本实用新型专利技术揭示了一种外覆盖件测量支架，包括底座和一组零件检测模块安装座。底座包括一组基架和架设于基架上的装配板。该一组零件检测模块安装座固定在装配板上，每一个零件检测模块安装座上固定一个零件检测模块，每一个零件检测模块与一个零件相对应，数个零件检测模块由零件检测模块安装座固定在装配板上的相对位置与对应的零件组装成整车的相对位置相对应。本实用新型专利技术的外覆盖件测量支架不仅能够实现传统的冲压件尺寸检测功能，还能够对相邻零件之间的匹配情况进行快速评价，弥补了现有技术中的不足。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车测试配件领域，更具体地说，涉及ー种外覆盖件测量支架。
技术介绍
汽车的生产过程是将各个零部件组装在一起，由于零部件是分别独立生产的，因此可能会存在尺寸上的误差。如果使用尺寸存在误差的零部件进行组装，那么会引起装配质量的下降或者无法完成装配。为了确保量产整车的质量，需要在正式装配之前对各个零部件进行检測。检测主要是通过检测支架进行，目前通常使用的检测支架只能够对单个零件的尺 寸进行检测，无法对该零件和其相邻零件的匹配情况做出评价。如果要得到零件匹配情况的数据，需要采用整车匹配样架检测的方式。尽管整车匹配样架能够实现装车各零件之间的匹配情况检测，但是整车匹配样架造价高昂、体积庞大，不便于模具现场使用。
技术实现思路
为克服现有测量支架功能不足以及整车匹配样架使用不便的缺点，本技术旨在提出一种能测量相邻零件匹配情况的外覆盖件测量支架。根据本技术的ー实施例，提出一种外覆盖件测量支架，包括底座和一组零件检测模块安装座。底座包括一组基架和架设于基架上的装配板。该ー组零件检测模块安装座固定在装配板上，每ー个零件检测模块安装座上固定ー个零件检测模块，每ー个零件检测模块与一个零件相对应，数个零件检测模块由零件检测模块安装座固定在装配板上的相对位置与对应的零件组装成整车的相对位置相对应。在一个实施例中，该组零件检测模块安装座包括位于装配板左侧的大灯安装座、位于装配板左下方的保险杠安装座、位于装配板上方的前盖安装座、位于装配板右上方的上侧围安装座、位于装配板右侧的前门安装座以及位于装配板右下方的下侧围安装座。在一个实施例中，前盖安装座包括呈倾斜布置的第一前盖安装座和第二前盖安装座，第二前盖安装座位于第一前盖安装座的右侧且高于第一前盖安装座，第一前盖安装座和第二前盖安装座上具有倾斜设置的安装平台，前盖检测模块固定在安装平台上。在一个实施例中，前门安装座包括上安装座组和下安装座组，上安装座组和下安装座组平行设置。上安装座组和下安装座组中的每ー个包括档座和主安装座，档座和主安装座之间留有间隔，前门检测模块安装在间隔中。在一个实施例中，装配板的中央部位安装翼子板。在一个实施例中，装配板的两侧各自安装有一个基架。本技术的外覆盖件测量支架不仅能够实现传统的冲压件尺寸检测功能，还能够对相邻零件之间的匹配情况进行快速评价，弥补了现有技术中的不足。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过以下结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图I掲示了根据本技术的一实施例的外覆盖件测量支架的结构图。具体实施方式本技术g在提出一种外覆盖件测量支架，其作为ー种标准模块可以适用于所有翼子板及侧围外板的单件检测以及其与相邻零件匹配情况的快速检测。參考图I所示，本技术的外覆盖件测量支架100包括底座102和ー组零件检测模块安装座。底座102包括一组基架101和架设于基架101上的装配板103。在图I所示的实施例中，装配板103的两侧各自安装有一个基架101，基架101呈倒“T”型。ー组零 件检测模块安装座固定在装配板103上，每ー个零件检测模块安装座上固定ー个零件检测模块，每ー个零件检测模块与ー个零件相对应，数个零件检测模块由零件检测模块安装座固定在装配板上的相对位置与对应的零件组装成整车的相对位置相对应。由此达到通过该外覆盖件测量支架100来模拟整车装配的效果。此处需要说明，每ー个零件检测模块可以是反应相应的零件的一部分的模型、也可以是相应的零件的完整模型。零件检测模块主要需要突出对应的零件在与周边零件接触部分的形状特征，以此检验各个零件的匹配状況。參考图I所示，该组零件检测模块安装座包括位于装配板左侧的大灯安装座104、位于装配板左下方的保险杠安装座108、位于装配板上方的前盖安装座106、位于装配板右上方的上侧围安装座112、位于装配板右侧的前门安装座110以及位于装配板右下方的下侧围安装座114。继续參考图1，前盖安装座106包括呈倾斜布置的第一前盖安装座105和第二前盖安装座107，第二前盖安装座107位于第一前盖安装座105的右侧且高于第一前盖安装座105。第一前盖安装座105和第二前盖安装座107上具有倾斜设置的安装平台115和117，前盖检测模块固定在安装平台115和117上。前盖检测模块是前盖的边缘部分的模型面板，具备前盖边缘部分的结构形状特征。前门安装座110包括上安装座组和下安装座组，上安装座组和下安装座组平行设置。上安装座组中包括上方档座109和上方主安装座119，上方档座109和上方主安装座119之间留有间隔。下安装座组中包括下方档座111和下方主安装座121，下方档座111和下方主安装座121之间留有间隔。上安装座组和下安装座组各自的间隔相互对准，前门检测模块安装在上安装座组和下安装座组各自的间隔中。前门检测模块是前门边缘部分的模型面板，具备前门边缘部分的结构形状特征。在其余的零件检测模块安装座上安装相应的零件检测模块在大灯安装座104上安装大灯检测模块、在保险杠安装座108上安装保险杠检测模块、在上侧围安装座112上安装上围检测模块、在下侧围安装座114上安装下位检测模块。如图I，上述的各个零件检测模块安装座均布置在装配板103的周边，于是在在装配板103的中央部位具有一空间113，在该空间113中安装翼子板。翼子板是被测量的目标零件，所以翼子板是零件本身而不是零件检测模块。本技术的外覆盖件测量支架在測量支架增加数个用于固定相邻零件检测模块的安装座。这样在完成各个零件检测模块的布置后可以通过观察与測量直接评价被测零件与相邻零件检测模块之间的匹配关系，包括型面高低落差是否符合技术要求，以及缝隙大小是否符合技术要求、缝隙是否均匀。该结构的最大优势在于集成了传统测量支架以及整车匹配样架的功能。本技术的外覆盖件测量支架不仅能够实现传统的冲压件尺寸检测功能，还能够对相邻零件之间的匹配情况进行快速评价，弥补了现有技术中的不足。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本技术的实 用新型思想，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种外覆盖件测量支架，其特征在于，包括：底座，底座包括一组基架和架设于基架上的装配板；一组零件检测模块安装座，该组零件检测模块安装座固定在装配板上，每一个零件检测模块安装座上固定一个零件检测模块，每一个零件检测模块与一个零件相对应，数个零件检测模块由零件检测模块安装座固定在装配板上的相对位置与对应的零件组装成整车的相对位置相对应。
【技术特征摘要】
1.一种外覆盖件测量支架，其特征在于，包括 底座，底座包括一组基架和架设于基架上的装配板； 一组零件检测模块安装座，该组零件检测模块安装座固定在装配板上，每一个零件检测模块安装座上固定一个零件检测模块，每一个零件检测模块与一个零件相对应，数个零件检测模块由零件检测模块安装座固定在装配板上的相对位置与对应的零件组装成整车的相对位置相对应。2.如权利要求I所述的外覆盖件测量支架，其特征在于，所述一组零件检测模块安装座包括 位于装配板左侧的大灯安装座； 位于装配板左下方的保险杠安装座； 位于装配板上方的前盖安装座； 位于装配板右上方的上侧围安装座； 位于装配板右侧的前门安装座；以及 位于装配板右下方的下侧围安装座。3.如权利要求2所述的外覆盖件测量支架，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：程迎潮，杨棣，管华军，刘罡，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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