【技术实现步骤摘要】
本技术属于鉄路接触网作业车部件的
，具体涉及ー种轮对轴箱吊挂装置。
技术介绍
国内现有的接触网作业车、轨道车的轮对轴箱吊挂装置采用的结构可归纳为两大类型I、一种是将吊座焊装在构架侧梁上、吊环焊装在轴箱体上，通过销轴等将两者相联接，吊挂装置的分拆及联接，必须将轮对轴箱上部的构架整体吊起和落下，エ艺性差，组 装及检修困难。2、一种是将吊座焊装在构架侧梁上、起吊挂板安装在轴箱端盖上，拆除轴箱端盖螺栓，可将起吊挂板取下，但如果构架侧梁和轴箱端盖之间间距偏大或者液压减振器安装方式特殊吋，则不适用此结构。
技术实现思路
本技术的专利技术目的解决现有的轮对轴箱吊挂装置不能满足使用要求的问题。本技术采用如下的技术方案实现—种轮对轴箱吊挂装置，其特征在于包括螺纹座、吊杆，螺纹座与车体底架的吊座连接，螺纹座内轴线方向上开有通孔，吊杆包括可以穿过螺纹座通孔并可架于螺纹座上的上台体、通过螺栓与轴箱体连接的下台体以及连接段。本技术的另ー优选方案螺纹座上开有椭圆形通孔，吊杆上台体也为椭圆形，通孔的长径>上台体的长径>通孔的短径>上台体的短径。本技术的另ー优选方案吊杆和螺纹座组装到位后通过紧定螺钉将螺纹座与吊座固连。本技术具有如下有益效果I、吊挂装置中与吊座、轴箱体联接的部位全都采用了螺纹联接方式，使其エ艺更合理，组装及检修更方便。2、吊挂装置采用的异形吊杆及螺纹座联接结构，结构紧凑，联接牢靠，适用范围广泛，特别适用于构架侧梁与轴箱端盖之间间距偏大或者构架侧梁下平面与轴箱体之间空间窄小等各类车型。附图说明图I为本技术的组装图图2为图I的俯视图图3为本技术工作图图4...
【技术保护点】
一种轮对轴箱吊挂装置，其特征在于包括螺纹座（1）、吊杆（2），螺纹座（1）与车体底架的吊座（7）连接，螺纹座（1）内轴线方向上开有通孔，吊杆（2）包括可以穿过螺纹座（1）通孔并可架于螺纹座（1）上的上台体、通过螺栓（4）与轴箱体连接的下台体以及连接段。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚玲，赵瑞杰，连安彬，张小兵，白春民，张连红，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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