LKW 400以及示例性地具有鞍状挂车。在鞍状挂车上固定有运输支架200。该支架的一部分可枢转地构建并且用于容纳转子叶片100。在图I所示的解决方案中，转子叶片的尖端向后伸出运输车辆。在图2所示的解决方案中，转子叶片的尖端向前伸出LKW 400。图I中所示的解决方案能够实现转子叶片枢转或翻转角度a，例如30°。根据第ニ实施例的运输支架能够实现转子叶片翻转a (直至40° )。图3示出了根据第三实施例的运输行驶系统的示意图。尽管根据第一实施例和第ニ实施例的运输系统分别具有LKW，但根据第三实施例的运输系统实施为没有LKW并且可以为自行驶的车辆。该运输系统由此具有鞍状挂车300和可枢转的运输支架。转子叶片在此安装在运输支架的可枢转的部分上。图4示出了根据第四实施例的运输支架的透视图。运输支架200具有第一区段或基本框架210以及第二区段或翻转台220，其中第二区段220可枢转地或可转动地与第一区段210连接。液压缸230可以设置在第一区段210与第二区段220之间。借助液压缸可以实现第二部分或翻转台220的枢转。基本框架210具有两个基本平行的支柱或主支承体211，其可以用于容纳重物260。在基本框架210的一侧上可选地设置多个液压缸240。借助盖液压缸可以实现整个运输支架的翻转。这是有利的，以便在转子叶片根部区域中的孔的孔图案与叶片适配器250的孔相一致，该叶片适配器固定在第二部分220上。 为了将运输支架运输可以设置扣眼270。液压缸230可以固定在运输支架的第一部分210上的固定点213和在运输支架的第二部分220上的第二固定点220上。通过液压缸的伸出和吸入可以改变在基本框架210与翻转台210、220之间的角度。图5A示出了根据第五实施例的运输支架的俯视图，而图5B示出了根据第五实施例的运输支架的侧视图。运输支架220具有第一区段和第二区段(基本框架，翻转台)210、220，其分别通过枢转支座221彼此可枢转或可转动地连接。第一区段(基本框架)210具有多个液压缸240，其用于在安装转子叶片时使运输支架翻转。这两个液压缸230设置在第一区段210上的支座213上和第二区段上的支座222上。图6示出了根据第六实施例的运输支架的基本框架的透视图。基本框架210例如可以由IPB异型梁来构建。框架210在此具有两个 主支承体211以及多个横向支承体215。基本框架210同样具有两个止挡块212。止挡块212用于在液压缸中的液压压カ下降时转子叶片只能下降到限定的点。为了容纳液压缸设置有支座213。液压缸240用于产生基本框架的略微翻转，以便能够将转子叶片更好地安装运输支架上。图7示出了根据第七实施例的运输支架的举升装置的透视图。举升装置240与主支承体连接并且可以借助腿部242例如放置在鞍状挂车上并且使得基本框架翻转。举升装置尤其适于使运输支架相对于运输车辆翻转达到10°。图8示出了根据第八实施例的运输支架的示意图。在此情本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：德克·雷塞尔，弗兰克·卢克尔，米尔科·杨克，
申请(专利权)人：乌本普罗帕蒂斯有限公司，
类型：
国别省市：
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