车桥前束检测机制造技术

一种车桥前束检测机，用于车桥前束自动检测。轮毂螺栓上分别装有主板和靶板，显示器通过数据线与主板连接；主板上装有拉线式位移传感器、定位座和主板把手、激光发射器、主板水平仪；靶板上装有精密挂钩、定位座、靶板把手、标贴、靶板水平仪，定位座与靶板之间通过可以快速调整的限位机构连接。本实用新型专利技术分别将主板和靶板安装在轮毂螺栓上，定位座端面与轮辋结合面完全贴合，利用主板水平仪及靶板水平仪分别将主板、靶板找水平；传感器的拉线分别挂在精密挂钩上，编码器将两个传感器所测数值和即时的前束值传递给显示器并显示。结构及操作方法简单，检测精度高，可快速适应不同桥型变换，柔性好，前束值检测结果即时显示并存储，自动化程度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件检测
，具体是ー种用于车桥前束检测的检测机。
技术介绍
车桥前束是指汽车前轮安装后，在通过车轮轴线与地面平行的平面内前端略向前束，使两个车轮后端距离大于前段距离，其差值即为车轮前束值。目前在汽车车桥的生产装配领域中，针对车桥前束的装配调试及检测，需要模拟整车状态測量出车轮前束值。现有技术主要采用两个前束卡板安装在轮毂螺栓上，模拟两车轮的直径，用钢卷尺或測量杆测量两前束卡板前后方向的宽度值，人工计算出两宽度值的差值(即前束值)。以上人工操作存在无法保证两前束卡板水平、无法消除轮胎初始摆角所产生的测量误差、前束卡板不能实 现柔性化生产、前束的測量和计算存在人为误差等缺陷。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种车桥前束检测机，结构简単，使用方便，以实现检测精度高的目的。为实现上述目的，本技术的轮毂的螺栓上分別装有主板和靶板，显示器通过数据线与主板连接。所述主板的轴向中心线两边各安装有一个拉线式位移传感器、定位座和主板把手，主板的轴向中心线ー侧设有用于主板和靶板找正的激光发射器，主板的中部设有用于主板找水平的主板水平仪，定位座与主板之间通过可以快速调整的限位机构连接。所述靶板的的轴向中心线两边各安装有ー个精密挂钩、定位座、靶板把手，靶板的轴向中心线ー侧设有用于主板和靶板找正的标贴，靶板的中部设有用于靶板找水平的靶板水平仪，定位座与靶板之间通过可以快速调整的限位机构连接。两个拉线式位移传感器的拉线分别挂在靶板上的两个精密挂钩上，激光发射器所发出的激光光束与标贴对正，消除车桥轮毂的初始摆角误差。所述定位座的定位垫板上装有用于快速与轮毂的轮辋结合面连接的磁块，定位垫板与芯轴连接，用于快速适应轮毂螺栓直径的多品种变化的芯套装在芯轴内，芯套端部旋有螺塞；可与定位座一起滑动的指针用螺钉固定在夹板上。所述限位机构的止推销与滑板上的孔过盈连接在一起，滑板装在堵套内，堵套通过螺纹固定在夹板上，堵套内设有销，销上套有弹簧，弹簧的端部设有钢珠。分别将主板和靶板安装在轮毂螺栓上，定位座的端面与轮毂上的轮辋结合面完全贴合，利用主板水平仪将主板找水平，利用靶板水平仪将靶板找水平；拉出拉线式位移传感器的拉线分别挂在靶板的两个精密挂钩上；编码器将两个拉线式位移传感器所测数值(主板和靶板之间的宽度值)和此时此刻的前束值(两宽度值的差值)传递给显示器，显示器同时显示两个拉线式位移传感器所测数值和它们的差值的即时值，它们的差值即为前束值。本技术与现有技术相比，结构及操作方法简单，检测精度高，可快速适应不同桥型变换，柔性好，前束值的检测结果能即时显示并存储，自动化程度高。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的主板结构示意图。图3是图2的I—I放大图。图4是图I的靶板结构示意图。图5是图4的A— A放大图。图6是图4的B— B放大图。具体实施方式如图I所示，轮毂6的螺栓上分別装有主板2和靶板3，显示器I通过数据线与主板2连接，序号5为车桥的横拉杆，序号4为激光光束。如图2所示，主板2的轴向中心线两边各安装有一个拉线式位移传感器7、定位座9和主板把手11,主板2的轴向中心线ー侧设有用于主板2和祀板3找正的激光发射器8,主板2的中部设有用于主板2找水平的主板水平仪10，定位座9与主板2之间通过可以快速调整的限位机构12连接。如图3所示，序号9为定位座，序号20为螺塞，序号22为止推销，序号23为滑板，序号28为指针。如图4所示，靶板3的轴向中心线两边各安装有ー个精密挂钩13、定位座9、靶板把手16，靶板3的轴向中心线ー侧设有用于主板2和靶板3找正的标贴15，靶板3的中部设有用于靶板3找水平的靶板水平仪14，定位座9与靶板3之间通过可以快速调整的限位机构12连接。本技术的两个拉线式位移传感器7的拉线分别挂在靶板3上的两个精密挂钩13上，激光发射器8所发出的激光光束4与标贴15对正，以消除车桥轮毂6因存在初始摆角而造成的测量误差。双手握住把手通过定位座9将主板2和靶板3分别连接在车桥两端的轮毂6的螺栓上，并紧贴于轮辋结面上，两边的拉线式位移传感器7拉线拉出后分别挂在靶板3上的两个精密挂钩13上，传感器所感应的位移值通过编码器传输到显示器I上，显示器I同时显示两个传感器所测数值(主板和靶板之间的宽度值)和它们的差值的即时值，它们的差值即为前束值。如图5所示，定位座的定位垫板17上装有磁块21，磁块21用于快速与轮毂6的轮辋结合面连接，定位垫板17与芯轴18连接，芯套19装在芯轴18内，通过更换芯套19可快速适应轮毂螺栓直径的多品种变化，芯套19端部旋有螺塞20。指针28用螺钉固定在夹板29上，可与定位座一起滑动。如图6所示，限位机构的止推销22与滑板23上的孔过盈连接在一起，滑板23装在堵套24内，堵套24通过螺纹固定在夹板29上，堵套24内设有销25，销25上套有弹簧26，弹簧26的端部设有钢珠27。本技术的车桥前束检测机工作时，先分别拧开主板2和靶板3上的定位座9的螺塞20，根据桥总成轮毂6的螺栓直径，选择相应的芯套19装入芯轴18中，拧上螺塞20 ；再松开限位机构12中的滑板23，把指针28推向轮毂螺栓分布圆直径相对应的刻度处，此时，钢珠27正好落在主板2或是靶板3的圆形凹坑内，锁紧滑板23，滑板23推动销25压紧弹簧26，将钢珠27紧紧压在凹坑内，保持定位座9的间距不变。分别双手握住主板把手11和靶板把手16将主板2和靶板3安装在轮毂6的螺栓上，定位座9的端面与轮毂6上的轮辋结合面完全贴合，利用主板水平仪10将主板2找水平，利用靶板水平仪14将把靶板3找水平；拉出两个拉线式位移传感器7的拉线分别挂在靶板3的两个精密挂钩13上；编码器立刻把两个拉线式位移传感器7所测数值(主板和靶板之间的宽度值)和此时此刻的前束值(两宽度值的差值)传递给显示器I井分别显示出来；调整横拉杆5的伸缩长度、调整轮毂6的摆角位置，使激光发射器8所发出的激光光束4对准标贴15且显示器I所显示的前束值为0，此时轮毂初始摆角为O ;继续调整横拉杆5的伸缩长度至前束值符合产品要求(比如I 3mm)，从靶板3的精密挂钩13上取下两个拉线 式位移传感器7的拉线，将靶板3旋转180°，再把两个拉线式位移传感器7的拉线挂在精密挂钩13上，用靶板水平仪14将靶板3找水平，此时的前束值应符合产品要求(比如I ^mm) ο权利要求1.一种车桥前束检测机，其特征在于轮毂(6)的螺栓上分別装有主板(2)和靶板(3)，显示器(I)通过数据线与主板(2)连接；所述主板(2)的轴向中心线两边各安装有ー个拉线式位移传感器(7)、定位座(9)和主板把手(11)，主板(2)的轴向中心线ー侧设有用于主板(2)和靶板(3)找正的激光发射器(8)，主板(2)的中部设有用于主板(2)找水平的主板水平仪(10)，定位座(9)与主板(2)之间通过可以快速调整的限位机构(12)连接；所述靶板(3)的的轴向中心线两边各安装有ー个精密挂钩(13)、定位座(9)、靶板把手(16)，靶板(3)的轴向中心线ー侧设有用于主板(2)和靶板(3)找正的标贴(15)，靶板(3)的中部设有用于靶板(3)找水平的靶板水平仪(14)，定位座(9)与靶板(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥前束检测机，其特征在于：轮毂（6）的螺栓上分别装有主板（2）和靶板（3），显示器（1）通过数据线与主板（2）连接；所述主板（2）的轴向中心线两边各安装有一个拉线式位移传感器（7）、定位座（9）和主板把手（11），主板（2）的轴向中心线一侧设有用于主板（2）和靶板（3）找正的激光发射器（8），主板（2）的中部设有用于主板（2）找水平的主板水平仪（10），定位座（9）与主板（2）之间通过可以快速调整的限位机构（12）连接；所述靶板（3）的的轴向中心线两边各安装有一个精密挂钩（13）、定位座（9）、靶板把手（16），靶板（3）的轴向中心线一侧设有用于主板（2）和靶板（3）找正的标贴（15），靶板（3）的中部设有用于靶板（3）找水平的靶板水平仪（14），定位座（9）与靶板（3）之间通过可以快速调整的限位机构（12）连接；两个拉线式位移传感器（7）的拉线分别挂在靶板（3）上的两个精密挂钩（13）上，激光发射器（8）所发出的激光光束与标贴（15）对正，消除车桥轮毂（6）的初始摆角误差。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许波，别利平，严兵，陈立平，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：