本实用新型专利技术涉及一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，包括氮气发生室，所述氮气发生室位于油船船体尾端，氮气发生室在朝向油船船头方向通过气体输送管依次连接有控制设备、调节阀和压力感测器；氮气发生室通过控制电缆连接有控制设备；控制设备通过通信电缆连接压力感测器；调节阀为自力式压力调节阀。本实用新型专利技术的有益效果为：该系统结构简单，操作方便，可靠性高；实现了对大型不锈钢化学品/成品油船液货保护惰性气体实时监测和自动压力调节，大大降低了人工工作强度，有效防止了人工对液货舱的气体压力进行调节时因人为操作失误所导致安全事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统。
技术介绍
随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的兴起，它所需的原料及其产品的运输量日益增加，比如上世纪三十年代初，日本人造丝工业的突起，需要消耗大量的氢氧化钠，原来以固体运输方式供应客户、再让客户根据自己的需要将固碱配成不同浓度的溶液使用，从安全与工作效率方面来说，这种方法已不能适应了，为了大量运输液体烧碱，出现了世界上较早的大宗运输液体烧碱产品的散装液体化学品船，经过70余年的发展，化学品/成品油船已历经四个时代的变更，目前处于第四代阶段，其主要特点是吨位较大、分隔较密、货舱70%采用了高强度不锈钢材料、设有控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系 统，具有灵活性和更好的营运性能。该大型不锈钢化学品/成品油船液货在运输过程中，为了使液货在运输过程中，液货舱的可燃气体达不到可燃程度；同时，保持液货舱能保持正压状态，一般不锈钢化学品/成品油船采用惰性气体对液货舱进行保护，已达到液货舱内的气体达不到可燃程度，但是，由于要随时保持液货舱内的惰性气体处于正压状态，就需要船员经常对液货舱的压力进行检查，并通过手工开闭阀门，进行液货舱的气体压力调节，工作强度大，且存在人为失误可能导致的恶劣后果，所以，急需一种可以进行自动监测和自动调节液货舱气体压力的改善。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，可以进行液货舱气体压力实时监测，自动调节液货舱压力，解决了目前需人工对液货舱的气体压力进行调节而存在的安全隐患及工作强度大的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，包括氮气发生室，所述氮气发生室位于所述油船的船体尾端，所述氮气发生室在朝向所述油船的船头方向通过气体输送管依次连接有控制设备、调节阀和压力感测器；所述氮气发生室通过控制电缆连接有控制设备，所述控制设备通过通信电缆连接压力感测器。优选的，所述调节阀为自力式压力调节阀。本技术的有益效果为该系统结构简单，操作方便，可靠性高；实现了对大型不锈钢化学品/成品油船液货保护惰性气体实时监测和自动压力调节，大大降低了人工工作强度，有效防止了人工对液货舱的气体压力进行调节时因人为操作失误所导致安全事故的发生。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图I是本技术实施例所述的一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统结构示意图。图中I、氮气发生室；2、控制设备；3、调节阀；4、压力感测器；5、气体输送管；6、控制电缆；7、通信电缆。具体实施方式如图I所示，本技术实施例所述的一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自 动加压系统，包括氮气发生室I，所述氮气发生室I位于所述油船的船体尾端，氮气发生室I在朝向所述油船的船头方向通过气体输送管5依次连接有控制设备2、调节阀3和压力感测器4 ;氮气发生室I通过控制电缆6连接有控制设备2 ;控制设备2通过通信电缆7连接压力感测器4 ;调节阀3为自力式压力调节阀。具体实施时，氮气发生室I通过气体输送管5，经过自力式压力调节阀3和压力感测器4向液货舱输送氮气，压力感测器4随时将感应到的液货舱压力值通过通信电缆7传送至控制设备2，控制设备2判断液货舱压力是否达标。达标后，控制设备2通过控制电缆6将氮气发生室I关闭，停止向液货舱输送氮气，同时，自力式压力调节阀3自动关闭。当控制设备2接收到压力感测器4感应到的液货舱压力值低于标准时，控制设备2通过控制电缆6将氮气发生室I开启，通过气体输送管5向液货舱进行加压，从而保证液货舱惰性气体压力随时保持在可控状态。本技术不局限于上述最佳实施方式，并不能以此局限本技术，任何人在本技术的启示下得出的其他各种形式的产品，不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，包括氮气发生室(1)，其特征在于所述氮气发生室(I)位于所述油船的船体尾端，所述氮气发生室(I)在朝向所述油船的船头方向通过气体输送管(5)依次连接有控制设备(2)、调节阀(3)和压力感测器(4);所述氮气发生室(I)通过控制电缆(6 )连接有控制设备(2 )，所述控制设备(2 )通过通信电缆(7)连接压力感测器(4)。2.根据权利要求I所述的一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，其特征在于所述调节阀(3)为自力式压力调节阀。专利摘要本技术涉及一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，包括氮气发生室，所述氮气发生室位于油船船体尾端，氮气发生室在朝向油船船头方向通过气体输送管依次连接有控制设备、调节阀和压力感测器；氮气发生室通过控制电缆连接有控制设备；控制设备通过通信电缆连接压力感测器；调节阀为自力式压力调节阀。本技术的有益效果为该系统结构简单，操作方便，可靠性高；实现了对大型不锈钢化学品/成品油船液货保护惰性气体实时监测和自动压力调节，大大降低了人工工作强度，有效防止了人工对液货舱的气体压力进行调节时因人为操作失误所导致安全事故的发生。文档编号B63B25/14GK202642042SQ20122026043公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日专利技术者左志建, 展兴兵, 吴国林 申请人:江苏宏强船舶重工有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型不锈钢化学品成品油船的氮气自动加压系统，包括氮气发生室（1），其特征在于：所述氮气发生室（1）位于所述油船的船体尾端，所述氮气发生室（1）在朝向所述油船的船头方向通过气体输送管（5）依次连接有控制设备（2）、调节阀（3）和压力感测器（4）；所述氮气发生室（1）通过控制电缆（6）连接有控制设备（2），所述控制设备（2）通过通信电缆（7）连接压力感测器（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左志建，展兴兵，吴国林，
申请(专利权)人：江苏宏强船舶重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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