带缓冲传动主轴制造技术

本实用新型专利技术属于电动车动力传动技术技术领域。解决现有技术在换档时的刚性结合带来的冲击。一种带缓冲传动主轴包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴上的输入齿设有凸块，凸块设置在主动齿轮上的凹槽中，减震弹簧一端顶在主动齿轮，另一端顶在输入齿的凸块上，电机的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车动カ传动

技术介绍
通常的电动车电机传动机构没有设置有缓冲机构，这样在换挡时齿轮是刚性结合，冲击大、噪音大，使骑乘者感觉不舒适，且传动机构容易损坏。
技术实现思路
为了解决上述不足本技术的目的在于提供ー种结构简单，体积小、换挡时动力柔性结合输出，无冲击感，使驾驶者更加舒适，且齿轮接合更加耐用。为实现本技术的目的，本技术的第一种技术方案为一种带缓冲传动主轴，包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是所述的主轴上的输入齿设有凹槽，凹槽中安装有减震弹簧，减震弹簧一端顶在输入齿，另一端顶在主动齿轮的凸块上，电机的动カ经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴。所述的带缓冲传动主轴，其特征是所述的输入齿固定在主轴上，主动齿轮则套在主轴上，主动齿轮有限度地在主轴上转动。为实现本技术的同一目的，本技术的另ー种技术方案为ー种带缓冲传动主轴，包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是所述的主轴上的输入齿设有凸块，凸块设置在主动齿轮上的凹槽中，减震弹簧一端顶在主动齿轮，另一端顶在输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带缓冲传动主轴，包括电机(3)，电机(3)连接有箱体(21)，箱体(21)中设有电机轴(46)、主轴(6)、和输出轴(5)，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴(6)上的输入齿(45)设有凹槽(36)，凹槽(36)中安装有减震弹簧(38)，减震弹簧(38)一端顶在输入齿(45)，另一端顶在主动齿轮(10)的凸块(37)上，电机(3)的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡贵席，
申请(专利权)人：蔡旭阳，
类型：实用新型
国别省市：