一种新型ABS电磁线圈的控制模块制造技术

本发明专利技术涉及汽车电子技术领域，旨在提供一种新型ABS电磁线圈的控制模块。该控制模块包括控制8个电磁阀线圈的微控制器，微控制器通过SPI控制2片驱动模块I和驱动模块II，驱动模块I和驱动模块II又各自分别控制着4路电磁阀线圈；其中2路为常开阀，2路为常闭阀，常开阀基于恒流控制；所述常闭阀基于PWM控制。本发明专利技术解决了以往控制系统精度不够高，控制压力不稳定，刹车踏板生硬，控制过程中电磁阀过热易损等缺点；同时可提高系统稳定度，简化电路，有效降低电磁干扰带来的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽 车电子
，具体地说，是ー种新型ABS电磁线圈的控制模块。
技术介绍
随着对汽车安全要求的增加，更多的汽车都装载了 ABS (Antilock brake system)防抱死刹车系统。该系统能有效防止车轮制动过程中锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏；其中电磁阀的控制是该系统中的关键部分，是实现防抱死功能的控制部分，通过控制电磁阀的工作状态就能达到预期效果，因此电磁阀的控制方式决定了控制效果以及系统的安全性。图3为传统ABS电磁线圈的控制模块。图中，每个电磁线圈的下端分别连接ー个场效应管，即是实现控制的辅助设备，传统的控制方法是微控制器直接控制场效应管的栅极，微控制器输出高电平使场效应管导通，电磁线圈通电，线圈开始工作；微控制器输出低电平使场效应管断开，电磁线圈断电，线圈停止工作。这种控制模块的缺点是(I)电磁阀控制为开关控制，精度不高，需要增加软件策略算法的复杂度作为补偿，因此增大了软件算法的失效风险；(2)流过线圈的电流过大，容易造成电磁线圈功耗过大而发热，降低了电磁阀的使用寿命，増加了失效的风险；(3)需要更多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型ABS电磁线圈的控制模块，包括控制8个电磁阀线圈(4)的微控制器(3)，其特征在于，所述微控制器(3)控制2片驱动模块I(1)和驱动模块II(2)，所述驱动模块I(1)和驱动模块II(2)又各自分别控制着4路电磁阀线圈(4)；在所述4路电磁阀线圈(4)中，2路为常开阀，2路为常闭阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟奇，毛靖，
申请(专利权)人：万向钱潮上海汽车系统有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：