轻质、高强度的行李箱制造技术

轻质、高强度的行李箱，该行李箱件包括至少一部分硬壳材料。所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部。所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口。所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面。所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。该行李箱件还包括至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主题涉及用于轻质、高強度的行李箱或包的系统以及用于制造轻质、高强度的行李箱或包的方法。
技术介绍
在行李箱或包领域通常存在两种基本类型的构造(I)软包，其中外壁由诸如皮革、こ烯树脂、织物等挠性材料制成，以及(2)硬包，其中外壁由诸如聚氯こ烯(PVC)、聚こ 烯(PE)、聚丙烯(PP)等硬塑料制成。虽然软包在外观和轻质方面是合适的，但是它们常常不能对内含物提供抵抗外力的足够保护。为了更加抗变形，在软包中设置了刚性内框架来保持包的形状。然而，这种刚性内框架大大地増加了制造成本还增加了重量。硬包具有抗外力变形的优点，这对内含物提供了防止损坏的更大保护。然而，这种包往往缺少外观和触感的吸引力。它们往往还比较沉重。另外，硬包常常需要更加复杂的制造技术，包括使用需要复杂和昂贵设备的昂贵成型技术、多重加热和冷却步骤、镶边步骤和清洁步骤来生产行李箱体。利用成型设备来制造行李箱件的时间量是制造行李箱件的成本的重要因素。因此，硬包的制造比软包昂贵并且耗时。Fenton等人的美国专利No. 6，936，127和Davis等人的美国专利No. 6，604, 617描述了尝试结合硬包和软包的某些特征的行李箱物品，通过引用方式将这些专利的全部内容并入本文。然而，仍保留了对具有抗外力变形的更大强度并且可以用相对简单且低成本的制造技术生产的轻质行李箱件的需要。专利技术概述下面的描述将会描述并且清楚本专利技术主题的目的和优点，并且通过本专利技术主题的实践将会掌握本专利技术主题的目的和优点。通过书面描述及其权利要求书以及附图具体指出的方法和系统将会认识和获得本专利技术主题的附加优点。为了实现根据本专利技术主题目的的这些和其它优点，具体体现并且广义描述的是，本专利技术主题包括用于轻质、高強度行李箱的系统。本专利技术提供了ー种行李箱件，该行李箱件包括至少一部分硬壳材料。所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少ー个角部。所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少ー个角部附近形成至少ー个缺ロ。所述至少一部分硬壳材料的与所述缺ロ邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二側面。所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。该行李箱件还包括至少ー个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺ロ附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。所述至少一部分硬壳材料可以包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。例如，所述至少一部分硬壳材料可以包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料，或者任何其他适合数量的层。所述至少一部分硬壳材料可以涂布表面涂层，并且例如，所述表面涂层是聚酯膜，或者任何其他适合材料。在一些实施例中，所述缺ロ包括V形部分。所述缺ロ还可以包括具有U形、W形或者任何其他适合形状的部分。所述缺ロ的一部分可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少ー个角部。所述缺ロ还可以包括弓形部分，并且所述缺ロ可以具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少ー个角部。在一些实施例中，所述第一侧面通过将所述缺ロ的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。所述行李箱件可以包括所述硬壳材料的加固角部件，所述加固角部件与所述缺ロ的第一边缘和第二边缘重叠并且固定在所述第一侧面和所述第二侧面上。 在一些实施例中，所述至少一部分硬壳材料的与第二缺ロ邻接的第三边缘和第四边缘可以相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面。所述第四侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面。所述至少一部分硬壳材料可以进一歩折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。所述硬壳材料的第二部分还可以限定出所述行李箱件的第六面。所述硬壳材料的第二部分可以具有相对于所述硬壳材料的第二部分的内表面向内折叠的四条边缘从而形成四个侧面。所述四个侧面均能够与所述至少一部分硬壳材料的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面中的相应ー个侧面固定，从而进一步分别限定了所述行李箱件的第二面、第三面、第四面和第五面。所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的ー个侧面可以与所述硬壳材料的第二部分的相应侧面永久性地固定并可以形成铰链。例如，所述至少一部分硬壳材料可以所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的一个侧面通过角板或者任何其他适合机构与所述硬壳材料的第二部分的相应侧面永久性地固定。所述至少一部分硬壳材料的四个侧面中的至少ー个侧面可以与所述硬壳材料的第二部分的至少ー个相应侧面可释放地固定。例如，所述至少一个可释放固定的侧面通过拉链可释放地固定。在一些实施例中，所述至少一个刚性弯角还与所述第一面固定。所述至少ー个刚性弯角可以使用紧固件或者任何其他适合机构固定。所述至少一个刚性弯角与所述至少一部分硬壳材料的内表面固定。所述至少一个刚性弯角与所述至少一部分硬壳材料的外表面固定。所述至少一个刚性弯角与布置在所述至少一部分硬壳材料的内表面上的内部紧固件固定，而所述至少一部分硬壳材料布置在所述内部紧固件与所述至少ー个刚性弯角之间。在一些实施例中，所述至少ー个刚性弯角通过支撑结构与第二刚性弯角连接。所述支撑结构与所述至少一个角部件中的一个或多个角部件形成一体。所述支撑结构可以与所述至少一部分硬壳材料的内表面固定，并且所述支撑结构可以与所述至少一部分硬壳材料的外表面固定。所述至少一个刚性弯角中的ー个刚性弯角包括与轮子接合的接合部件。在一些实施例中，所述行李箱件包括4个刚性弯角。所述行李箱件还可以包括8个刚性弯角。所述行李箱件还可以包括可收缩把手。本专利技术主题还包括一种装配行李箱件的方法。所述方法包括提供一部分硬壳材料，所述一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有角部。所述方法还包括去掉所述一部分硬壳材料的位于所述角部附近的一部分以限定出缺ロ。所述方法还包括折叠所述一部分硬壳材料的第一边缘和第二边缘，从而形成第一侧面和第二側面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面。所述方法还包括将刚性弯角与所述缺ロ附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。所述行李箱件可以包括上文所述的任何特征。应当理解，上面的一般性表述和下面的详细描述都是示例性的并且用来提供所要求的本专利技术主题的更详细说明。并入本说明书并构成说明书的一部分的附图用来举例说明并且提供本专利技术主题的方法和系统的进一歩理解。说明书与附图一起用来说明本专利技术主题的原理。附图说明·图I是根据本专利技术主题的行李箱件的第一示例性实施例的示意性四分之三背面视图，其中几个部分被去棹。图2是图I所示行李箱件的主视图。图3是图I所示行李箱件的后视图。图4是图I所示行李箱件的右侧视图，左侧视图基本上是右侧视图的镜像。图5是图I所示行李箱件的俯视图。图6是行李箱件内部的局部视图，示出了固定在根据本专利技术主题的示例性实施例的刚性弯角上的内部紧固件。图7是根据本专利技术主题的第一示例性实施例的硬壳材料的第一部分的俯视图。图8是根据本专利技术主题的第二示例性实施例的硬壳材料的第一部分的俯视图。图9是根据本专利技术主题的第二示例性实施例的硬壳材料的第一部分的俯视图。图10是根据本专利技术主题的第二示例性实施例的硬壳材料的第二部分的俯视图。图11是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱件，包括：至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口，其中所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；以及至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。

【技术特征摘要】
2011.06.24 US 13/168,3521.ー种行李箱件,包括 至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少ー个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少ー个缺ロ，其中所述至少一部分硬壳材料的与所述缺ロ邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第ニ侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；以及 至少ー个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺ロ附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。2.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。3.根据权利要求2所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括多层编织的聚丙烯热塑性复合材料。4.根据权利要求3所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料。5.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料涂布表面涂层。6.根据权利要求5所述的行李箱件，其中所述表面涂层是聚酯膜。7.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括V形部分。8.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括U形部分。9.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括弓形部分。10.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ的一部分具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少ー个角部。11.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述第一侧面通过将所述缺ロ的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。12.根据权利要求11所述的行李箱件，还包括所述硬壳材料的加固角部件，所述加固角部件与所述缺ロ的第一边缘和第二边缘重叠并且固定在所述第一侧面和所述第二侧面上。13.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料的与第二缺ロ邻接的第三边缘和第四边缘相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面，所述第四侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面。14.根据权利要求13所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料进ー步折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。15.根据权利要求13所述的行李箱件，其中所述硬壳材料的第二部分限定了所述行李箱件的第六面，所述硬壳材料的第二部分具有相对于所述硬壳材料的第二部分的内表面向内折叠的四条边缘从而形成四个侧面，所述四个侧面均能够与所述至少一部分硬壳材料的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面中的相应...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·V·赛克鲁纳，
申请(专利权)人：途明股份有限公司，
类型：发明
国别省市：