车桥前束检测机制造技术

一种车桥前束检测机，用于车桥前束自动检测。轮毂螺栓上分别装有主板和靶板，显示器通过数据线与主板连接；主板上装有拉线式位移传感器、定位座和主板把手、激光发射器、主板水平仪；靶板上装有精密挂钩、定位座、靶板把手、标贴、靶板水平仪，定位座与靶板之间通过可以快速调整的限位机构连接。本实用新型专利技术分别将主板和靶板安装在轮毂螺栓上，定位座端面与轮辋结合面完全贴合，利用主板水平仪及靶板水平仪分别将主板、靶板找水平；传感器的拉线分别挂在精密挂钩上，编码器将两个传感器所测数值和即时的前束值传递给显示器并显示。结构及操作方法简单，检测精度高，可快速适应不同桥型变换，柔性好，前束值检测结果即时显示并存储，自动化程度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件检测
，具体是ー种用于车桥前束检测的检测机。
技术介绍
车桥前束是指汽车前轮安装后，在通过车轮轴线与地面平行的平面内前端略向前束，使两个车轮后端距离大于前段距离，其差值即为车轮前束值。目前在汽车车桥的生产装配领域中，针对车桥前束的装配调试及检测，需要模拟整车状态測量出车轮前束值。现有技术主要采用两个前束卡板安装在轮毂螺栓上，模拟两车轮的直径，用钢卷尺或測量杆测量两前束卡板前后方向的宽度值，人工计算出两宽度值的差值(即前束值)。以上人工操作存在无法保证两前束卡板水平、无法消除轮胎初始摆角所产生的测量误差、前束卡板不能实 现柔性化生产、前束的測量和计算存在人为误差等缺陷。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种车桥前束检测机，结构简単，使用方便，以实现检测精度高的目的。为实现上述目的，本技术的轮毂的螺栓上分別装有主板和靶板，显示器通过数据线与主板连接。所述主板的轴向中心线两边各安装有一个拉线式位移传感器、定位座和主板把手，主板的轴向中心线ー侧设有用于主板和靶板找正的激光发射器，主板的中部设有用于主板找水平的主板水平仪，定位座与主板之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥前束检测机，其特征在于：轮毂（6）的螺栓上分别装有主板（2）和靶板（3），显示器（1）通过数据线与主板（2）连接；所述主板（2）的轴向中心线两边各安装有一个拉线式位移传感器（7）、定位座（9）和主板把手（11），主板（2）的轴向中心线一侧设有用于主板（2）和靶板（3）找正的激光发射器（8），主板（2）的中部设有用于主板（2）找水平的主板水平仪（10），定位座（9）与主板（2）之间通过可以快速调整的限位机构（12）连接；所述靶板（3）的的轴向中心线两边各安装有一个精密挂钩（13）、定位座（9）、靶板把手（16），靶板（3）的轴向中心线一侧设有用于主板（2）和靶板（3）找正的标贴（15），...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许波，别利平，严兵，陈立平，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：