用于车辆座椅的装配件制造技术

一种用于车辆座椅的装配件（10），具体是用于机动车辆座椅的装配件（10），其具有第一装配部件（11）和第二装配部件（12），其可相对于彼此转动且彼此成齿轮连接；封闭环，其将所述第一装配部件（11）和第二装配部件（12）轴向地保持在一起，形成盘状单元，且其固定到第一装配部件（11）以及在外侧径向围绕所述第二装配部件（12）；以及第三装配部件（74），其可相对于第一装配部件（11）枢转地安装，且其可通过带齿的棘爪（80）与闩锁元件（75）锁定，所述闩锁元件（75）设置于所述第一装配部件（11）上，所述带齿的闩锁元件（75）形成于所述第一装配部件（11）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有权利要求I前序部分特征的用于车辆座椅的装配件。
技术介绍
这种类型的装配件从US 7571962 B2已知。第一装配部件和第二装配部件彼此成齿轮连接，以便调节座椅靠背的倾斜度。第三装配部件可枢转地安装到固定于第一装配部件的轴承环上。此外，单独配置的闩锁元件座落于轴承环上并固定到轴承环，这样，闩锁元件与第一装配部件牢固地连接。可枢转地安装于第三装配部件上的带齿棘爪与闩锁元件锁定，为此目的，闩锁元件也在径向突出区域中带有齿。当棘爪被打开时，靠背可自由枢转。类似的装配件从DE 10 2008 017 019 Al已知。第一装配部件和第二装配部件彼 此成齿轮连接，以便调节座椅靠背的倾斜度。封闭环在第二装配部件的上方啮合且与第一装配部件牢固地连接，其中它们共同形成一个凸耳，其表示从另外的圆形基本形状径向突出的区域。第三装配部件相对于第一装配部件可枢转地安装。设置于第三装配部件上的螺栓形止动部和枢转地安装于第三装配部件上的预应力锁将凸耳接纳于它们之间，从而将第三装配部件与第一装配部件锁定。当锁被打开时，靠背可自由枢转。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进引言中所提及类型的装配件。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求I的特征的装配件来实现。有利构造为从属权利要求的主题。将带齿闩锁元件形成于第一装配部件上省去了一个部件(独立的闩锁元件)，即降低了重量和成本。封闭环优选为基本平坦的形状是有利的，该封闭环不再完全在第一装配部件的上方啮合，由此与封闭环的已知L-形异形构造相比，也仅需要较少的材料，从而导致进一步节省重量和成本。与简单的锁相比，带齿棘爪和带齿的闩锁元件增加锁定的牢固性。为了进一步增加带齿凸耳的牢固性，可对其齿以如此的方式进行压花，即通过非切削成形，以至于最好部分地(即非切削地)在轴向方向上配置齿隙且在整个材料厚度上进行配置。因此，齿(单面地)在其齿顶区域彼此连接。这同样适用于闩锁元件。所形成的闩锁元件可通过已经存在的材料部分或通过材料的特别构造部分来实现。在偏心行星齿轮系统的齿环背面上已经存在的对齿理想地适合于第一实施例。当对齿环(在其背面上)压花时自动形成该对齿，鉴于此第一装配部件的相应区域通过非切削成形而变型。使用偏心行星齿轮系统使得可以对车辆座椅靠背的倾斜度进行连续调节。与行星齿轮系统相比省去中央小齿轮导致产生摆动运动，其叠加于所述装配部件的相对转动上。所述偏心行星齿轮系统可以手动或由马达驱动。保持偏心行星齿轮的基本构成部分由偏心轮和两个装配部件之一之间的摩擦来提供，两个装配部件之一优选为第二装配部件，其优选具有用于支撑偏心轮的轴环。优选设置的限定偏心轮的楔形段用于保持和驱动齿轮和齿环的滚动运动。优选设置的保持元件用于在动态载荷下锁定装配件。将齿环形成于接纳偏心轮的第一装配部件上以及将齿轮形成于支撑偏心轮的第二装配部件上节省了材料和安装空间，因为事实上齿轮可配置于第二装配部件的径向外边缘(封闭环在其上方啮合，封闭环固定到所述第一装配部件)上，但是在第二装配部件上仍有足够大的用于安装配件的连接区域。本专利技术优选适用于对双门机动车辆的车辆座椅进行纵向调节，其中靠背在中心自由枢转，但本专利技术也可用于其它车辆座椅。附图说明此后参照附图中示出的示例性实施例对本专利技术进行更详细的解释，其中图I示出通过根据第一示例性实施例的没有弹簧和驱动器的装配件的截面； 图2示出图I所示装配件的分解视图；图3示出通过根据第二示例性实施例的没有弹簧和驱动器的装配件的截面；图4示出改进的棘爪的视图；图5示出装配件与其内包含组件的盘状单元的分解视图；图6示出表示车辆座椅的示意图；以及图7示出第二示例性实施例的变型。具体实施例方式用于机动车辆的车辆座椅I具有椅座部分3和靠背4，靠背4的倾斜度可相对于椅座部分3进行调节。为了调节靠背4的倾斜度，水平设置于椅座部分3和靠背4之间的过渡区域中的驱动轴7可例如通过手轮5而手动地进行旋转，或例如通过电动马达来以马达驱动的方式进行旋转。在车辆座椅I的两侧上，驱动轴7与装配件10啮合，这样驱动轴7可旋转地固定。驱动轴7限定圆柱坐标系的所采用的定向数据。装配件10具有可相对于彼此转动的第一装配部件11和第二装配部件12。两个装配部件11和12的每一个可近似地描绘成圆盘形状。为了吸收轴向作用力，即为了将装配部件11和12轴向保持在一起而设置封闭环13。通过封闭环将装配部件保持在一起的这类方法例如在US 6799806 A中有所描述。优选由金属构成的封闭环13在外端区段中牢固地连接到两个装配部件11和12之一上，且在当前情况下连接到第一装配部件11上，例如焊接或折返连接(至少部分在周向方向上)。通过径向向内的端部部段，封闭环13可选地通过插入单独的滑动环而在径向外侧啮合于两个装配部件11和12中的另一个的上方，封闭环13可相对于两个装配部件11和12中的另一个运动，而不妨碍两个装配部件11和12的相对转动，即封闭环13和牢固地连接到其的装配部件11或12封闭两个装配部件11和12中的另一个，两个装配部件11和12中的另一个可相对于封闭环13和固定地连接到其的装配部件11或12进行相对移动。从结构的角度来看，结果两个装配部件11和12(连同封闭环13)—起形成盘状单元。当装配装配件10时，第一装配部件11紧密连接到靠背4上。然后第二装配部件12与椅座部分3的结构紧密连接，即第二装配部件12相对于椅座部分3被固定。然而，装配部件11和12的那些配置也可以互换，即第一装配部件11相对于椅座部分3固定，而第二装配部件12相对于靠背4固定。因此装配件10位于靠背4和椅座部分3之间的力线下，这就是为何两个装配件11和12由金属构成，优选由钢构成的原因。装配件10为齿轮装配件的形式，其中第一装配部件11和第二装配部件12通过齿轮单元连接到彼此，以便调节和固定在位，为了更为精确，第一装配部件11和第二装配部件12通过偏心行星齿轮系统而连接到彼此，其中在当前情况下偏心行星齿轮系统是例如在DE 44 36 101 Al中所述的自锁类型。为了形成齿轮单元，外齿齿轮16形成于第二装配部件12上，而内齿齿环17形成于第一装配部件11上，齿轮和齿环相互啮合。齿轮16的外齿齿顶圆的直径与齿环17的内齿齿根圆的直径相比小至少一个齿的深度。齿轮16和齿环17齿数相差至少一个齿的相应差异允许齿环17在齿轮16上进行滚动运动。齿轮16和齿环17优选通过一个单一的冲压过程形成，其将装配部件11和12由其初始材料同时冲压出来。备选的，装配部件11和12可通过大规模成形(优选冷流成形或热流形成)来制备成具有相似的几何形状和相同的功 能。在当前情况下，齿轮16形成第二装配部件12的径向外边缘，即第二装配部件12在径向外侧与齿轮16平齐。两个装配部件11和12的其中一个具有与齿轮16同心的轴环19，在当前情况下是第二装配部件12具有轴环19。该轴环19可作为轴环形式整体形成于所述装配部件上(即与所述装配件形成一件)，或以单独套筒的形式固定于装配部件上。驱动器21通过轮毂22可旋转地支撑于轴环19内。驱动器21优选是由塑料材料构成。驱动器21的轮毂22在中央设有用于接纳驱动轴7的镗孔23。镗孔23的外形配置成与驱动轴7的外形适配，在当前情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：U·莱曼，H·福斯，P·蒂尔，
申请(专利权)人：凯波有限责任两合公司，
类型：
国别省市：