具有红绿灯指示功能的道闸制造技术

本实用新型专利技术适用于机动车出入控制技术领域，提供了一种具有红绿灯指示功能的道闸，所述道闸包括道闸箱体、闸杆和控制单元，所述闸杆上设有至少一灯体，所述控制单元与所述灯体电性连接；所述闸杆处于放行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于禁行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示红色。借此，本实用新型专利技术能够合理有效地提醒用户当前道闸处于放行状态还是禁行状态。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车出入控制
，尤其涉及ー种具有红绿灯指示功能的道闸。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于停车场、公路收费站、小区、企事业单位门ロ，用于管理和控制机动车的出入。现有道闸一般包括有道闸箱体、闸杆和控制单元，并由控制単元根据IC刷卡信息等来控制闸杆的起落。但目前道闸在放行状态或禁行状态时未能给出合理有效的提醒，用户只能根据闸杆的运行状态来分辨，这无疑给用户通行带来不便，尤其是夜间通行。·综上可知，现有道闸在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改迸。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供ー种具有红绿灯指示功能的道闸，其能够合理有效地提醒用户当前道闸处于放行状态还是禁行状态。为了实现上述目的，本技术提供ー种具有红绿灯指示功能的道闸，所述道闸包括道闸箱体、闸杆和控制单元，所述闸杆上设有至少一灯体，所述控制単元与所述灯体电性连接；所述闸杆处于放行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于禁行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示红色。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述灯体分别包括红色灯体和緑色灯体，所述闸杆处于放行状态时，所述控制单元将所述绿色灯体点亮；所述闸杆处于禁行状态时，所述控制单元将所述红色灯体点亮。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述灯体为能够分别显示红色或緑色的合成灯体，所述闸杆处于放行状态时，所述控制単元将所述合成灯体显示为绿色；所述闸杆处于禁行状态时，所述控制単元将所述合成灯体显示为红色。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述灯体的形状为方形、条形或者圆形。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述灯体设于所述闸杆的上沿、下沿、左沿、右沿和/或中间。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，根据权利要求I所述的具有红绿灯指示功能的道闸，其特征在于，所述控制単元检测到开闸信号时，将所述闸杆控制为放行状态；所述控制単元检测到关闸信号吋，将所述闸杆控制为禁行状态。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述灯体包括灯罩外壳以及设于所述灯罩外壳内的LED灯。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述闸杆处于开启进行状态或开启完毕状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于关闭进行状态或关闭完毕状态时，所述控制単元将控制所述灯体显示红色。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述闸杆处于开启完毕状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于开启进行状态、关闭进行状态或关闭完毕状态时，所述控制单元控制所述灯体显示红色。根据本技术所述的具有红绿灯指示功能的道闸，所述闸杆处于开启完毕状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于开启进行状态或关闭进行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示黄色；所述闸杆处于关闭完毕状态时，所述控制单元控制所述灯体显示红色。，本技术通过在道闸的闸杆上设置灯体，当闸杆处于放行状态时，控制单元控制灯体显示绿色，以提醒用户当前可以通行；当闸杆处于禁行状态时，控制单元控制灯体显示红色，以提醒用户当前不能通行，类似于传统的交通红绿灯指示功能，从而能够合理有效地提醒用户当前道闸处于放行状态还是禁行状态，不仅方便用户通行，而且可以将道闸设计得更为美观。附图说明图I是本技术具有红绿灯指示功能的道闸的电路结构示意图；图2是本技术第一实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图；图3是本技术第二实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图；图4是本技术第三实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图I是本技术具有红绿灯指示功能的道闸的电路结构示意图，所述道闸100包括道闸箱体10、闸杆20和控制单元30，所述闸杆20上设有至少一灯体40，所述控制单元30与灯体40电性连接。当闸杆20处于放行状态时，控制単元30将控制灯体40显示绿色，以提醒用户当前可以通行；闸杆20处于禁行状态时，控制単元30将控制灯体40显示红色，以提醒用户当前不能通行。通常，控制单元30检测到开闸信号时，例如道闸箱体10刷卡成功或出卡成功，将闸杆20控制为放行状态；控制单元30检测到关闸信号时，例如道闸箱体10刷卡不成功或出卡不成功，将闸杆20控制为禁行状态；当然控制单元30也可以根据遥控指令将闸杆20控制为放行状态或禁行状态。所述道闸100可以是直杆道闸、曲杆道闸或者栅栏道闸等。优选的是，灯体40可分别包括红色灯体和緑色灯体，当闸杆20处于放行状态时，控制单元30将绿色灯体点亮；当闸杆20处于禁行状态时，控制単元30将红色灯体点亮。或者，灯体40为能够分别显示红色或绿色的合成灯体，当闸杆20处于放行状态时，控制单元30将合成灯体显示为緑色；当闸杆20处于禁行状态时，控制単元30将合成灯体显示为红色。需指出的是，所述闸杆20上设置的灯体40的个数不限，无论所述红色灯体、緑色灯体或者合成灯体均可以设置为ー个或者任意多个。而且灯体40的形状不限，优选为方形、条形或者圆形等。另外灯体40在闸杆20上设置的位置不限，灯体40可设于闸杆20的上沿、下沿、左沿、右沿和/或中间等。本技术的控制单元30可以根据预定设置，细化闸杆20的状态控制灯体40显示红色或者绿色,包括如下三种优选技术方案第一种技术方案，当闸杆20处于开启进行状态或开启完毕状态时，控制単元30控制灯体40显示绿色；当闸杆20处于关闭进行状态或关闭完毕状态时，控制単元30将控制灯体40显示红色，本方案简单明了，且易于实现。第二种技术方案，当闸杆20处于开启完毕状态时，控制単元30控制灯体40显示 緑色；当闸杆20处于开启进行状态、关闭进行状态或关闭完毕状态时，控制単元30控制灯体40显示红色。本方案可以有效避免机动车在闸杆20处于开启进行状态误撞闸杆20，因为只有当闸杆20处于开启完毕状态时，灯体40才会显示緑色以提醒用户可通行机动车。第三种技术方案，当闸杆20处于开启完毕状态时，控制単元30控制灯体40显示緑色；当闸杆20处于开启进行状态或关闭进行状态时，控制単元30控制灯体40显示黄色；当闸杆20处于关闭完毕状态时，控制単元30控制灯体40显示红色。本方案根据闸杆20不同的状态，将灯体40显示为红色、緑色或黄色，能对用户进行更细化的通行指示。而且更符合现有交通指示灯的习惯。图2是本技术第一实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图，所述灯体40设于闸杆20的上沿，且所述灯体40包括灯罩外壳41以及设于灯罩外壳41内的LED灯42，所述灯罩外壳41为方形。图3是本技术第二实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图，所述灯体40设于闸杆20的上沿，且所述灯体40包括灯罩外壳41以及设于灯罩外壳41内的LED灯42，所述灯罩外壳41为条形。图4是本技术第三实施例中具有红绿灯指示功能的道闸的结构示意图，所述灯体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有红绿灯指示功能的道闸，所述道闸包括道闸箱体、闸杆和控制单元，其特征在于，所述闸杆上设有至少一灯体，所述控制单元与所述灯体电性连接；所述闸杆处于放行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示绿色；所述闸杆处于禁行状态时，所述控制单元控制所述灯体显示红色。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李启家，刘龙正，王桃，
申请(专利权)人：深圳市博思高科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：