一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置，其包括并列水平设置的第一铆合装置和第二铆合装置、与第二铆合装置连接且带动第二铆合装置在水平方向移动的长度调节机构以及设置在第一铆合装置和第二铆合装置之间的防弯机构，第一铆合装置和第二铆合装置分别设有加工操纵拉索两端的第一铆合模具和第二铆合模具，第一铆合模具的分型面与第二铆合模具的分型面处于同一平面上，防弯机构支撑在操纵拉索的下方，该双头铆合装置节省资源、提高生产效率且保证产品一致性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铆合装置，更具体地说，尤其涉及一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置。
技术介绍
铆合技术是一种常见且广泛应用于多种工程领域的连接和组装零部件的技术，它作为一种连接及固定不同零部件的整合组装方式，其有效性和高效性显得尤为重要。在汽车行业中，常用拉索来实现远距离操作，如汽车的油门、门锁、座椅等，驾驶 员都是通过拉索来实现操作意图。拉索的重要部件是套管，其左右两端需各铆固一个套管盖。常见的拉索套管与套管盖装配的工艺是将左右两端依次分别铆合，即先将套管一端与其配合的套管盖手工组装后放入铆合模，开启设备，进行第一端铆合；接着产品进入下一工位，再对套管另一端组合好与其相连接的套管盖后，放入铆合模定位，最后进行第二端的铆口 ο由于上述产品制作分为两道工序，各工位都需配置相应的人力和场地等资源，在一定程度上会造成这些资源的浪费；另外，产品在两工序之间流转时会消耗一定的时间，造成工作效率低下，进而平均产量也较低；再者，在铆合完第一端套管盖后再组装第二端套管盖，可能会造成套管扭曲而使两端套管盖的相对角度产生变化，产品一致性及稳定性差，甚至不能满足要求；最后，因两端套管盖铆合后的装配长度是产品的重要尺寸指标，套管长度则是这一指标是否满足要求的决定因素，故在第二端铆合时均需检查此尺寸，但是当第一端铆合完后在下一工序才发现套管长度不合格，这就会造成第一端套管盖及套管的报废，制造成本也就相应增加了。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种节省资源、提高生产效率且保证产品一致性的用于汽车操纵拉索的双头铆合装置。本技术的技术方案是这样实现的一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置，其包括并列水平设置的第一铆合装置和第二铆合装置、与第二铆合装置连接且带动第二铆合装置在水平方向移动的长度调节机构、以及设置在第一铆合装置和第二铆合装置之间的防弯机构，第一铆合装置和第二铆合装置分别设有加工操纵拉索两端的第一铆合模具和第二铆合模具，第一铆合模具的分型面与第二铆合模具的分型面处于同一平面上，防弯机构支撑在操纵拉索的下方。所述双头铆合装置还包括与第二铆合模具连接且带动第二铆合模具移动的管头随动机构、与管头随动机构连接且检测操纵拉索的装配长度的位移传感器以及与管头随动机构连接且锁紧固定第二铆合模具的铆合锁紧机构。所述第一铆合装置还包括设置在第一铆合模具一侧的第一限管机构和设置在第一铆合模具上方的第一铆合气缸，第一铆合模具包括第一铆合上模和第一铆合下模，第一铆合气缸连接第一铆合上模且带动其在竖直方向上运动。所述第二铆合装置还包括设置在第二铆合模具一侧的第二限管机构和设置在第二铆合模具上方的第二铆合气缸，第二铆合模具包括第二铆合上模和第二铆合下模，第二铆合气缸连接第二铆合上模且带动其在竖直方向上运动，管头随动机构连接在第二铆合下模的下方。所述长度调节机构包括与第二铆合装置连接的调节杆及调节手柄，第二铆合装置底部还设有滑动装置。本技术通过上述双头铆合装置同时对汽车操纵拉索的套管两端进行加工，既节省资源，又提高生产效率；还可以避免套管两端分两步铆合时，因第二端套管盖组装不当造成的套管扭曲而使两端套管盖角度发生变化，进而保证产品的一致性和稳定性；该双头铆合装置通过长度调节机构调节两铆合装置之间的距离，使其适用多种不同长度的套管，适用性强，节省资源；该双头铆合装置在铆合前通过位移传感器检测拉索的装配长度是否 合格，这样可以避免套管与套管盖产生报废，降低了成本。以下结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图I是本技术双头铆合装置的结构示意图。图中第一铆合装置I、第二铆合装置2、长度调节机构3、防弯机构4、管头随动机构5、位移传感器6、铆合锁紧机构7、套管8、套管盖9、第一铆合模具10、第一限管机构11、第一铆合气缸12、第一铆合上模13、第一铆合下模14、第二铆合模具15、第二限管机构16、第二铆合气缸17、第二铆合上模18、第二铆合下模19、调节手柄20、调节杆21、滑动装置22。具体实施方式参阅图I所示，本技术一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置，其包括并列水平设置的第一铆合装置I和第二铆合装置2、与第二铆合装置2连接且带动第二铆合装置2在水平方向移动的长度调节机构3、设置在第一铆合装置I和第二铆合装置2之间的防弯机构4、与第二铆合装置2底部连接的管头随动机构5、与管头随动机构5连接且检测操纵拉索的装配长度的位移传感器6、以及与管头随动机构5连接的铆合锁紧机构7。汽车操纵拉索的重要部件包括套管8，该套管8的左右两端需各铆固一个套管盖9，该双头铆合装置就是将套管8两端分别并同时与两套管盖9铆固在一起。在本技术中第一铆合装置I与第二铆合装置2安装在铆合设备上且放置在同一平面上，第一铆合装置I位于左侧，第二铆合装置2位于右侧。第一铆合装置I包括加工操纵拉索一端的第一铆合模具10、设置在第一铆合模具10右侧的第一限管机构11和设置在第一铆合模具10上方的第一铆合气缸12。第一铆合模具10包括第一铆合上模13和第一铆合下模14，第一铆合上模13和第一铆合下模14沿着分型面合模在一起。第一限管机构11是用来固定套管8 —端的。第一铆合气缸12连接在第一铆合上模13上方的模架上且带动该第一铆合上模13在竖直方向上运动，实现铆合动作。第二铆合装置2包括加工操纵拉索另一端的第二铆合模具15、设置在第二铆合模具15左侧的第二限管机构16和设置在第二铆合模具15上方的第二铆合气缸17。第二铆合模具15包括第二铆合上模18和第二铆合下模19，第二铆合上模18和第二铆合下模19沿着分型面合模在一起。第二限管机构16是用来固定套管8另一端的。第二铆合气缸17连接在第二铆合上模18上方的模架上且带动该第二铆合上模18在竖直方向上运动，实现铆合动作。第一铆合模具10的分型面与第二模具15的分型面处于同一水平面上，这样可以保证套管8的两端与套管盖9组装后套管水平放置且实现同时铆合，以保证产品的一致性和稳定性，提高产品质量。长度调节机构3包括设置在第二铆合装置2右侧且与第二铆合装置2下端连接的调节杆21及调节手柄20。第二铆合装置2底部设有滑动装置22，第二铆合装置2借助该滑动装置22在滑槽中运动。转动调节手柄20，调节杆21带动第二铆合装置2水平移动，进而调节第二端铆合装置2在水平方向上的位置，即调节第一端铆合装置I与第二端铆合装置2在水平方向上的距离，以满足不同产品的套管长度的不同要求。防弯机构4设置在操纵拉索的套管8的下方，起到固定支撑作用。管头随动机构5连接在第二铆合下模19的下方且带动整个第二铆合装置2移动，它用于预紧放置在第一铆合模具10和第二铆合模具15中的两套管盖9与套管8，即将套管8的左右两端面均与套管盖9的内孔装配到位。位移传感器6与管头随动机构5相连，用于检测两个套管盖9与套管8装配后的长度。铆合锁紧机构7是在位移传感器6检测产品的装配长度合格后，用于固定并锁紧第二铆合装置2的。本技术的一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置的工作原理如下分别将两个套管盖9穿到套管8的左右两端，再将左端套管盖9放入第一铆合下模14，然后将右端套管盖9放入第二铆合下模19，启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车操纵拉索的双头铆合装置，其特征在于：包括并列水平设置的第一铆合装置和第二铆合装置、与第二铆合装置连接且带动第二铆合装置在水平方向移动的长度调节机构，以及设置在第一铆合装置和第二铆合装置之间的防弯机构，第一铆合装置和第二铆合装置分别设有加工操纵拉索两端的第一铆合模具和第二铆合模具，第一铆合模具的分型面与第二铆合模具的分型面处于同一平面上，防弯机构支撑在操纵拉索的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，程铁飞，
申请(专利权)人：上海蓝恩控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：