直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其包含蒸汽分配管，蒸汽分配管下方设置管束，其特征在于，该蒸汽分配管下方的管束外侧表面设置防冻结构；该防冻结构包含设置于管束上方的第一轴，该第一轴两端设有第一轴承；还包含位于第一轴下方平行设置的第二轴，该第二轴两端设有第二轴承；该第一轴和第二轴之间设置有防冻层，防冻层的宽度可覆盖管束，该防冻层与管束之间不接触；还设置有滑动轨道，该滑动轨道垂直于第一轴和第二轴，该第一轴承和第二轴承容置于滑动轨道。在实际过程中，通过网格形成防冻保护散热器管束，即不影响空冷散热器的运行也能解决空冷机组散热器冬季防冻问题，安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空冷散热管束的防冻装置，特别是一种直接空冷斜立式空冷散热管束的防冻装置。
技术介绍
空冷机组冷端所采用的冷却方式分为直接空冷和间接空冷，空冷散热器的安装形式为斜立式和立式，针对直接空冷斜立式的结构，目前大型空冷 电厂针对空冷散热器冬季防冻，主要是通过风机单元的调整风机进行的。其机构如图I所示，其包含蒸汽分配管A、管束I、风机2、风机桥架21、风机叶片22、风筒23，风机叶片22通过齿轮箱与电机相连接，蒸汽分配管A下方设置管束I。该装置的形式是风机2将下部空气送入散热器下部，通过换热空气从散热器上部将冷凝管内蒸汽热量带走，由于逆流单元工作环境更为恶劣也极易发生冻结现象，在逆流温度低或冻结的情况下，逆流单元风机采用反转，将临近单元的热空气从上方吸入下部排除进行解冻。从图I中可以看出，大气在冬季的温度即为环境温度，环境温度低而防护手段单一是造成空冷散热器冻结的主要原因。在我国华北地区不是十分寒冷的地区，该装置能够起到一定的防冻效果。但在极端情况及我国的西北、东北地区，环境温度在极端情况下能达到零下20-40°C，该手段远远不能满足机组的生产需求，管束I的冻结给机组的安全运行造成极大威胁，其原因在于1、管束内的蒸汽流量、流速未达到设计要求，或是过度冷却，这样在严寒自然条件下就容易发生冻结；2、在生产连续运行过程中，管束内部由于蒸汽品质及腐蚀等原因在局部形成结垢、外部由于环境脏物形成污垢、局部由于外力原因变形等，从而造成蒸汽在管束内部流动不畅而造成冻结。管束发生冻结对生产造成极其严重的后果，轻则设备停运维修，重则设备报废重换，带来的损失巨大。大型机组在现有条件下极端恶劣天气出现后被迫采取铺设棉被和毡布的方式进行防冻，需要耗费极大的人力和物力成本。
技术实现思路
有鉴与此，本技术所解决的问题在于，在现有装置的基础上，提供一种简单可靠，经济实用的设备，其能有效防止空冷散热器管束的冻结。本技术的技术方案为一种直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其包含包含蒸汽分配管，蒸汽分配管下方设置管束，该蒸汽分配管下方的管束外侧表面设置防冻结构；该防冻结构包含设置于管束上方的第一轴，该第一轴两端设有第一轴承；还包含位于第一轴下方平行设置的第二轴，该第二轴两端设有第二轴承；该第一轴和第二轴之间设置有防冻层，防冻层的宽度可覆盖管束，该防冻层与管束之间不接触；还设置有滑动轨道，该滑动轨道垂直于第一轴和第二轴，该第一轴承和第二轴承容置于滑动轨道。该第一轴一端通过联轴器和减速机相连接，减速机和电机相连。该滑动轨道内设置限位开关，该限位开关设置于轨道的上端和下端。还包含锁死装置，该锁死装置包含设于防冻层下方的第一锁紧装置及设于管束下部位置的第二锁紧装置，该第一锁紧装置和第二锁紧装置相互配合。该第一轴承外套设保护套，该保护套具有容置空间，该第一轴承分别容置于该容置空间内。该第二轴承外侧设置固定螺母。该防冻层为保温材料制作的致密的布料或塑料制品。该防冻层为网格状结构。本技术的有益效果如下。I、在实际过程中，通过防冻层保护散热器管束，即不影响空冷散热器的运行也能解决空冷机组散热器冬季防冻问题，安全可靠。 2、投资少效果好，经济实用。3、结构简单，操作方便，应用适用范围广。附图说明图I为现有技术的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术在现有技术上设置位置侧面结构示意图。图4A为本技术轴承容置于滑动轨道示意图。图4B为本技术滑动轨道立体透视示意图。图5A为本技术第一轴的结构示意图。图5B为本技术第一轴和第一轴承组合的结构示意图。图6A为本技术第二轴的结构示意图。图6B为本技术第二轴和第二轴承组合的结构示意图。具体实施方式如图2、3所示，本技术一种直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其包含包含蒸汽分配管A，蒸汽分配管A下方设置管束1，该蒸汽分配管A下方的管束I外侧表面设置防冻结构3 ;该防冻结构3包含设置于管束上方的第一轴31,该第一轴31两端设有第一轴承311 ;还包含位于第一轴31下方平行设置的第二轴32，该第二轴32两端设有第二轴承321 ;该第一轴31和第二轴32之间设置有防冻层33，防冻层的宽度可覆盖管束，该防冻层33与管束I之间不接触，如图3所示，即防冻层33与管束I之间具有一定距离；还设置有滑动轨道34,该滑动轨道34垂直于第一轴31和第二轴32,该第一轴承311和第二轴承321容置于滑动轨道34。如图4A及图4B所示。本技术可以利用现有原先的冲洗装置作为喷雾装置，在清洗装置两边焊接管道设置喷雾喷头，在原冲洗装置来水管上引出喷雾水，必要时还可以加装节流装置。该喷雾装置设置于管束的上方，防冻层位于喷雾装置和管束之间。其中，该防冻层33可以为网格状结构，其也可以使用保温材料制作的致密的布料或塑料制品。采用网格装结构时，该网格类似于纱窗，容易挂水结冰，利用喷雾装置喷水即形成结冰层。当采用保温材料制作的致密的布料或塑料制品时，可以不用在原来清洗装置基础上加装专门的喷头，甚至无需喷水，省去了改装带来的费用，也能给运行带来方便。这里只给出了两种防冻层的结构，该防冻层的材质、网格的大小可以依据需要设置，在此不再赘述。该第一轴31 —端通过联轴器35和减速机36相连接，减速机36和电机37相连，由电机37提供动力。如图4A及图4B所示，该滑动轨道34内设置限位开关341，该限位开关341设置于轨道的上端和下端。本技术还包含锁死装置，该锁死装置包含设于防冻层33下方的第一锁紧装置41及设于管束下部位置的第二锁紧装置42，该第一锁紧装置41和第二锁紧装置42相互配合，完成锁紧作用。该第一轴承311外套设保护套30，该保护套30设置有容置空间303，第一轴承311 容置于该容置空间303内。该保护套可以是由第一安装件301及第二安装件302组合形成。如图5A及图5B所示。该第二轴承321外侧设置固定螺母322。如图6A及图6B所示安装时，将第一安装件301放置在第一轴31，将第一轴承311安装在第一轴31的两端相应位置，然后将第二安装件302和第一安装件301通过螺钉固定在一起，使得第一轴承容置于容置空间内，以防止轴承水平运动，然后将第一轴安装在相应位置。第二轴承321安装在第二周32上，然后将第二轴承321外侧设置固定螺母322，利用固定螺母322防止轴承水平运动。滑动轨道34安装在指定位置，并焊接固定。将防冻层33—端安装在第一轴上并固定，另一端安装在第二轴上并固定。组装后，将第二轴承容置于滑动轨道，安装限位开关。第一轴通过联轴器和减速机相连接，减速机和电机相连，由电机提供动力，并将各个部件安装在相应位置。向下运动时，通过电机控制第二轴利用重力及电机反转力向下运动，到达相应位置后，停止运动。向上运动时，第一轴相对旋转运动，带的第二轴向上运动，到达相应位置后，停止运动。可以利用限位开关来确定第二轴停止的相应位置。当环境温度到达零度以下时，电机自动启动，第二轴向下展开防冻层，第二轴到达下方触动限位开关，表示防冻层铺设完毕。之后启动锁死装置进行锁死。锁死后，启动喷雾装置向防冻层喷雾挂水膜形成防冻，可以保护散热器管束。当环境温度升高防冻自然融化，需要将防冻层收起，执本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其包含蒸汽分配管，蒸汽分配管下方设置管束，其特征在于，该蒸汽分配管下方的管束外侧表面设置防冻结构；该防冻结构包含设置于管束上方的第一轴，该第一轴两端设有第一轴承；还包含位于第一轴下方平行设置的第二轴，该第二轴两端设有第二轴承；该第一轴和第二轴之间设置有防冻层，防冻层的宽度可覆盖管束，该防冻层与管束之间不接触；还设置有滑动轨道，该滑动轨道垂直于第一轴和第二轴，该第一轴承和第二轴承容置于滑动轨道。

【技术特征摘要】
1.一种直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其包含蒸汽分配管，蒸汽分配管下方设置管束，其特征在于，该蒸汽分配管下方的管束外侧表面设置防冻结构； 该防冻结构包含设置于管束上方的第一轴，该第一轴两端设有第一轴承； 还包含位于第一轴下方平行设置的第二轴，该第二轴两端设有第二轴承； 该第一轴和第二轴之间设置有防冻层，防冻层的宽度可覆盖管束，该防冻层与管束之间不接触； 还设置有滑动轨道，该滑动轨道垂直于第一轴和第二轴，该第一轴承和第二轴承容置于滑动轨道。2.如权利要求I所述的直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其特征在于，该第一轴一端通过联轴器和减速机相连接，减速机和电机相连。3.如权利要求I所述的直接空冷散热管束冬季防冻自动保护装置，其特征在于，该滑动轨道内设置限位开关，该限位开...

【专利技术属性】
技术研发人员：高仰东，
申请(专利权)人：高仰东，张军，田选飞，杨克允，
类型：实用新型
国别省市：