波形护栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种波形护栏板，包括与防阻块或立柱固定连接的基板，在基板两侧分别延伸有波形板，所述基板与所述波形板为一体结构，所述波形板向基板板面的同侧突出并超出基板板面，所述基板平滑过渡到波形板；所述基板和波形板都在护栏板长度方向上延伸，所述基板和波形板为热塑复合板，所述热塑复合板包括增强骨架，在所述增强骨架外包覆有热塑材料层。本实用新型专利技术针对钢制护栏板存在易腐蚀、硬度高、冲撞能量吸收差的缺陷；全塑护栏板的弹性模量小、体积大、成本高的缺陷；以及钢塑护栏板生产工艺复杂、冲撞能量吸收较差的缺陷，提供一种耐腐蚀、刚性和柔韧性配合适当、能最大限定减少对车辆和人员伤害的波形护栏板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路交通安全设施
，涉及一种护栏板，尤其涉及一种波形护栏板。
技术介绍
高速交通围护、大型场地围护常需要使用防护板或护栏，使用领域广泛，涉及交通、农业、娱乐、工业、建筑等多个行业，例如护栏常用于农业上的牲畜圈养、大型居住区、高速公路、桥梁、大型工业基地和大型娱乐场所如赛马场、赛车场等的安全防撞设施。其中，最为重要的安全防护是交通，特别是高速公路、快速路和桥梁，都需要护栏，护栏的主要作用是对行驶车辆防护，防止车辆出现意外时冲出道路造成更大人员和车辆损 失。现有的护栏基本上采用波形梁钢护栏，这种护栏通常采用带有2 3个半波的波纹状冷轧钢板作为护栏板，该护栏板相互搭接或通过连接件相互拼接并由立柱支撑，或通过防阻块与立柱连接组成连续的道路防撞护栏结构，并利用土基、立柱、防阻块、波形护栏板的变形来逐步吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向。但这种钢梁的护栏板表面容易锈蚀，其外观差、使用寿命短，即使完好无损也要定期全面维护，综合造价与维修费用较高。并且钢梁制成的护栏板硬度高、刚性大，失控车辆与栏板相撞的接触时间短，因此吸能能力较差，对车辆和乘员的危害较大。基于钢护栏的上述缺陷，出现了“以塑代钢”制成的护栏板，如公开号为CN2350430A的中国专利《一种柔性道路护栏》，公开了采用PE塑胶材料搪塑而成的"B"字形空心结构来提高护栏板的减振性和柔性。公开号为CN101023222A的中国专利《树脂护栏》公开了通过树脂模压制成，波浪形截面、横肋交替排列的空心蜂窝板状基体，使护栏板具有较高强度和减震功能。上述护栏板“以塑代钢”的技术解决方案虽然解决了钢护栏容易锈蚀、外观差、使用寿命短、吸能能力较差、对车辆和乘员的危害较大的问题，但由于要做到防止车辆越出路外，必然要求护栏具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而塑料的材料弹性模量只有钢的200分之一(如碳素钢的材料弹性模量在190000Mpa左右，聚乙烯(PE)的材料弹性模量在SOOMpa左右)，这种全塑料结构的护栏就需要耗用较多的材料才能达到钢护栏要求的强度，因此全塑护栏的体积大、成本很高，不利于推广使用。“钢塑复合”是另一种解决方案。如公开号为CN1393600A的中国专利《复合材料公路护栏及其生产方法》提出了内埋钢筋或钢丝网，并与不饱和树脂、辅料、玻璃丝布层模压复合的护栏。公开号为CN2644499A的中国专利《道路护栏构件》提出在钢板或带钢通过冷弯加工成型的波形护栏板表面覆盖复合挤出成型的高分子材料层。上述钢塑复合材料的护栏方案中，模压复合的方式无法连续生产，导致生产效率较低；在波形钢护栏板表面挤塑，其工艺较为复杂使其成本上升。更为重要的是现有的塑钢护栏产品中塑钢之间存在相容性的问题，塑钢之间的剥离强度较低，在使用和安装过程中易因塑钢分离，使其强度和韧性不足，达不到使用要求并易出现破损；且塑钢热胀冷缩的收缩系数不同，塑钢之间热胀冷缩后两种材料之间会出现相对滑移使二者的接合面存在空隙，将导致湿气从材料表面的破损处沿接合面的空隙进入腐蚀内部的钢材，降低护栏板的使用寿命，并造成安全隐患。并且上述塑钢护栏都是硬质护栏，或因塑钢易分离不能收卷和弯曲，造成运输和储存不便，且因护栏板长度有限，安装所需配件较多，使其安装繁琐。并且上述塑钢护栏还是以中间钢结构材料为主要支撑部件，其外部复合的塑料只用于提高护栏耐腐蚀、减少养护要求的作用，不能很好地减少护栏板硬度，也不能很好地降低传递给车辆的冲撞能量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中钢制护栏板存在易腐蚀、硬度高、对冲撞能量吸收差的缺陷；全塑护栏板的全塑材料弹性模量小、体积大、成本高的缺陷；以及钢塑复合护栏板生产工艺复杂、冲撞能量吸收相对较差的缺陷，提供一种耐腐蚀、减轻养护难度、能很好吸收冲撞能量来减少对车辆和人员伤害的波形护栏板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种波形护栏板，包括与防阻块或立柱固定连接的基板，在基板横向两端分别延伸有波形板，所述基板与所述波形板为一体结构，所述波形板向基板板面的同侧突出并超出基板板面，所述基板平滑过渡到波形板；所述基板和波形板都在护栏板长度方向上延伸，所述基板和波形板都分别为热塑复合 板，所述热塑复合板包括增强骨架，在所述增强骨架外包覆有热塑材料层。所述的波形护栏板中，所述基板横向两端设置的波形板都分别是至少有一个波峰的波形板，所述波形板的波峰沿基板纵向延伸形成向外的凸棱。所述的波形护栏板中，所述基板横向两端的波形板关于基板中轴线对称设置，在基板中轴线上和波形板的侧壁上开有连接孔。所述的波形护栏板中，所述波形板包括波峰的顶板和顶板两侧逐步向波谷延伸的内侧壁板和外侧壁板，所述内侧壁板与基板成一体结构。所述的波形护栏板中，所述外侧壁板向外延伸有凸缘板，所述凸缘板向基板的中轴线方向弯折，所述凸缘板为热塑复合板。所述的波形护栏板中，所述基板与波形板中的增强骨架为不间断的一体结构型材。所述的波形护栏板中，所述波形板的顶板内增强骨架的横截面形状为拱形、M形、一字形、V形或者是倒放Ω形。所述的波形护栏板中，所述基板、波形板内的增强骨架包括多个间隔设置的组配型材。所述的波形护栏板中，所述波形板内间隔设置有多个组配型材，所述波形板的顶板内组配型材排布成横截面为拱形、T形、M形、V形或Ω形的增强骨架。所述的波形护栏板中，所述波形板的外侧壁板和内侧壁板为板状的增强骨架，所述基板与内侧壁板之间的转接部分设有加厚加大的条形型材或绞股型材，所述基板内的增强骨架为加厚型材。所述的波形护栏板中，所述连接孔内的增强骨架裸露处包覆有热塑材料层。所述的波形护栏板中，所述热塑复合板的热塑材料层为复合在一起不分离的两层结构或三层结构；所述的两层结构是内层的柔韧抗冲击且无破碎的缓冲层、外层的抗老化耐磨的防护层；或者所述的两层结构是粘接附着在增强骨架上的结合层和防护层；所述三层结构是由内到外依次为粘接附着在增强骨架上的结合层、柔韧抗冲击且无破碎的缓冲层和抗老化耐磨的防护层。所述的波形护栏板中，所述结合层为与增强骨架和缓冲层的化学特性相容并相互粘结的粘合性树脂材料；所述缓冲层由柔韧且冲击无破碎的高分子材料制成；所述防护层为具有抗老化性能的高分子材料制成。所述的波形护栏板中，所述增强骨架是选择拉伸强度高于热塑材料层10 150倍的型材。所述的波形护栏板中，所述热塑复合板的热塑材料层与增强骨架之间无间隙复合成一体。在20°C ±5°C条件下，增强骨架与热塑材料层之间的剥离强度大于75N/cm。·所述的波形护栏板中，所述波形板中的增强骨架外侧设有热塑材料层、增强骨架内侧设有防护层。所述的波形护栏板中，所述增强骨架由两层间隔设置的板状型材组成，二者之间填充有缓冲材料。本技术采用护栏板中，波形板的波形结构变形增强护栏板的抗冲击能力和缓冲能力，基板和波形板为一体结构并都采用带有增强骨架的热塑复合板，因此同时具有较强的柔韧性和缓冲能力；从而创造性解决了护拦板设计时抗冲击能力和柔韧性相互矛盾的两种功能要求，并可实现高效率连续生产。由于基板横向两端的波形板都同时面向车道，由于波形板突出基板，在车辆发生碰撞后，首先会接触到波形板，碰撞后波形板发生延展变形减缓失控车辆所受到的撞击力，延长车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波形护栏板，其特征在于，包括与防阻块或立柱固定连接的基板，在基板横向两端分别延伸有波形板，所述基板与所述波形板为一体结构，所述波形板向基板板面的同侧突出并超出基板板面，所述基板平滑过渡到波形板；所述基板和波形板都在护栏板长度方向上延伸，所述基板和波形板都分别为热塑复合板，所述热塑复合板包括增强骨架，在所述增强骨架外包覆有热塑材料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐菊娣，
申请(专利权)人：湖南金鸿科技工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：