折叠式车辆制造技术

本发明专利技术提供一种折叠式车辆。其使得例如电动车（10）可以以简单的结构折叠而紧凑地收容。电动车（10）具有地板体（20）、手柄（40）以及座椅体（50）。手柄具有：手柄主体（41）；以及手柄支撑机构（44），其位于手柄主体的下部，可相对于地板体转动地支撑手柄主体（41），而设定于操作位置或第1收容位置处。座椅体（50）具有：座椅乘坐部（52）；框架主体（53），其将座椅乘坐部支撑在地板体上；以及座椅支撑机构（55），其将上述座椅体的座椅乘坐部设定在距离地板体规定距离的乘坐位置或叠放在地板体上的第2收容位置。手柄支撑机构及座椅支撑机构构成为，将手柄及座椅体叠放在地板体上而收容于第1及第2收容位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种折叠式车辆，其即使在例如机场等的设施等紧凑的场所中也可以简单地使用。
技术介绍
当前，作为这种折叠式车辆，已知例如专利文献I的电动车。电动车例如被用作为轮椅，其具有通过从使用状态折叠而紧凑地收容的结构。即，电动车具有地板体，其横跨前后轮之间配设；以及座椅体，其安装在地板体上方，用于使用者乘坐，该电动车构成为，通过将地板体分割成3部分且形成折叠状态，因此可以紧凑地收容。但是，在现有的电动车中，由于分割成3部分的地板体的各部分叠放在后轮上而 收容，因此存在以下课题，即，用于该折叠的结构复杂，另外，收容形态也不紧凑。专利文献I :日本专利第4211381号
技术实现思路
本专利技术为了解决上述现有技术的问题点，其目的在于提供一种可以以简单的结构而紧凑地收容的折叠式车辆。本专利技术就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，其可以作为下述方式或应用例而实现。应用例为一种折叠式车辆，其具有地板体，其安装有车轮；手柄，其竖立设置在该地板体的前部；以及座椅体，其安装在上述地板体上，其特征在于，上述手柄具有手柄主体；转动安装部，其位于该手柄主体的下部，可相对于上述地板体转动地支撑该手柄主体；以及手柄支撑机构，其通过将上述手柄主体以上述转动安装部为中心进行转动，从而设定为操作位置和第I收容位置，上述座椅体具有用于乘坐的座椅乘坐部；框架主体,其将该座椅乘坐部支撑在上述地板体上；以及座椅支撑机构,其可转动地支撑该框架主体的一端和上述地板体,并且将上述座椅乘坐部设定为乘坐位置和第2收容位置，其中，在该乘坐位置处，上述座椅乘坐部距离上述地板体规定距离，在该第2收容位置处，上述座椅乘坐部叠放在上述地板体上，上述手柄支撑机构及座椅支撑机构构成为，将上述手柄及上述座椅体叠放在上述地板体上而收容于上述第I收容位置及上述第2收容位置。在应用例所涉及的折叠式车辆中，通过利用手柄支撑机构将手柄相对于地板体设定在操作位置，另一方面，利用座椅支撑机构将座椅体设定在乘坐位置，从而可以使使用者就座在座椅体的座椅乘坐部上且操作手柄，而进行行驶驱动。另外，折叠式车辆通过使手柄以转动安装部为中心进行转动，从而将该手柄设定于与地板体重合的第I收容位置，并且，利用框架主体而将座椅体设定于与地板体重合的第2收容位置。由此，折叠式车辆可以以将手柄及座椅体叠放在地板体上的状态下紧凑地收容。另外，作为其它应用例，还具有一种折叠式车辆，其具有第I锁止机构，其具有锁止部件，该锁止部件分别用于将上述手柄锁止在上述操作位置和上述第I收容位置，上述锁止部件具有第I锁止卡合部，其用于将上述手柄锁止在上述操作位置；以及第2锁止卡合部，其用于将上述手柄锁止在上述第I收容位置。此外，作为其它应用例，具有一种折叠式车辆，其中，上述第I锁止机构具有锁止支撑部，其固定在上述地板体上，可滑动地支撑上述锁止部件；以及被锁止部，其形成于上述手柄主体上，上述被锁止部具有操作位置固定部，其在上述操作位置与第I锁止卡合部卡合；以及收容位置固定部，其在上述第I收容位置与上述第2锁止卡合部卡合。作为其它应用例，具有一种折叠式车辆，其中，上述手柄具有操作部，该操作部可转动地安装在手柄主体的一端部上，该操作部构成为，在上述第I收容位置处，可以转动为与上述地板体重叠而收容。 此外，作为其它应用例，具有一种折叠式车辆，其具有用于将上述座椅体锁止在上 述第2收容位置的第2锁止机构，上述第2锁止机构具有锁止部件，其与上述框架主体卡 合；以及锁止支撑部，其固定在上述地板体上，支撑该锁止部件而使其可以在上述乘坐位置和上述第2收容位置之间移动。附图说明图I是表示本专利技术的一个实施例所涉及的小型电动车的斜视图。图2是电动车的侧视图。图3是说明电动车的驱动装置的说明图。图4是表示从地板体上卸下手柄后的状态的斜视图。图5是说明手柄的操作位置和第I收容位置的说明图。图6是表示将座椅体从地板体上卸下后的状态的斜视图。图7是表示第2锁止机构的附近的斜视图。图8是说明将电动车的座椅体设定在第2收容位置上的状态下的说明图。图9是表示将电动车折叠后的状态的说明图。具体实施例方式下面，根据附图，说明将本专利技术所涉及的折叠式车辆应用于电动车的实施例。( I)电动车10的概略结构图I是表示小型电动车10的斜视图，图2是电动车10的侧视图。电动车10是电动机式的4轮驱动I人乘坐的车辆，其具有地板体20、用于施加动力的驱动装置30、用于发出速度或方向的指令的手柄40、以及用于使人乘坐的座椅体50,通过人坐在座椅体50上并操作手柄40,从而利用驱动装置30行驶。(2)电动车10的各部分的结构以及动作地板体20是用于支撑电动车10的底板，其由树脂制的框架以及支撑板构成，其内部通过吹塑等中空成型而进行轻量化，并且通过镶嵌成型有金属制的部件而提高机械强度。在该地板体20上，设置有用于安装手柄40以及座椅体50的结构。图3是说明电动车10的驱动装置30的说明图，从上方观察电动车10而进行说明。驱动装置30具有前轮31以及后轮33，其经由车轴而支撑在地板体上；直动式电动机35、36，其与前轮31以及后轮33对应地设置，分别独立地驱动各轮；蓄电池37，其向电动机35、36供给电力；以及电子控制装置38，其控制电动机35、36。电子控制装置38接收来自手柄40的指令，利用蓄电池37的电力控制电动机35、36，从而对电动车10进行行驶驱动。图4是表不从地板体20卸下手柄40后的状态的斜视图。手柄40具有手柄王体41 ;转动安装部42，其将手柄主体41可转动地支撑在地板体20上；操作部43，其安装在手柄主体41的上部；以及手柄支撑机构44,其用于将手柄主体41设定在操作位置或第I收容位置处。手柄主体41是长条部件，经由转动安装部42而相对于地板体20可转动地被支撑。转动安装部42配置在地板体20的凹处20a处，在手柄主体41下部的轴孔41a中插入轴体42a，而相对于地板体20可转动地支撑手柄主体41。操作部43可以以轴体43a为中心转动地安装在手柄主体41的上部，其构成为，可以利用未图示的锁止机构而在行驶状态下固定在水平方向的操作位置处，并且可以通过转 动该操作部43而收容在沿着手柄主体41的两侧的第I收容位置处(参照图5)。操作部43设置有各种操作用按钮43b及显示装置43c。作为操作用按钮43b，具有用于对电动机35、36的转速进行调整的驱动用按钮、停止用按钮等。手柄支撑机构44是用于将手柄主体41相对于地板体20设定在操作位置或第I收容位置处的机构，其具有前方固定部45和第I锁止机构46。前方固定部45是从地板体20的前端向上方凸出的凸起部，在其后表面侧具有支撑面45a。支撑面45a是与手柄主体41的前表面对应的曲面，通过与手柄主体41的前表面抵接，从而规定手柄主体41在前方上的位置。第I锁止机构46具有锁止部件47、锁止支撑部48以及被锁止部49。锁止部件47具有棒状的锁止主体47a ;第I锁止卡合部47b以及第2锁止卡合部47c，它们形成在锁止主体47a的一端；以及把手47d，其形成在锁止主体47a的另一端。锁止支撑部48从地板体20的上表面凸出设置，可以利用其支撑凹处48a而可沿水平方向滑动地支撑锁止部件47。被锁止部49构成为，具有分别在手柄主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车辆，其具有：地板体（20），其安装有车轮；手柄（40），其竖立设置在该地板体（20）的前部；以及座椅体（50），其安装在上述地板体（20）上，其特征在于，上述手柄（40）具有：手柄主体（41）；转动安装部（42），其位于该手柄主体（41）的下部，可相对于上述地板体（20）转动地支撑该手柄主体（41）；以及手柄支撑机构（44），其通过将上述手柄主体（41）以上述转动安装部（42）为中心进行转动，从而设定为操作位置和第1收容位置，上述座椅体（50）具有：用于乘坐的座椅乘坐部（52）；框架主体（53），其将该座椅乘坐部（52）支撑在上述地板体（20）上；以及座椅支撑机构（55），其可转动地支撑该框架主体（53）的一端和上述地板体（20），并且将上述座椅乘坐部（52）设定为乘坐位置和第2收容位置，其中，在该乘坐位置处，上述座椅乘坐部（52）距离上述地板体（20）规定距离，在该第2收容位置处，上述座椅乘坐部（52）叠放在上述地板体（20）上，上述手柄支撑机构（44）及座椅支撑机构（55）构成为，将上述手柄（40）及上述座椅体（50）叠放在上述地板体（20）上而收容于上述第1收容位置及上述第2收容位置。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：薮谷茂，大庭达也，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：