一种航空用钢丝绳制造技术

一种航空用钢丝绳，由一根金属股芯、六根内层股和六根外层股一次捻制构成，钢丝绳为平行捻线接触结构，本实用新型专利技术钢丝绳应力消除良好，破断拉力大，耐疲劳性能高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空用钢丝绳，属于金属制品

技术介绍
航空用钢丝绳国内已一直在进行研究，但生产的产品质量达不到航空钢丝绳标 准要求，在技术上没有突破，它们只是在原料选料上、生产工艺上比普通钢丝绳控制严格，但在产品结构及工艺技术上没有进行技术创新及攻关，随着我国航空事业和国防事业的发展，对航空用钢丝绳的质量要求越来越高，市场需求越来越大，高疲劳性能航空用钢丝绳需要实现国产化生产，以填补国内生产空白，满足我国航空航天事业及国民经济各领域发展的迫切需要。航空钢丝绳作为大型客机及运输机的操纵和控制系统的重要元件，结构主要为6\7+1吧、6父19+1吧或6父37+1吧，其直径一般较小，直径从ΦO. 7mm至Φ9. 75_，国内钢丝绳钢丝除了中心钢丝外，其余钢丝均是同直径钢丝捻制成绳，这种钢丝捻制的钢丝绳，结构不够紧密、疲劳性能差，不能适应大型高速客机及运输机的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不松散、无起壳、平直度好、通条机械性能稳定、钢丝绳应力消除良好、承载能力大、耐疲劳性能高，柔软性能及耐磨损性能好，使用寿命高的航空用钢丝绳。本技术所采用的技术方案为一种航空用钢丝绳，结构设计为6 X 19+6 X 7+1 X 7，钢丝绳由一根金属股芯、六根内层股和六根外层股一次捻制构成，钢丝绳为平行捻线接触结构。采用上述方案的有益效果是I、满足航空对高性能钢丝绳的需求；2、钢丝绳结构紧密，金属填充系数及破断拉力系数大，钢丝绳承载能力大；3、钢丝绳应力消除良好，耐疲劳性能高，柔软性能及耐磨损性能好；4、钢丝绳使用寿命高，安全性能好。附图说明图I为本技术的6X19+6X7+1X7航空用钢丝绳截面示意图。图中I—中心股、2—内层股、3—外层股。具体实施方式本技术的一种航空用不锈钢丝绳对照附图作进一步的详细说明图中它的结构为6X19+6X7+1X7，由一根中心股I、六根内层股2和六根外层股3 一次捻制而成。其中，中心股I和内层股2结构为1+6，由七根钢丝一次捻制而成，外层股结构为1+6+12，由19根钢丝捻制而成，钢丝绳股间为平行捻线接触结构。权利要求1.一种航空用钢丝绳，其特征是它的结构为6X19+6X7+1X7，由一根中心股(I)、六根内层股(2)和六根外层股(3) —次捻制而成，钢丝绳股间为平行捻线接触结构。2.根据权利要求I所述的一种航空用钢丝绳，其特征是中心股(I)和内层股(2)结构为1+6，由七根钢丝一次捻制而成，外层股(3)结构为1+6+12，由19根钢丝捻制而成。专利摘要一种航空用钢丝绳，由一根金属股芯、六根内层股和六根外层股一次捻制构成，钢丝绳为平行捻线接触结构，本技术钢丝绳应力消除良好，破断拉力大，耐疲劳性能高。文档编号D07B1/10GK202644276SQ20122029067公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日专利技术者李伦友, 石家伦, 龙泽强, 李伟 申请人:贵州钢绳股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用钢丝绳，其特征是：它的结构为6×19+6×7+1×7，由一根中心股（1）、六根内层股（2）和六根外层股（3）一次捻制而成，钢丝绳股间为平行捻线接触结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伦友，石家伦，龙泽强，李伟，
申请(专利权)人：贵州钢绳股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：