二板式合模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二板式合模机构，包括动模板(1)、前模板(2)、拉杆(3)、快速油缸(4)、模具(5)、锁紧螺母(6)和螺母锁紧油缸(7)，所述的快速油缸(4)的活塞端与动模板(1)连接，拉杆(3)上设有锁齿(8)，所述的锁紧螺母(6)套于拉杆(3)的锁齿(8)上；所述的合模机构还包括气囊组件(9)，所述的气囊组件(9)设于模具(5)与前模板(2)之间，气囊组件(9)上设有充气孔。本实用新型专利技术减小了能耗和对零件的磨损，气囊组件施力于整个模具上，锁模力非常均匀，提高了制品的质量，并具有节能和脱模方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑机领域，具体地讲是ー种ニ板式合模机构。
技术介绍
所谓的ニ板机与普通的合模机构相比少了后模板，故称之为ニ板机，由于没有后模板，一般采用锁紧油缸和锁紧螺母配合以代替肘杆机构，然后在锁紧螺母与动模板之间设置锁模油缸用以对模具产生锁模カ。现有技术的ニ板式合模机构，一般包括动模板、前模板、拉杆、快速油缸和模具，所述的快速油缸的活塞端与动模板连接，拉杆上设有齿圈，两半式锁紧螺母套于拉杆的齿圈上，并设有用以固定螺母的锁紧油缸。合模时，快速油缸带动动模板进行合模动作，之后采用锁紧油缸对锁紧螺母锁住，再用锁模油缸对动模板产生锁模力。在注塑时，现有技术的ニ板式合模机构需要靠锁模油缸产生较大的锁模力，然而采用油缸锁模不仅耗能大，磨损也大，而且锁模カ分布不均匀，影响制品质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供ー种节能、磨损小且锁模カ分布均匀的ニ板式合模机构。本技术的技术解决方案是，提供ー种以下结构的ニ板式合模机构，包括动模板、前模板、拉杆、快速油缸、模具、锁紧螺母和螺母锁紧油缸，所述的快速油缸的活塞端与动模板连接，拉杆上设有锁齿，所述的锁紧螺母套于拉杆的锁齿上；所述的合模机构还包括气囊组件，所述的气囊组件设于模具与前模板之间，气囊组件上设有充气孔。采用以上结构，本技术与现有技术相比具有以下优点采用本技术结构，在模具与前模板之间设有气囊组件，动模板在快速油缸作用下使模具闭合，再将锁紧螺母紧贴动模板并扣合于拉杆的锁齿上，螺母锁紧油缸动作并锁住锁紧螺母，从而对动模板有效地限位，此时，对前模板上的气囊组件充入高压气体，产生所需的锁模力，随着充气过程的进行，气囊内的气压逐渐増大，从而推动设于前模板处模具向左合摸，直至完全合摸，在此过程中，气囊内的压カ从O増加到lOMPa，由于锁模力可以通过气囊内的气压来控制，锁模カ不致过大，减小了能耗和对零件的磨损，从而延长了其使用寿命，气囊组件施力于整个模具上，锁模カ非常均匀，提高了制品的质量；待注塑完成之后，需要脱模时，将气囊组件中的气放掉，此时动模板和前模板之间便留有空隙，操作顶出油缸将模具顶出，脱模非常方便。作为改迸，气囊组件为环状，所述的充气孔有若干个，若干个充气孔均匀排列在于气囊组件上，这样可以保证模具的受カ均匀，提高注塑产品的质量。作为改进，在模具与前模板之间设有充气通道，所述的充气通道与气囊组件的充气孔一一对应连通，对气囊组件进行充气可以有多种方案，在该位置内预设充气通道可以避免额外增设零部件，同时提高了充气的稳定性。作为改进，气囊组件的气压在O-IOMPa之间变化，气囊组件不宜太小，然而过大的气压也可能会导致气囊组件变形等故障，故本方案将其气压限定在ー较佳的范围内，提高了产品的可靠性。作为改进，所述的气囊组件与前模板之间设有气囊垫板，可以有效地保护气囊组件，同时对气囊也有一定的保持作用。附图说明图I为本技术的ニ板式合模机构的结构示意图。图2为本技术的ニ板式合模机构的侧视图。如图所示I、动模板，2、前模板，3、拉杆，4、快速油缸，5、模具，6、锁紧螺母，7、螺母锁紧油缸，8、锁齿，9、气囊组件，10、充气通道，11、气囊垫板，12、顶出油缸。具体实施方式·以下结合附图和具体实施例对本技术作进ー步说明。如图I所示，本技术的ニ板式合模机构，包括动模板I、前模板2、拉杆3、快速油缸4、模具5、锁紧螺母6和螺母锁紧油缸7，所述的快速油缸4的活塞端与动模板I连接，拉杆3上设有锁齿8，所述的锁紧螺母6套于拉杆3的锁齿8上；所述的合模机构还包括气囊组件9，所述的气囊组件9设于模具5与前模板2之间，气囊组件9上设有充气孔；合模机构上还设有用于脱模的顶出油缸12。气囊组件9为环状，所述的充气孔有若干个，若干个充气孔均匀排列在于气囊组件9上，充气孔可以设置在气囊组件的圆周面上，也可以设置在侧面上。在模具7与前模板5之间设有充气通道10，所述的充气通道10与气囊组件9的充气孔一一对应连通，即呈环状排布。气囊组件9的气压在O-IOMPa之间变化，该气压范围并非某一瞬间的气压范围，而是自充气开始的气囊内的气压变化，同时气囊组件的最高气压跟注塑机的机型有关，机型的大小决定了模具的大小，因而所需的气压推力是不同的。所述的气囊组件9与前模板5之间设有气囊垫板11，所述的气囊垫板11为环状平板。本技术的工作原理如下在模具与前模板之间设有气囊组件，动模板在快速油缸作用下使模具闭合，再将锁紧螺母紧贴动模板并扣合于拉杆的锁齿上，螺母锁紧油缸动作并锁住锁紧螺母，从而对动模板有效地限位，此时，对前模板上的气囊组件充入高压气体，产生所需的锁模カ，随着充气过程的进行，气囊内的气压逐渐増大，从而推动设于前模板处模具向左合摸，直至完全合摸，在此过程中，气囊内的压カ从O増加到lOMPa，由于锁模力可以通过气囊内的气压来控制，锁模カ不致过大，减小了能耗和对零件的磨损，从而延长了其使用寿命，气囊组件施カ于整个模具上，锁模カ非常均匀，提高了制品的质量；待注塑完成之后，需要脱模时，将气囊组件中的气放掉，此时动模板和前模板之间便留有空隙，操作顶出油缸将模具顶出，脱模非常方便。以上仅就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。权利要求1.一种二板式合模机构,包括动模板(I)、前模板(2)、拉杆(3)、快速油缸(4)、模具(5)、锁紧螺母(6)和螺母锁紧油缸(7)，所述的快速油缸(4)的活塞端与动模板(I)连接，拉杆(3)上设有锁齿(8)，所述的锁紧螺母(6)套于拉杆(3)的锁齿(8)上，其特征在于所述的合模机构还包括气囊组件(9)，所述的气囊组件(9)设于模具(5)与前模板(2)之间，气囊组件(9)上设有充气孔。2.根据权利要求I所述的二板式合模机构，其特征在于气囊组件(9)为环状，所述的充气孔有若干个，若干个充气孔均匀排列在于气囊组件(9)上。3.根据权利要求I或2所述的二板式合模机构，其特征在于在模具(7)与前模板(5)之间设有充气通道(10)，所述的充气通道(10)与气囊组件(9)的充气孔一一对应连通。4.根据权利要求I所述的二板式合模机构，其特征在于气囊组件(9)的气压在O-IOMPa之间变化。5.根据权利要求I所述的二板式合模机构，其特征在于所述的气囊组件(9)与前模板(5)之间设有气囊垫板(11)。专利摘要本技术公开了一种二板式合模机构，包括动模板(1)、前模板(2)、拉杆(3)、快速油缸(4)、模具(5)、锁紧螺母(6)和螺母锁紧油缸(7)，所述的快速油缸(4)的活塞端与动模板(1)连接，拉杆(3)上设有锁齿(8)，所述的锁紧螺母(6)套于拉杆(3)的锁齿(8)上；所述的合模机构还包括气囊组件(9)，所述的气囊组件(9)设于模具(5)与前模板(2)之间，气囊组件(9)上设有充气孔。本技术减小了能耗和对零件的磨损，气囊组件施力于整个模具上，锁模力非常均匀，提高了制品的质量，并具有节能和脱模方便的优点。文档编号B29C45/68GK202640724SQ201220212068公开日2013本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二板式合模机构，包括动模板(1)、前模板(2)、拉杆(3)、快速油缸(4)、模具(5)、锁紧螺母(6)和螺母锁紧油缸(7)，所述的快速油缸(4)的活塞端与动模板(1)连接，拉杆(3)上设有锁齿(8)，所述的锁紧螺母(6)套于拉杆(3)的锁齿(8)上，其特征在于：所述的合模机构还包括气囊组件(9)，所述的气囊组件(9)设于模具(5)与前模板(2)之间，气囊组件(9)上设有充气孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项福保，张允升，徐定俊，徐晓东，
申请(专利权)人：宁波通用塑料机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：