中空护栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中空护栏板，包括梁板，梁板板面上设置多个与梁板一体结构的第一肋板，梁板和第一肋板沿护栏板的长度方向延伸，相邻两个第一肋板之间设有第二肋板，第二肋板沿护栏板的长度方向延伸并与第一肋板、梁板围蔽出中空腔体；第一肋板为热塑复合板，梁板、每个第二肋板各自为热塑复合板或热塑材料板；热塑复合板包括增强骨架，在增强骨架外包覆有热塑材料层。本实用新型专利技术针对钢制护栏板存在易腐蚀、硬度高、冲撞能量吸收差的缺陷；全塑护栏板的弹性模量小、体积大、成本高的缺陷；以及钢塑护栏板生产工艺复杂、冲撞能量吸收较差的缺陷，提供一种耐腐蚀、刚性和柔韧性配合适当、能最大限定减少对车辆和人员伤害的中空护栏板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通安全设施
，涉及一种护栏板，尤其涉及一种中空护栏板。
技术介绍
高速交通围护、大型场地围护常需要使用防护板或护栏，使用领域广泛，涉及交通、农业、娱乐、工业、建筑等多个行业，例如护栏常用于农业上的牲畜圈养、大型居住区、高速公路、桥梁、大型工业基地和大型娱乐场所如赛马场、赛车场等的安全防撞设施。其中，最为重要的安全防护是交通，特别是高速公路、快速路和桥梁，都需要护栏， 护栏的主要作用是对行驶车辆防护，防止车辆出现意外时冲出道路造成更大人员和车辆损失。现有的护栏基本上采用波形梁钢护栏，这种护栏通常采用带有2 3个半波的波纹状冷轧钢板作为护栏板，该护栏板相互搭接或通过连接件相互拼接并由立柱支撑，或通过防阻块与立柱连接组成连续的道路防撞护栏结构，并利用土基、立柱、防阻块、波形护栏板的变形来逐步吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向。但这种钢梁的护栏板表面容易锈蚀，其外观差、使用寿命短，即使完好无损也要定期全面维护，综合造价与维修费用较高。并且钢梁制成的护栏板硬度高、刚性大，失控车辆与栏板相撞的接触时间短，因此吸能能力较差，对车辆和乘员的危害较大。基于钢护栏的上述缺陷，出现了“以塑代钢”制成的护栏板，如公开号为CN2350430A的中国专利《一种柔性道路护栏》，公开了采用PE塑胶材料搪塑而成的"B"字形空心结构来提高护栏板的减振性和柔性。公开号为CN101023222A的中国专利《树脂护栏》公开了通过树脂模压制成，波浪形截面、横肋交替排列的空心蜂窝板状基体，使护栏板具有较高强度和减震功能。上述护栏板“以塑代钢”的技术解决方案虽然解决了钢护栏容易锈蚀、外观差、使用寿命短、吸能能力较差、对车辆和乘员的危害较大的问题，但由于要做到防止车辆越出路外，必然要求护栏具有相当的力学强度和刚度，才能抵挡车辆的冲撞，而塑料的材料弹性模量只有钢的200分之一(如碳素钢的材料弹性模量在190000Mpa左右，聚乙烯(PE)的材料弹性模量在SOOMpa左右)，这种全塑料结构的护栏就需要耗用较多的材料才能达到钢护栏要求的强度，因此全塑护栏的体积大、成本很高，不利于推广使用。“钢塑复合”是另一种解决方案。如公开号为CN1393600A的中国专利《复合材料公路护栏及其生产方法》提出了内埋钢筋或钢丝网，并与不饱和树脂、辅料、玻璃丝布层模压复合的护栏。公开号为CN2644499A的中国专利《道路护栏构件》提出在钢板或带钢通过冷弯加工成型的波形护栏板表面覆盖复合挤出成型的高分子材料层。上述钢塑复合材料的护栏方案中，模压复合的方式无法连续生产，导致生产效率较低；在波形钢护栏板表面挤塑，其工艺较为复杂使其成本上升。更为重要的是现有的塑钢护栏产品中塑钢之间存在相容性的问题，塑钢之间的剥离强度较低，在使用和安装过程中易因塑钢分离，使其强度和韧性不足，达不到使用要求并易出现破损；且塑钢热胀冷缩的收缩系数不同，塑钢之间热胀冷缩后两种材料之间会出现相对滑移使二者的接合面存在空隙，将导致湿气从材料表面的破损处沿接合面的空隙进入腐蚀内部的钢材，降低护栏板的使用寿命，并造成安全隐患。并且上述塑钢护栏都是硬质护栏，或因塑钢易分离不能收卷和弯曲，造成运输和储存不便，且因护栏板长度有限，安装所需配件较多，使其安装繁琐。并且上述塑钢护栏还是以中间钢结构材料为主要支撑部件，其外部复合的塑料只用于提高护栏耐腐蚀、减少养护要求的作用，不能很好地减少护栏板硬度，也不能很好地降低传递给车辆的冲撞能量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中钢制护栏板存在易腐蚀、硬度高、对冲撞能量吸收差的缺陷；全塑护栏板的全塑材料弹性模量小、体积大、成本高的缺陷；以及钢塑复合护栏板生产工艺复杂、冲撞能量吸收相对较差的缺陷，提供一种耐腐蚀、减轻养护难度、能很好吸收冲撞能量来减少对车辆和人员伤害的中空护栏板。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种中空护栏板，包括梁板，在 梁板的板面上设置多个与梁板一体结构的第一肋板，所述梁板和第一肋板沿护栏板的长度方向延伸，相邻两个第一肋板之间设有将两个第一肋板连接起来的第二肋板，所述第二肋板也沿护栏板的长度方向延伸并与第一肋板、梁板围蔽出中空腔体；所述第一肋板为热塑复合板，所述梁板、每个所述第二肋板各自为热塑复合板或热塑材料板；所述热塑复合板包括增强骨架，在所述增强骨架外包覆有热塑材料层。所述第一肋板与梁板固定连接的边缘为底端，相对底端的第一肋板另一侧边缘为顶端，所述第一肋板表面以直线、折线或弧线形式从底端向顶端延伸，所述第一肋板在梁板上的底端倾角或总体倾角不低于70°。所述第一肋板的顶端设有凸缘，或者所述第一肋板截面为顶端厚度大于底端厚度的楔形。按护栏的防护等级和/或第一肋板从底端到顶端的高度差异，所述第一肋板的最小厚度与第一肋板从底端到顶端沿直线、折线或弧线的伸出量之比为I : 3 I : 25，所述第一肋板的厚度沿其横截面上轴线的垂直方向测量，所述第一肋板的伸出量按照其横截面上轴线的长度方向测量。所述第一肋板沿梁板纵向对称排布、相对于在梁板上设置的安装孔成组排布或波形突起排布设置。在相邻的两块所述第一肋板之间任意设置一层、两层或两层以上的所述第二肋板，所述第二肋板两端分别与所连接的两个第一肋板为一体结构，相邻两层所述第二肋板之间、所述第二肋板与所述梁板之间都分别留有间距从而围蔽出封闭的中空腔体。所述中空腔体中填充有缓冲材料或缓冲气体。所述第二肋板上设有至少一处破断口，使得第二肋板逐次定向断裂以吸收能量和使第一肋板逐次倒伏叠合。所述梁板、每个所述第二肋板各自为热塑复合板或热塑材料板。所述热塑材料板为由外部的抗老化耐磨的防护层、防护层内柔韧抗冲击且无破碎的缓冲层复合在一起不分离的二层结构；或者所述热塑材料板为只包含柔韧抗冲击且无破碎的缓冲层的单层结构。所述热塑复合板的热塑材料层为复合在一起不分离的三层结构，由内到外依次为粘接附着在增强骨架上的结合层、柔韧抗冲击且无破碎的缓冲层和抗老化耐磨的防护层。所述增强骨架是选择拉伸强度高于热塑材料层10 150倍的型材。所述增强骨架为板状、条形、管状、线形或束状，或者所述增强骨架是板状、条状或线形压叠嵌接或冷轧、焊接复合成一体的截面为树形；或所述增强骨架是多个型材并排排列或间距排列且热塑复合后总体截面为树形的结构。所述热塑复合板的热塑材料层与增强骨架之间无间隙复合成一体。所述梁板可以是平板、弧形板、中空板、异形板中的至少一种板型。所述梁板和所述第二肋板上对应开有安装孔，所述安装孔所在梁板和第二肋板中的至少一个为热塑复合板且安装孔位于增强骨架上，所述安装孔中对应易腐蚀材料的增强骨架的切口处包覆有热塑材料层。·本技术充分利用护栏板的结构变形增强护栏板的柔韧性和缓冲能力，采用带有增强骨架的热塑复合板倒伏形成增强的叠加结构，因此同时具有较强的柔韧性和缓冲能力和较高的刚性、强度；从而创造性解决了护拦板设计时刚性和柔韧性相互矛盾的两种功能要求，并可实现高效率连续生产。本技术采用在梁板的一侧板面上设置多个与梁板一体结构的第一肋板，相邻两个第一肋板之间设有将两个第一肋板连接起来的第二肋板，所述第二肋板与第一肋板、梁板围蔽出中空腔体；第一肋板和第二肋板面向车道，由于第一肋板和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中空护栏板，其特征在于，包括梁板，在梁板的板面上设置多个与梁板一体结构的第一肋板，所述梁板和第一肋板沿护栏板的长度方向延伸，相邻两个第一肋板之间设有将两个第一肋板连接起来的第二肋板，所述第二肋板也沿护栏板的长度方向延伸并与第一肋板、梁板围蔽出中空腔体；所述第一肋板为热塑复合板，所述梁板、每个所述第二肋板各自为热塑复合板或热塑材料板；所述热塑复合板包括增强骨架，在所述增强骨架外包覆有热塑材料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐菊娣，
申请(专利权)人：湖南金鸿科技工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：