机组氧气系统性能检测方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种机组氧气系统性能检测方法和系统。所述方法包括：获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度；根据所获取的所述氧气瓶的氧气压力、所述大气温度和所述驾驶舱温度产生机组氧气报文；接收所述机组氧气报文，并得出所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压力；以及确定所述机组氧气系统的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机设备运行状态检测的方法和系统，特别地，涉及ー种机组氧气系统性能检测方法及系统。
技术介绍
现代飞机的飞行高度一般都在7000-15000米。在这样的高空中，空气中氧气含量很低，通常氧气分压只有十几千帕，难以維持正常的呼吸。飞机一般通过发动机将空气增压后压入机舱来提供氧气供应。然而，在特殊情况下，例如座舱失压或其他需要的时候，必须为机组和旅客提供额外的供呼吸使用的氧气。飞机上有两套独立的氧气系统，即机组氧气系统和旅客氧气系统。机组氧气系统 使用储存在机上氧气瓶内的高压氧气，经减压稀释之后，专供驾驶舱内的机组人员使用。旅客氧气系统通过化学反应得到氧气，供应给旅客和客舱乘务员使用。机组氧气系统对于保障飞机的安全飞行非常重要。在现有的检测机组氧气性能的方法，通常是人工的方式对机载氧气系统的压カ进行记录，当机载氧气系统的压力低于某ー阈值吋，更换氧气瓶。或者，设定飞机系统当机载氧气系统的压力低于某ー阈值时发出警报，进行更换氧气瓶。也有的航空公司，按硬时限更换氧气瓶。然而，无论上述哪种方法，都会提高航空公司的运营成本。更为重要的是，如果机载氧气系统仅存在较小泄漏，无论上述哪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机组氧气系统性能检测方法，包括：获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度；根据所获取的所述氧气瓶的氧气压力、所述大气温度和所述驾驶舱温度产生机组氧气报文；接收所述机组氧气报文，并得出所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压力；以及确定所述机组氧气系统的性能。

【技术特征摘要】
2011.06.20 CN 201110165219.31.ー种机组氧气系统性能检测方法，包括 获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度； 根据所获取的所述氧气瓶的氧气压力、所述大气温度和所述驾驶舱温度产生机组氧气报文； 接收所述机组氧气报文，并得出所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压カ；以及 确定所述机组氧气系统的性能。2.根据权利要求I所述的方法，进ー步包括 获取起飞前所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压カ；以及 获取降落后所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压力。3.根据权利要求2所述的方法，进ー步包括 如果起飞前和降落后所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压カ之差大于100PSI，确定所述机组氧气系统的性能变坏。4.根据权利要求2所述的方法，进ー步包括 如果起飞前和降落后所述氧气瓶中氧气渗漏率大于48PSI/天，确定所述机组氧气系统的性能变坏。5.根据权利要求I所述的方法，进ー步包括 通过所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压カPs与所述氧气瓶的安装时间t。的统计关系，确定拟合曲线的斜率。6.根据权利要求5所述的方法，进ー步包括 所述拟合曲线的斜率β 2按如下公式计算7.根据权利要求I所述的方法，进ー步包括 计算一定间隔时间的ー组滚动平均渗漏率； 将所计算的所述组滚动平均渗漏率与作为对照的另ー组滚动平均渗漏率比较；以及 判断是否有显著的变化。8.根据权利要求7所述的方法，进ー步包括 计算的所述组滚动平均渗漏率的方差与作为对照的另ー组滚动平均渗漏率的方差；以及 根据所述组滚动平均渗漏率的方差与作为对照的另ー组滚动平均渗漏率的方差之比所服从的F分布判断是否有显著变化。9.根据权利要求7所述的方法，其中所述间隔时间大于24小吋。10.根据权利要求7所述的方法，其中滚动平均渗漏率为2-4天内的滚动平均渗漏率。11.根据权利要求I所述的方法，进ー步包括基于大气温度和驾驶舱温度得出所述氧气瓶中氧气的温度。12.根据权利要求11所述的方法，其中所述氧气瓶中氧气的温度按如下公式计算13.根据权利要求12所述的方法，其中A1大于k2。14.根据权利要求12所述的方法，其中A1=Ii2=I1515.根据权利要求I所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取起飞前第一时间的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压カ、大气温度和驾驶舱温度。16.根据权利要求15所述的方法,其中第一时间为I分钟。17.根据权利要求I所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取起飞前I分钟、起飞前30秒和起飞时的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。18.根据权利要求I所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取降落后第二时间的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压カ、大气温度和驾驶舱温度。19.根据权利要求I所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取降落后第二时间、第二时间加30秒和第二时间加60秒时所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。20.根据权利要求19所述的方法，其中第二时间为I小时。21.根据权利要求19所述的方法，其中如果飞机降落后到再次起飞的间隔时间小于第二时间，则获取再次起飞前所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。22.—种机组氧气报文生成方法,包括 获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度；以及 根据所获取的所述氧气瓶的氧气压力、所述大气温度和所述驾驶舱温度产生机组氧气报文。23.根据权利要求22所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取起飞前第一时间的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。24.根据权利要求23所述的方法，其中第一时间为I分钟。25.根据权利要求24所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取起飞前I分钟、起飞前30秒和起飞时的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。26.根据权利要求22所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取降落后第二时间的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。27.根据权利要求22所述的方法，其中所述获取所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度包括获取降落后第二时间、第二时间加30秒和第二时间加60秒时所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。28.根据权利要求27所述的方法，其中第二时间为I小吋。29.根据权利要求27所述的方法，其中如果飞机降落后到再次起飞的间隔时间小于第二时间，则获取再次起飞前所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力、大气温度和驾驶舱温度。30.ー种机组氧气系统性能检测系统，包括 机组氧气压カ数据获取装置； 机组氧气报文生成装置，其根据机组氧气压力数据获取装置获取的所述机组氧气系统中氧气瓶的氧气压力以及大气温度和驾驶舱温度生成机组氧气报文，并且，所述机组氧气报文通过机组氧气报文传输装置转发；以及 机组氧气压カ数据处理装置，其接收机组氧气报文，得出所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压力，并由此确定所述机组氧气系统的性能。31.根据权利要求30所述的系统，其中机组氧气压カ数据获取装置包括安装在机组氧气系统高压段的压カ传感器。32.根据权利要求30所述的系统，其中机组氧气报文生成装置是飞机数据系统或其一部分。33.根据权利要求32所述的系统，其中机组氧气报文生成装置是空客公司的ACMS系统或者波音公司的AHM系统或其一部分。34.根据权利要求30所述的系统，其中所述机组氧气压力数据处理装置判断起飞前和降落后所述氧气瓶中氧气在标准温度下的压カ之差大于100PSI，从而确定所述机组氧气系统的性能变坏。35.根据权利要求30所述的系统，其中所述机组氧气压力数据处理装置判断起飞前和降落后所述氧气瓶中氧气渗漏率大于48PSI/天，...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾祝平，丁慧锋，黄磊，王建江，谢振强，朱毅，王荣，
申请(专利权)人：中国国际航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：