车载单元制造技术

本实用新型专利技术提供的车载单元，通过在功耗模块和电源之间串联采样电阻，由处理器测量采样电阻的采样电流值IR得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值IR与预设标准阀值的大小，检测所述车载单元是否异常，该方案无需外接检测设备就可以检测电路故障，不仅实施成本低，检测机制简单，一致性强，消除了误检、漏检的可能性，为大规模批量生产有质量的车载单元提供了可靠地检测机制，同时也降低了产品的返修率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通领域，具体的说，涉及智能交通领域中的车载单元。
技术介绍
目前，电子不停车收费系统中使用的车载单元为了缩短交易时间提升通行速度在设计上都采用了处理器不掉电的机制，即处理器控制整个车载単元的交易过程并负责切断外设的电源供电但自身的供电系统直接连接到电源上面以确保处理器一直有电。当交易结束后处理器切断外设的电源并将自身转入休眠模式以降低功耗，延长车载单元的使用寿命。当车载单元再次接收到唤醒信号后，处理器首先从休眠状态被唤醒之后再逐渐打开外设的供电开关让车载单元转入工作状态。通过这种设计机制能够缩短车载单元的唤醒时间进而缩短交易时间，提升通行速度。 由于处理器一直处于有电状态，在受到干扰情况下软件可能会跑飞导致整机功耗处于ー个较高的状态很快把电源中的电耗光，车载单元的使用寿命大大降低，也増加了产品的后期维护成本。为此在设计上需要有一种机制能够及时侦测当前车载单元所处的状态，一旦发现有异常即刻启动应急机制将车载単元状态恢复到正常状态，而由于车载単元供电方案的特殊性，电压并不能真实地反应车载単元的工作状态，因此只有电流才能最大限度地反应车载単元的当前状況。车载单元的交易时间稳定性、工作电流稳定性是推断车载单元使用寿命的重要指标，为此，车载单元的故障检测必须精准有效，而对于车载单元的大規模批量生产，车载单元的指标一致性也是重要的研究课题。而且，在制造阶段的半成品测试中，电流测试仅针对车载単元休眠状态下的电流功耗，在单个模块的测试项中并没有电流测试这项指标，但是有时候能正常工作的模块有可能也存在隐患如工作电流偏大、功耗不稳定等，而这些问题以目前的检测机制是无法测试出来的。虽然可以通过外接仪器的方式来测试这项指标，但在生产线的可操作性是个难题，不仅增加检测成本，而且会有误检的可能性。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种车载単元，所述车载単元设有功耗模块、电源和采样电阻，所述功耗模块包括处理器，所述采样电阻串连在所述电源与所述功耗模块之间，所述处理器包括測量所述采样电阻的采样电流值Ik的测量单元，以及，与所述测量单元连接的检测单元，根据采样电流值Ik得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值Ik与预设标准阀值的大小，检测所述车载単元是否异常。本技术提供的车载单元，通过在功耗模块和电源之间串联采样电阻，由处理器測量采样电阻的采样电流值Ik得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值Ik与预设标准阀值的大小，检测所述车载単元是否异常，该方案无需外接检测设备就可以检测电路故障，可以实时检测OBU当前状态，实现了车载单元从半成品检测、成品检测、交易至发行等等一系列过程的故障检测功能，不仅实施成本低，检测机制简单，一致性強，而且检测结果精准有效，消除了误检、漏检的可能性，延长了车载单元的使用寿命，避免了车载单元误唤醒后进入死机状态或者软件跑飞的现象发生，使得后期对车载単元的维护成本大大降低。为大規模批量生产有质量的车载单元提供了可靠地检测机制，同时也降低了产品的返修率。同时，本技术提供的车载单元经过测试可对不同功耗和性能的车载单元形成不同的检测标准，为车载単元用户提供了详细的故障出错信息提示机制，结合功能故障恢复机制，不仅方便了用户，简化了售后车载单元的维修流程，同时也提升了产品的品质，进一步扩大了车载单元的市场，推进了车载单元向智能化方向的发展。附图说明图I为本技术实施例的车载单元应用电流采样机制检测故障的方法流程图。 图2a为本技术实施例I的适用于车载单元的电流检测系统结构图。图2b为本技术实施例I的适用于车载单元的电流检测系统方法流程图。图3为本技术实施例2的适用于车载单元的电流检测系统结构图。图4为本技术实施例3的适用于车载单元的电流检测系统结构图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的优选实施例。实施例I參见图1，本实施例的车载单元应用电流采样机制检测故障的处理方法包括S110,电源与功耗模块之间串联采样电阻；S120，通过测量单元测量采样电阻的采样电流值Ik ；S130，通过检测単元根据采样电流值Ik得出相关采样电流值，并判断相关采样电流值与预设标准阀值Ib的大小，检测车载单元是否异常。參见图2a，本实施例的适用于车载单元的电流检测系统200包括功耗模块210、采样电阻220和电源230，功耗模块210包括处理器(MCU) 211，采样电阻220串连在电源230与功耗模块210之间，其中，MCU211还包括测量采样电阻220的采样电流值Ik的测量单元212，以及根据采样电流值Ik得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值与预设标准阀值的大小，检测车载单元200是否异常的检测单元213。本实施例中相关采样电流值可为指令有效性电流值，其中，MCU211还包括定时单元214，定时单元214用于在程序指令执行开始前tl时刻，指示测量单元212測量第一采样电流值IKtl，以及在程序指令执行结束后t2时刻，指示测量单元212測量第二采样电流值lRt2 ；以及，检测单元213计算得出指令有效性电流值，即采样电流值差AIk = IKt2-IKtl。參见图2b，在本实施例中，检测的程序指令对象为“打开13. 56M读卡射频”，预设标准阀值Ib为在研发设计阶段测试出的标准值，允许误差值为5mA，则程序指令“打开13. 56M读卡射频”的指令有效性电流值的采样方法包括S210，当“打开13. 56M读卡射频”程序指令执行开始前tl时刻，定时单元指示测量单元测量第一采样电流值IKtl ;S220,当“打开13. 56M读卡射频”程序指令执行结束后t2时刻，定时单元指示测量单元测量第二采样电流值IKt2 ;S230，检测单元计算得出指令有效性电流值，即采样电流值差Λ Ik = IEt2-IEtl ；S240，检测单元判断指令有效性采样电流值与预设标准阀值Ib的大小检测车载单元是否异常；若(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载单元，所述车载单元包括功耗模块、电源，所述功耗模块包括处理器，其特征在于，还包括采样电阻，所述采样电阻串联在所述电源与所述功耗模块之间，所述处理器包括测量所述采样电阻的采样电流值IR的测量单元，以及，与所述测量单元连接的检测单元，根据采样电流值IR得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值与预设标准阀值的大小，检测所述车载单元是否异常。

【技术特征摘要】
1.一种车载单元，所述车载单元包括功耗模块、电源，所述功耗模块包括处理器，其特征在于，还包括采样电阻， 所述采样电阻串联在所述电源与所述功耗模块之间， 所述处理器包括测量所述采样电阻的采样电流值Ik的测量单元，以及， 与所述测量单元连接的检测单元，根据采样电流值Ik得出相关采样电流值，通过判断相关采样电流值与预设标准阀值的大小，检测所述车载单元是否异常。2.根据权利要求I所述的车载单元，其特征在于，所述采样电阻为阻值是I欧姆的电阻R03.根据权利要求I所述的车载单元，其特征在于，所述相关采样电流值包括指令有效性电流值，所述处理器包括与所述测量单元连接的定时单元，所述定时单元用于在程序指令执行开始前tl时刻，指示测量单元测量第一采样电流值IKtl，以及在程序指令执行结束后t2时刻，指示测量单元测量第二采样电流值IKt2 ;以及， 所述检测单元根据所述第一采样电流值IKtl和第二采样电流值IKt2计算得出指令有效性电流值，即采样电流值差A Ik = IKt2_IKtl。4.根据权利要求2所述的车载单元，其特征在于，所述相关采样电流值包括指令有效性电流值，所述处理器包括与所述测量单元连接的定时单元，所述定时单元用于在程序指令执行开始前tl时刻，指示测量单元测量第一采样电压值VKtl，以及在程序指令执行结束后t2时刻，指示测量单元测量第二采样电压值VKt2 ;以及， 所述检测单元根据所述第一采样电压值VKtl和第二采样电压值VKt2计算得出指令有效性电流值，即采样电压值差A Vk = VEt2-VEtlo5.根据权利要求I所述的车载单元，其特征在于，所述相关采样电流值包括平均交...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭云峰，乔焕爽，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：