汽车管件的试压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车管件的试压装置，其优点在于：在试压时，对第一压板和第二压板施加相向的推力，推力通过第一连接杆和第一导向柱与第二连接杆和第一导向柱的推导作用，使得第一夹块和第一复位弹簧向第二压板移动，第二夹块和第二复位弹簧向第一压板移动，第一、第二复位弹簧被压紧且第一夹块与第二夹块分开，将管件放入圆形空腔；撤销推力，第一、第二复位弹簧伸张复位，第一复位弹簧推动第一夹块，第二复位弹簧推动第二夹块，使得第一夹块和第二夹块相配合将管件夹紧；试压后，再对第一压板和第二压板施加相向的推力，将试压管件取出；其操作很方便，而且管件与第一夹块和第二夹块的接触为面接触，不会损坏管件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种试压装置，尤其是涉及ー种汽车管件的试压装置。
技术介绍
汽车的油管总成和空调管等管件在使用过程中会由于压カ过大而发生爆管，影响使用安全，甚至威胁乘客的生命安全。因此，试压确定管件的承压范围是管件使用前的必经程序。通常对于管件的试压流程是将管件的一端与气压泵相连接，用试压装置密封管件的其它端并对管件进行固定后，气压泵释放气体到管件中来确定管件的承受压強。现有的试压装置包括气压泵、装载平台、夹板和封堵机构，夹板的一端与装载平台的ー侧铰接，夹板的另一端可打开，封堵机构设置在夹板的ー侧，封堵机构与装载平台固定连接。但是这种试压装置在试压时，需要先打开夹板，将管件放置在装载平台上；然后压下 夹板，通过夹板与装载平台配合将管件固定住，封堵机构将管件的一端密封后进行试压；试压后，将夹板打开取出管件；其操作不方便，而且管件与夹板和装载平台之间的接触为线接触，管件的接触部分承受的应力比较大使得管件容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车管件试压过程中操作方便且不会损坏管件的试压装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车管件的试压装置，包括夹紧机构和与所述的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管件的试压装置，包括夹紧机构和与所述的夹紧机构连接的封堵机构，其特征在于：所述的夹紧机构包括第一夹紧组件(1)和第二夹紧组件(2)；所述的第一夹紧组件(1)包括一块第一压板(1.1)、两根第一连接杆(1.2)、一块第一夹块(1.3)、两根第一导向柱(1.4)和两个第一复位弹簧(1.5)；所述的第二夹紧组件(2)包括一块第二压板(2.1)、两根第二连接杆(2.2)、一块第二夹块(2.3)、两根第二导向柱(2.4)和两个第二复位弹簧(2.5)；所述的第一压板(1.1)与所述的第一连接杆(1.2)固定连接，所述的第一连接杆(1.2)？与所述的第一夹块(1.3)固定连接，所述的第一夹块(1.3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件的试压装置，包括夹紧机构和与所述的夹紧机构连接的封堵机构，其特征在于所述的夹紧机构包括第一夹紧组件(I)和第二夹紧组件(2); 所述的第一夹紧组件(I)包括一块第一压板(I. I)、两根第一连接杆(I. 2)、一块第一夹块(I. 3)、两根第一导向柱(1.4)和两个第一复位弹簧(1.5)； 所述的第二夹紧组件(2)包括一块第二压板(2. I)、两根第二连接杆(2. 2)、一块第二夹块(2. 3)、两根第二导向柱(2. 4)和两个第二复位弹簧(2. 5)； 所述的第一压板(I. D与所述的第一连接杆(I. 2)固定连接，所述的第一连接杆(I. 2)与所述的第一夹块(1.3)固定连接，所述的第一夹块(1.3)设置有朝向所述的第一压板(1.1)的第一半圆形凹槽(I.3.3)，所述的第一导向柱(1.4)的一端与所述的第一压板(I. D固定连接，所述的第一导向柱(1.4)的另一端与所述的第二压板(2. I)活动套合，所述的第一复位弹簧(I. 5)的一端抵在所述的第二压板(2. I)上，所述的第一复位弹簧(I. 5)的另一端抵在所述的第一夹块(I. 3)上； 所述的第二压板(2. I)与所述的第二连接杆(2.2)固定连接，所述的第二连接杆(2.2)与所述的第二夹块(2.3)固定连接，所述的第二夹块(2.3)设置有朝向所述的第二压板(2. I)的第二半圆形凹槽(2. 3. 3)，所述的第二导向柱(2.4)的一端与所述的第二压板(2. I)固定连接，所述的第二导向柱(2.4)的另一端与所述的第一压板(I. I)活动套合，所述的第二复位弹簧(2. 5)的一端抵在所述的第一压板(I. I)上，所述的第二复位弹簧(2. 5)的另一端抵在所述的第二夹块(2. 3)上； 所述的第一夹块(1.3)与所述的第二夹块(2. 3)相配合时，所述的第一半圆形凹槽(I. 3. 3)和所述的第二半圆形凹槽(2. 3. 3)形成圆形空腔(3)。2.根据权利要求I所述的一种汽车管件的试压装置，其特征在于所述的第一连接杆(1.2)与所述的第一导向柱(1.4)一体设置，所述的第一连接杆(1.2)与所述的第一导向柱(1.4)在同一轴线上，所述的第一连接杆(1.2)的直径大于所述的第一导向柱(1.4)的直径；所述的第二连接杆(2. 2)与所述的第二导向柱(2.4) —体设置，所述的第二连接杆(2. 2)与所述的第二导向柱(2. 4)在同一轴线上，所述的第二连接杆(2. 2)的直径大于所述的第二导向柱(2.4)的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车管件的试压装置，其特征在于所述的第一连接杆(1.2)和所述的第二连接杆(2.2)的其中任意一个连接杆上活动套设有用于限制所述的第一夹块(I. 3)和所述的第二夹块(2. 3)径向移动的径向限位件⑷。4.根据权利要求3所述的一种汽车管件的试压装置，其特征在于所述的第一连接杆(I. 2)靠近所述的第一压板(I. I)的一端或者所述的第二连接杆(2. 2)靠近所述的第二压板(2. I)的一端设置有环形凹缘，所述的径向限位件(4)活动套设在所述的环形凹缘上。5.根据权利要求I所述的一种汽车管件的试压装置，其特征在于所述的第一夹块(I. 3)由一体成形的第一基体(I. 3. I)和设置在所述的第一基体(I. 3. I)两侧的第一连接座(I. 3. 2)组成，所述的第一半圆形凹槽(I. 3. 3)设置在所述的第一基体(I. 3. I)上，所述的第一连接座(1.3.2)与所述的第一连接杆(1.2)固定连接，所述的第一复位弹簧(1.5)套设在所述的第一导向柱(1.4)外，所述的第一复位弹簧(1.5)的一端抵在所述的第一连接座(I. 3. 2)上；所述的第二夹块(2. 3)由一体成形的第二基体(2. 3. I)和设置在所述的第二基体(2. 3. I)两侧的第二连接座(2. 3. 2)组成，所述的第二半圆形凹槽(2. 3. 3)设置在所述的第二基体(2. 3. I)上，所述的第二连接座(2. 3. 2)与所述的第二连接杆(2. 2)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：于雷，白永洁，毛再娜，
申请(专利权)人：宁波福士汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：