【技术实现步骤摘要】
本专利技术主题涉及用于轻质、高強度的行李箱或包的系统以及用于制造轻质、高强度的行李箱或包的方法。
技术介绍
在行李箱或包领域通常存在两种基本类型的构造(I)软包，其中外壁由诸如皮革、こ烯树脂、织物等挠性材料制成，以及(2)硬包，其中外壁由诸如聚氯こ烯(PVC)、聚こ 烯(PE)、聚丙烯(PP)等硬塑料制成。虽然软包在外观和轻质方面是合适的，但是它们常常不能对内含物提供抵抗外力的足够保护。为了更加抗变形，在软包中设置了刚性内框架来保持包的形状。然而，这种刚性内框架大大地増加了制造成本还增加了重量。硬包具有抗外力变形的优点，这对内含物提供了防止损坏的更大保护。然而，这种包往往缺少外观和触感的吸引力。它们往往还比较沉重。另外，硬包常常需要更加复杂的制造技术，包括使用需要复杂和昂贵设备的昂贵成型技术、多重加热和冷却步骤、镶边步骤和清洁步骤来生产行李箱体。利用成型设备来制造行李箱件的时间量是制造行李箱件的成本的重要因素。因此，硬包的制造比软包昂贵并且耗时。Fenton等人的美国专利No. 6，936，127和Davis等人的美国专利No. 6，604, 617描述了尝试结...
【技术保护点】
一种行李箱件，包括：至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少一个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少一个缺口，其中所述至少一部分硬壳材料的与所述缺口邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；以及至少一个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺口附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。
【技术特征摘要】
2011.06.24 US 13/168,3521.ー种行李箱件,包括 至少一部分硬壳材料，所述至少一部分硬壳材料限定了所述行李箱件的第一面并且具有至少ー个角部，其中所述至少一部分硬壳材料的一部分已经被去掉，从而在所述至少一个角部附近形成至少ー个缺ロ，其中所述至少一部分硬壳材料的与所述缺ロ邻接的第一边缘和第二边缘相对于所述至少一部分硬壳材料的内表面向内折叠，从而形成第一侧面和第ニ侧面，所述第一侧面和所述第二侧面限定了所述行李箱件的第二面和第三面；以及 至少ー个刚性弯角，所述至少一个刚性弯角与所述至少一个缺ロ附近的所述第一侧面和所述第二侧面固定。2.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括编织的聚丙烯热塑性复合材料。3.根据权利要求2所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括多层编织的聚丙烯热塑性复合材料。4.根据权利要求3所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料包括6层编织的聚丙烯热塑性复合材料。5.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料涂布表面涂层。6.根据权利要求5所述的行李箱件，其中所述表面涂层是聚酯膜。7.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括V形部分。8.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括U形部分。9.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ包括弓形部分。10.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述缺ロ的一部分具有大致半圆形部分并且最大程度地远离所述至少ー个角部。11.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述第一侧面通过将所述缺ロ的第一边缘和第二边缘附近的第一侧面和第二侧面缝合在一起而固定在所述第二侧面上。12.根据权利要求11所述的行李箱件，还包括所述硬壳材料的加固角部件，所述加固角部件与所述缺ロ的第一边缘和第二边缘重叠并且固定在所述第一侧面和所述第二侧面上。13.根据权利要求I所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料的与第二缺ロ邻接的第三边缘和第四边缘相对于所述内表面向内折叠从而形成第三侧面和第四侧面，所述第四侧面和所述第四侧面限定了所述行李箱件的第四面和第五面。14.根据权利要求13所述的行李箱件，其中所述至少一部分硬壳材料进ー步折叠，从而限定了所述行李箱件的第六面。15.根据权利要求13所述的行李箱件，其中所述硬壳材料的第二部分限定了所述行李箱件的第六面，所述硬壳材料的第二部分具有相对于所述硬壳材料的第二部分的内表面向内折叠的四条边缘从而形成四个侧面，所述四个侧面均能够与所述至少一部分硬壳材料的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面中的相应...
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