飞机维护单元制造技术

本公开涉及一种用于在停机期间维修飞机的维护单元，包括电动的维修和/或维护设备。设有用于将所述单元连接至以200/115V交流电和400Hz工作的电源的电力输入。所述单元进一步包括变压器和转换单元(TCU)，用于将200/115V交流/400Hz的电力变换为50Hz频率、400/230V交流的标准电网电压，还包括实现输出电压可变频率的至少一个变频器，用于给所述维修和/或维护设备供电。维护设备可以是燃气轮机清洗设备并且包括用于从水源供水的送水元件、耦合至供水装置用于提供加压水的高压泵以及用于连接清洁设备的高压水出口接头。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及飞机发动机的维护，并且具体地涉及用于给这种维护所用的设备供电的装置。
技术介绍
在降落和起飞之间的时段期间也就是当飞机“停靠”在停机坪时常常要对飞机进行维护。因此使用的设备必须是移动式的，并且经常要将专用拖车、卡车等用于运载该设备。用于驱动车辆以及用于操作维护设备所需的电能经常是由专用柴油机驱动的供应50/60HZ标准三相电能的发电机提供，或者是通过连接至飞机内的固定电源提供。后者可能需要长电缆或者至少是设置在停机坪或别处有可能是地面内的插座，这就增加了用于 供电系统的基础设施的复杂性。在飞行期间飞机通过使用安装在飞机机身内的所谓APU(辅助供电单元)来自身发电。APU是燃气轮机，并且这些APU在停机期间也可以提供用于内部使用的电力。但是，由于在飞机技术中有利的是要减轻重量，因此通常APU都是装备以400Hz输送电力的发电机。以该频率工作的电カ设备能够制作得更小和更加紧凑，并且因此占据空间较小并具有较轻的重量。这种设备很大的缺点在于其过于昂贵。在机场，所谓的“使用点固态变频器(SSFI) ”被安装作为设施配电和布线系统中的固定部分。设施供电系统向SSFI提供输入，输入在此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.02.02 US 12/698,5611.一种飞机维护和/或维修单元，包括 电动设备； 适用于连接至以200/115V交流电和400Hz工作的电源的电力输入； 变压器和转换单元(TCU)，适用于将200/115V交流电/400Hz的电力变换为处于选定频率的400/230V交流的标准电压并用于给所述设备输送电力。2.如权利要求I所述的飞机维护和/或维修单元，其中所述TCU包括适用于将输入电压变换为较高电压的变压器，以及适用于将输入电压的频率转换为较低频率的至少一个变频器。3.如权利要求2所述的飞机维护和/或维修单元，其中所述变压器适用于将电压从200/115V交流变换为400/230V交流，并且所述变频器适用于将频率从400Hz转换为2到50Hz之间。4.如权利要求I所述的飞机维护和/或维修单元，进一步包括控制单元和耦合至控制单元(CU)用于实现由操作人员控制维护单元操作的控制面板(CP)。5.如权利要求2所述的飞机维护和/或维修单元，其中所述变频器被设计用于输送可变频率。6.如权利要求I所述的飞机维护和/或维修单元，其中所述设...

【专利技术属性】
技术研发人员：S诺德隆德，H安科夫，H奈贝里，
申请(专利权)人：普拉特·惠特尼线路维修服务公司，
类型：
国别省市：