装配工装可调节性支撑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配工装可调节性支撑机构，包括万向头、支撑调节机构和支撑底座依次活动连接；其中支撑调节机构的结构为支撑杆内设有导向杆，在支撑杆上设有若干可孔位，螺纹夹紧定位器Ⅰ依次穿过支撑杆和导向杆，在支撑杆的端部设有导向块，导向块与导向杆同轴设置，在导向杆的另一端螺纹连接调整轴，调整轴的另一端为球形结构，与万向头连接。该支撑机构不仅机构简单，而可调节性强，在不损失飞机零部件的情况下，能够很好的与零部件外形进行匹配，进而提高整个飞机装配过程的质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种装配エ装可调节性支撑机构，属于机械加工领域。
技术介绍
飞机装配是ー个繁杂的过程，技术要求比较高，成千上万个零件需要准确的进行定位和支撑。由于传统飞机エ装采用刚性的強制支撑方式，创痛刚性支撑精度不高，并且其可调节性差，当飞机型号改变时，这些专用的刚性强制支撑方式必须重新设计制造，提高了制造成本，另外，传统刚性支撑不能很好与零部件外形匹配，其适应性差，因而，会导致飞机零部件损伤，破坏飞机外部结构，从而影响整个飞机装配过程的质量。传统刚性支撑的上述弊端，对飞机装配过程产生了很大的负面影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种装配エ装可调节性支撑机构，该支撑机构不仅机构简单，而可调节性强，在不损失飞机零部件的情况下，能够很好的与零部件外形进行匹配，进而提高整个飞机装配过程的质量。为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下ー种装配エ装可调节性支撑机构，包括万向头、支撑调节机构和支撑底座依次活动连接；其中支撑调节机构的结构为支撑杆内设有导向杆，在支撑杆上设有若干可孔位，螺纹夹紧定位器I依次穿过支撑杆和导向杆，在支撑杆的端部设有导向块，导向块与导向杆同轴设置，在导向杆的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配工装可调节性支撑机构，其特征在于：包括万向头（1）、支撑调节机构（2）和支撑底座（3）依次活动连接；其中支撑调节机构（2）的结构为支撑杆（16）内设有导向杆（10），在支撑杆（16）上设有若干可孔位，螺纹夹紧定位器Ⅰ（14）依次穿过支撑杆（16）和导向杆（10），在支撑杆（16）的端部设有导向块（11），导向块（11）与导向杆（10）同轴设置，在导向杆（10）的另一端螺纹连接调整轴（8），调整轴（8）的另一端为球形结构，与万向头（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种装配エ装可调节性支撑机构，其特征在于包括万向头(I)、支撑调节机构(2)和支撑底座(3)依次活动连接；其中支撑调节机构(2)的结构为支撑杆(16)内设有导向杆(10)，在支撑杆(16)上设有若干可孔位，螺纹夹紧定位器I (14)依次穿过支撑杆(16)和导向杆(10),在支撑杆(16)的端部设有导向块(11),导向块(11)与导向杆(10)同轴设置,在导向杆(10)的另一端螺纹连接调整轴(8)，调整轴(8)的另一端为球形结构，与万向头(I)连接。2.如权利要求I所述的装配エ装可调节性支撑机构，其特征在于所述的支撑底座(3)主要由绞支座(22)、销轴(20)和螺纹夹紧定位器II (17)组成，支撑调节机构(2)的端部通过销轴(20)与绞支座(22)活动连接；在绞支座(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪杰，张辉，杜宝瑞，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：