童车左、右两轮的同步刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车左、右两轮的同步刹车机构，在童车骨架的第一轮座轴接第一车轮与可沿车轮轴向滑动的第一卡掣组件；第一卡掣组件可随第一车轮转动并弹性地与第一轮座保持卡掣而刹车。在第二轮座轴接第二车轮与可沿车轮轴向滑动的第二卡掣组件，第二卡掣组件随第二车轮转动并弹性地与第二轮座卡掣而保持刹车。一刹车踏板可操作地连接在第一轮座上，藉由挠性动力传输组件的连动，使可沿着车轮轴向滑动的第一卡掣组件与第二卡掣组件同时脱离与第一轮座和第二轮座的卡掣；当踩踏刹车踏板时，可对第一车轮与第二车轮同时解除刹车，再踩踏时同时恢复刹车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种童车的刹车机构，特别涉及藉由単一踏板可同时对童车左、右两侧的车轮刹车与解除刹车者。
技术介绍
童车的刹车机构种类繁多，但最普通的刹车机构是在童车的两侧都设一刹车踏板，个别地驱动一可以卡入附设于后轮齿状卡掣部的卡掣件，以对左、右两边的后轮分别刹车与解除刹车。由于前述的刹车踏板必须左、右分开的操作，因此任何推车者都无法同时踩下两边的刹车踏板，在高速前进或陡峭的斜坡路上若突然需要紧急刹车，只能先踩其中ー侧的 刹车踏板，这很容易引起左、右两边的惯性作用失衡而造成童车侧翻。为了解决前述问题，中国技术专利第200620058716. 8号专利案提出ー种可同时对左、右两边后轮刹车及解除刹车的机构；然而此一刹车机构亦系在左、右两侧分别设置一刹车踏板，用其中ー边踩踏刹车，用另一边踩踏解除刹车；然而这种操作，常常让推车者混淆记错，有时误以为自己已经踩下踏板刹车但实际上却解除刹车，万一这时已经放手，将会造成童车往低处胡乱自走的危险。此外，还有ー些市售的童车所配备的刹车踏板，需要推车者自己用脚朝上勾起才能解除刹车，但这常常会造成推车者光洁的鞋面被刮伤或弄脏，或让勾起刹车踏板的脚趾被尖鋭的踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
童车左、右两轮的同步刹车机构，装设于一童车骨架的下端，其特征是包括：一第一轮座，连接于该童车骨架的下端，设有一第一卡掣部，并轴接一第一车轮及一可沿车轮轴向滑动的第一卡掣组件；该第一卡掣组件可随该第一车轮转动，并且弹性地保持卡掣于该第一卡掣部，以使该第一车轮无法相对于该第一轮座转动而处于刹车状态；一第一传动机构，装置于该第一轮座之内利用一刹车踏板操作，用以将该第一卡掣组件推离该第一卡掣部；一第二轮座，连接于该童车骨架另一侧下端，设有一第二卡掣部，并轴接一第二车轮及一可沿着车轮轴向滑动的第二卡掣组件；该第二卡掣组件随该第二车轮转动，并且弹性地保持卡掣于该第二卡掣部，使该第二车轮无法相对于该第二轮座...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玮烨，
申请(专利权)人：中山市隆成日用制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：