用于汽车内饰的测量支架的集成操作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，包括：仪表板测量支架，其用于测量仪表板；副仪表板测量支架，其位于仪表板测量支架的纵向中线的延伸方向上，其用于测量副仪表板；两个门板测量支架，两者对称分布在仪表板测量支架的两端外侧，其用于测量门板；两个座椅测量支架，其位于副仪表板测量支架和门板测量支架之间，两者对称分布在副仪表板测量支架的两侧，其用于测量座椅；仪表板测量支架、副仪表板测量支架、门板测量支架和座椅测量支架能够测量仪表板、副仪表板、门板和座椅是否匹配。本实用新型专利技术提供一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，解决在车辆实际整合之前，无法预知各部件实际配合状态，影响实际精确配合问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰的测量支架，更具体地，涉及一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台。
技术介绍
汽车内饰是汽车的重要组成部分，汽车内饰包括仪表板、副仪表板、门板、座椅等部件。为保证汽车内饰的实用性和美观性，各个部件在大批量生产前需要精确测量尺寸，确保安装到具体位置时能够完成整合。目前，仪表板、副仪表板、门板、座椅都配备有各自的测量支架。以仪表板为例，仪表板测量支架包括底板和固定在底板上的定位块构成，仪表板可以固定在底板上，在通过定位件进行固定，然后，测量仪表板是否能够满足安装的要求。其他部件的测量支架与仪表板测量支架的构成、使用方式基本相同。因为各个部件都是单独测量和单独制作，在整合前，无法将各个部件集成在同一个操作台上，检查各个部件之间是否能够进行拼合，也就无法提前预知各个部件之间的实际配合状态。而且，由于各个部件的测量支架来自不同的生产厂家，使得各个测量支架的测量精度不同，会影响各个部件的制作精确度，最后影响各部件集成后的总体部件的尺寸的精确度。另外，仪表板测量支架通常只能用于测量单一型号的仪表板，适用范围单一。不同车型的仪表板定位不同，仪表板的形状也不尽相同。但是，仪表板测量支架上的定位块位置固定，只能用于一种型号仪表板的测量，导致仪表板测量支架的使用范围单一，公用性差，造成资源的浪费。其他部件的测量支架也存在这样的问题。因此，需要一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，解决现有技术中在车辆实际整合之前，无法预知各个内饰部件的实际配合状态，影响汽车内饰部件的实际精确配合问题。基于上述目的本技术提供的一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，包括：仪表板测量支架，所述仪表板测量支架用于测量仪表板；副仪表板测量支架，所述副仪表板测量支架位于所述仪表板测量支架的纵向中线的延伸方向上，所述副仪表板测量支架用于测量副仪表板；两个门板测量支架，两个所述门板测量支架对称分布在所述仪表板测量支架的两端外侧，所述门板测量支架用于测量门板；两个座椅测量支架，所述座椅测量支架位于所述副仪表板测量支架和所述门板测量支架之间，两个所述座椅测量支架对称分布在所述副仪表板测量支架的两侧，所述座椅测量支架用于测量座椅；所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架能够测量所述仪表板、所述副仪表板、所述门板和所述座椅是否匹配。优选地，所述集成操作台还包括：主底板，所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架分别可移动地连接在所述主底板上。优选地，所述仪表板测量支架包括第一基座和多个设置在所述第一基座上的用于定位并固定所述仪表板的第一定位模拟块，所述第一定位模拟块能够根据不同型号的所述仪表板来更换，所述第一基座与所述主底板连接。优选地，所述第一基座上开设有多个根据不同型号的所述仪表板的形状设置定位的第一定位孔，所述第一定位孔用于定位所述第一定位模拟块，所述第一定位模拟块可拆卸地连接在所述第一定位孔上。优选地，所述第一定位模块包括第一本体和固定在所述第一本体上的第一定位销和第一夹紧件，所述第一定位销用于将所述仪表板定位到所述第一定位模拟块上，所述第一夹紧件用于将所述仪表板固定到所述第一定位模拟块上。优选地，所述副仪表板测量支架包括第二基座和多个设置在所述第二基座上的用于定位并固定所述副仪表板的第二定位模拟块，所述第二定位模拟块能够根据不同型号的所述副仪表板来更换，所述第二基座与所述主底板连接。优选地，所述第二基座上开设有多个根据不同型号的所述副仪表板的形状设置定位的第二定位孔，所述第二定位孔用于定位所述第二定位模拟块，所述第二定位模拟块可拆卸地连接在所述第二定位孔上。优选地，所述第二定位模块包括第二本体和固定在所述第二本体上的第二定位销和第二夹紧件，所述第二定位销用于将所述副仪表板定位到所述第二定位模拟块上，所述第二夹紧件用于将所述副仪表板固定到所述第二定位模拟块上。优选地，所述门板测量支架包括第三基座和多个设置在所述第三基座上的用于定位并固定所述门板的第三定位模拟块，所述第三定位模拟块能够根据不同型号的所述门板来更换，所述第三基座与所述主底板连接。优选地，所述第三基座上开设有多个根据不同型号的所述门板的形状设置定位的第三定位孔，所述第三定位孔用于定位所述第三定位模拟块，所述第三定位模拟块可拆卸地连接在所述第三定位孔上。优选地，所述第三定位模块包括第三本体和固定在所述第三本体上的第三定位销和第三夹紧件，所述第三定位销用于将所述门板定位到所述第三定位模拟块上，所述第三夹紧件用于将所述门板固定到所述第三定位模拟块上。优选地，所述座椅测量支架包括第四基座和多个设置在所述第四基座上的用于定位并固定所述座椅的第四定位模拟块，所述第四定位模拟块能够根据不同型号的所述座椅来更换，所述第四基座与所述主底板连接。优选地，所述第四基座上开设有多个根据不同型号的所述座椅的形状设置定位的第四定位孔，所述第四定位孔用于定位所述第四定位模拟块，所述第四定位模拟块可拆卸地连接在所述第四定位孔上。优选地，所述第四定位模块包括第四本体和固定在所述第四本体上的第四定位销和第四夹紧件，所述第四定位销用于将所述座椅定位到所述第四定位模拟块上，所述第四夹紧件用于将所述座椅固定到所述第四定位模拟块上。另外，优选地，所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架具有相同的测量精度。从上面所述可以看出，本技术提供的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，与现有技术相比，具有以下优点：仪表板测量支架、副仪表板测量支架、门板测量支架和座椅测量支架可以用来单独测量相应的内饰部件，还可以相互配合用来测量各个内饰部件之间的实际配合状态，使得操作人员在车辆实际整合之前，就可以了解各个内饰部件之间的实际配合状态，从而来更好地实现车辆内饰的精确整合。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术具体实施例中采用的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的示意图。图2为图1所示的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的主底板的示意图。图3为图1所示的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的仪表板测量支架的示意图。图4为图1所示的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的副仪表板测量支架的示意图。图5为图1所示的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的门板测量支架的示意图。图6为图1所示的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台的座椅测量支架的示意图。其中附图标记：1：主底板； 2：仪表板测量支架；3：副仪表板测量支架； 4：门板测量支架；5：座椅测量支架；11：底层底板； 12：顶层底板；21：第一基座； 22：第一安装孔；23：第一定位孔； 24-29：第一定位模拟块；31：第二基座； 32：第二安装孔；33：第二定位孔； 34-35：第二定位模拟块；41：第三基座； 42：第三安装孔；43：第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，包括：仪表板测量支架，所述仪表板测量支架用于测量仪表板；副仪表板测量支架，所述副仪表板测量支架位于所述仪表板测量支架的纵向中线的延伸方向上，所述副仪表板测量支架用于测量副仪表板；两个门板测量支架，两个所述门板测量支架对称分布在所述仪表板测量支架的两端外侧，所述门板测量支架用于测量门板；两个座椅测量支架，所述座椅测量支架位于所述副仪表板测量支架和所述门板测量支架之间，两个所述座椅测量支架对称分布在所述副仪表板测量支架的两侧，所述座椅测量支架用于测量座椅；所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架能够测量所述仪表板、所述副仪表板、所述门板和所述座椅是否匹配。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，包括：仪表板测量支架，所述仪表板测量支架用于测量仪表板；副仪表板测量支架，所述副仪表板测量支架位于所述仪表板测量支架的纵向中线的延伸方向上，所述副仪表板测量支架用于测量副仪表板；两个门板测量支架，两个所述门板测量支架对称分布在所述仪表板测量支架的两端外侧，所述门板测量支架用于测量门板；两个座椅测量支架，所述座椅测量支架位于所述副仪表板测量支架和所述门板测量支架之间，两个所述座椅测量支架对称分布在所述副仪表板测量支架的两侧，所述座椅测量支架用于测量座椅；所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架能够测量所述仪表板、所述副仪表板、所述门板和所述座椅是否匹配。2.根据权利要求1所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述集成操作台还包括：主底板，所述仪表板测量支架、所述副仪表板测量支架、所述门板测量支架和所述座椅测量支架分别可移动地连接在所述主底板上。3.根据权利要求2所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述仪表板测量支架包括第一基座和多个设置在所述第一基座上的用于定位并固定所述仪表板的第一定位模拟块，所述第一定位模拟块能够根据不同型号的所述仪表板来更换，所述第一基座与所述主底板连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述第一基座上开设有多个根据不同型号的所述仪表板的形状设置定位的第一定位孔，所述第一定位孔用于定位所述第一定位模拟块，所述第一定位模拟块可拆卸地连接在所述第一定位孔上。5.根据权利要求3或4所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述第一定位模块包括第一本体和固定在所述第一本体上的第一定位销和第一夹紧件，所述第一定位销用于将所述仪表板定位到所述第一定位模拟块上，所述第一夹紧件用于将所述仪表板固定到所述第一定位模拟块上。6.根据权利要求2所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述副仪表板测量支架包括第二基座和多个设置在所述第二基座上的用于定位并固定所述副仪表板的第二定位模拟块，所述第二定位模拟块能够根据不同型号的所述副仪表板来更换，所述第二基座与所述主底板连接。7.根据权利要求6所述的用于汽车内饰的测量支架的集成操作台，其特征在于，所述第二基座上开设有多个根据不同型号的所述副仪表板的形状设置定位的第二定位孔，所述第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，周晨，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31