钢筋冷挤压连接机制造技术

一种钢筋冷挤压连接机，具有液压泵站车、压接钳、压接模块、高压钢丝胶管，液压泵站车由油泵、控制阀、油箱、电机、仪表组成，控制阀包括液控低压溢流阀、高压安全阀、单向阀、手动阀，其特征是液压泵站车油泵为高低压并联油泵，由高压柱塞泵和低压齿轮泵并联组成；在压接钳活塞杆一腔油路中设置了溢流阀，压接钳是实现钢筋冷挤压连接的专用超高压油缸，油缸内部密封采用组合密封结构。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术钢筋冷挤压连接机涉及的是一种采用超高压冷挤压连接钢筋的建筑施工机械。随着高层建筑和其他大型工程的日益增多，粗钢筋用量迅速增加，如何使粗钢筋的连接作业既快又能保证连接质量，成为施工单位所要解决的重要问题。现有的钢筋连接技术主要有两种焊接和绑扎。焊接工艺的不足之处主要有以下几点(1)对被连接钢筋的可焊性要求高。随着冶炼工艺的改进，钢筋强度虽提高了不少，但同时钢筋的可焊性能普遍较差，给焊接技术的运用带来很大影响；(2)随着钢筋直径的增大(尤其是Φ32mm以上的钢筋)，焊接难度迅速增加，焊接质量急剧下降，返工率也同时增加；(3)焊接质量检验困难，因此难以控制施工质量；(4)受气候条件限制。如雨季和大风天气往往使焊接作业无法进行；(5)耗电量大。电焊机高耗电产品，需要专门的供电线路。绑扎工艺在连接质量上难以满足施工要求。本技术的目的是为了克服传统的钢筋焊接和绑扎工艺设备存在的不足之处，提供一种网筋冷挤压连接机，采用超高压冷挤压连接钢筋，连接性能可靠，抗拉强度高，操作简单、工效高，施工安全。钢筋冷挤压连接机是采取以下方案实现钢筋冷挤压连接机主要由液压泵站车、压接钳、压接模块以及连接泵站和压接钳的超高压钢丝胶管组成。液压泵站车由高低压并联油泵、控制阀、油箱、电机、仪表等组成，为系统提供超高压液压动力。高低压并联油泵由高压柱塞泵和低压齿轮泵并联组成。低压时两泵同时供油，系统可获得大的输出流量，以提高行程速度，减少空驶时间；高压时，仅高压泵供油，可获得高压小流量，此时低压齿轮泵经液控低压溢流阀自动空载回油，可减少功率损耗及系统发热；控制阀包括液控低压溢流阀、高压安全阀、单向阀及手动换向阀等，高压安全阀可防止系统过载，单向阀在电机停转时可防止高压油反向流动，手动换向阀控制泵站出油口的方向，以实现钢筋的挤压和压接钳的退回。另外，在压接钳活塞杆一腔油路中，还设置了一个溢流阀使得在不需要超高压的“退回”操作中，油压控制在20MPa以内(并可根据需要任意调小)，避免了因操作不当而造成的在不需要超高压场合时出现的压力过高现象，同时又可以减少设备发热，节能性更佳。整个液压泵站置于小车中，以便使用及运输过程中的推、抬及吊装。压接钳是实现钢筋冷挤压连接专用超高压油缸，它以来自泵站的超高压液压油为动力，具有体积小，压接力大等特点。油缸内部密封采用专门设计的组合密封结构，不仅密封可靠，而且耐磨性能大大提高，从而使产品寿命也大大提高。组合密封结构由支承环、夹布胶木支承环、密封环、山形橡胶圈组成，支承环装在活塞两端，中部装有密封环，夹布胶木支承环装在密封环两侧，密封环、夹布胶木支承环内侧装置有山形橡胶圈。采用低摩擦耐磨性好的支承环避免了活塞和缸壁的直接摩擦，大大提高产品使用寿命，山形橡胶圈为静密封，同时补偿密封环之弹性不足，形成组合超高压密封，耐压达80MPa。压接钳上配有吊环及扶手，便于连接作业时吊装及操作。压接模块是一对各具半园形压刃和压座的高强度合金钢模块。每种规格的压接模块可适应一种规格的钢筋的压接。超高压钢丝胶管用于连接液压泵站车及压接钳，实行动力传递。钢筋冷挤压连接机采用的是超高压(达80MPa)液压系统，耐密封性好，元件及管路件密封可靠，使用寿命长，不会出现泄漏。设备中关键零件材料均采用高强度优质合金钢在设计和加工中，尤其注意避免应力集中，同时把好热处理的工艺关，使产品强度得到可靠保证，安全性能高。用钢筋冷挤压连接机进行钢筋连接作业主要有以下几个优点(1)连接性能可靠。用本挤压机施工的钢筋接头，其抗拉强度超过III级钢筋的要求(σ＞570N/mm2)，是高可靠性的钢筋接头，且不仅单体连接强度高，工程整体的接头合格率可达100％所以能有效地提高建筑施工质量；(2)对被连接钢筋无可焊性要求，因此适用性较广；(3)操作简单。一般施工人员只需几小时培训就可使用本机进行冷搞压作业；(4)工效高。每台班可挤压100—150个接头(视钢筋直径而定)，而且套管可预先在地面上压好一半，另一半待连接时再压，这样可进一步提高工作效率；(5)施工不受气候条件影响。可以雨天、大风气象条件下施工，也可在高空和水下环境中施工；(6)施工中不出现明火。不需要防火设施，安全性好；(7)能进行竖向、横向、环向等各个方向的钢筋连接施工。可有效地解决梁柱之间的钢筋连接难题；(8)整机功率仅1.5千瓦，不需要专门的供电线路。耗电量是焊接工艺的三十分之一左右，节能节电；(9)质量控制和检验直观可靠。压接作业时可将规定的压力值加以设定，达到该值时泵站自动卸荷。用卡规对压痕尺寸进行测量，就可判定接头是否合格；(10)经济性好。与传统的绑扎施工法相比，冷挤压施工方法成本低，而且钢筋越粗，优势越明显。与气压焊和电渣焊相比，从单个接头的成本来看，价格相对高一些，但综合其他因素考虑，总体效益更好。以下将结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是钢筋冷挤压连接结构示意图。图2是本技术压接钳油缸组合密封结构示意图。参照附图钢筋冷挤压连接机主要结构由液压泵站车(1)、压接钳(2)、压接模块(3)、超高压钢丝胶管(4)组成。液压泵站车主要由高低压并联油泵、控制阀、油箱(21)、电机、仪表(20)组成。高低压并联油泵高压柱塞泵(7)、低压齿轮泵(8)，高低压油泵并联，低压齿轮泵出口管道上装有液控低压溢流阀(9)，高压柱塞泵(7)出口管道上装有高压安全阀(10)。高低压并联油泵出口管道上均装有单向阀(11)、手动换向阀(12)安装在液压泵站出油口，以控制实现钢筋的挤压和压接钳的退回，在压接钳(2)活塞杆一腔油路中设置了一个溢流阀(13)、油压控制在20MPa以内，并可调小。压接模块(3)为一对各具半园形压刃和压座，由高强度合金钢制成。配置各种规格的压接模块，可适应不同规格的钢筋的压接。超高压钢丝胶管(4)用于连接液压站车(1)及压接钳(2)进行液压传递动力。参照附图1、2，压接钳(2)是实现钢筋冷挤压连接的专用超高压油缸，油缸内部采用专门设计的组合密封结构进行超高压密封。在油缸(18)内部的活塞(19)上两端加工有支承环槽，装有支承环(14)，中部加工有山形槽，中部装有密封环(16)，夹布胶木支承环(15)装在密封环两侧，密封环、支承环内侧装置有山形橡胶圈(17)。支承环(14)、可采用填充四氟材料制成。支承环(14)、夹布胶木支承环为低摩擦耐磨性好的支承环，避免了活塞与缸壁的直接摩擦，提高产品使用寿命。山形橡胶圈(17)具有一定弹性，补偿装在山形橡胶圈外部的密封环(16)的弹性不足。钢筋冷挤压连接技术的基本原理是将两根待连接钢筋(5)插入特制的连接套管(6)内，通过钢筋冷挤压连接机从侧向挤压套管，使套管产生塑性变形，从而使套管内壁嵌入钢筋横肋之间的凹槽内，以此实现两根钢筋的连接。钢筋所承受的轴向力主要通过钢筋横肋和变形后的套管之间的剪切力来传递。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋冷挤压连接机，具有液压泵站车、压接钳、压接模块、高压钢丝胶管，液压泵站车由油泵、控制阀、油箱、电机、仪表组成，控制阀包括液控低压溢流阀、高压安全阀、单向阀、手动阀，其特征是液压泵站车油泵为高低压并联油泵，由高压柱塞泵和低压齿轮泵并联组成；在压接钳活塞杆—腔油路中设置了溢流阀，压接钳是实现钢筋冷挤压连接的专用超高压油缸，油缸内部密封采...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏桦，李树坡，应关龙，
申请(专利权)人：扬子液压机电集团，
类型：实用新型
国别省市：