船用舱口盖液压控制系统技术方案

一种船用舱口盖液压控制系统，其特征在于，包括：主液压站、应急泵站和操作阀组，所述主液压站、应急泵站和操作阀组采用齿形卡套式管接头的管路连接。齿形卡套式管接头包括：接头体、卡套和螺母；所述接头体为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块，其的右端连接钢管；所述卡套设置锯齿，所述卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形结合面保证管路径向和轴向密封，所述卡套外套螺母提供拧紧力，过拧后卡套无变形确保初装和重装安全。本实用新型专利技术采用了齿形卡套式管接头连接。卡套嵌入钢管与接头体之间获得径向和轴向密封，密封性好，最高承受压力可达630Bar，并且反复拆装不影响密封性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种液压控制装置，具体涉及ー种船用舱ロ盖液压控制系统。
技术介绍
通常液压系统管系连接是通过焊接形式，船用舱ロ盖液压控制系统对设备要求较高，如果采用焊接形式，具有诸多缺点(I)焊接不完全，如有焊缝、气孔等。(2)焊渣不易清除，如管内焊渣会污染油液。(3)不易拆装，如焊接后的管路无法拆卸、检修。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种船用舱ロ盖液压控制系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种船用舱ロ盖液压控制系统，其特征在于，包括主液压站、应急泵站和操作阀组，所述主液压站、应急泵站和操作阀组采用齿形卡套式管接头10的管路连接。进ー步，所述齿形卡套式管接头包括接头体、卡套和螺母；所述接头体为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块或钢管，其的右端连接钢管；所述卡套设置锯齿，所述卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形结合面，所述卡套外套螺母，使得管路径向和轴向密封。进ー步，所述卡套设置为楔状结构，设置于所述钢管的外壁，所述卡套的楔状结构上设置环形切割刃，所述切割刃径向切入钢管，来获得安全连接；所述螺母套在所述卡套的外周，所述螺母设置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用舱口盖液压控制系统，其特征在于，包括：主液压站(1)、应急泵站(2)和操作阀组，所述主液压站(1)、应急泵站(2)和操作阀组采用齿形卡套式管接头(10)的管路连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用舱口盖液压控制系统，其特征在于，包括主液压站(I)、应急泵站(2)和操作阀组，所述主液压站(I)、应急泵站(2)和操作阀组采用齿形卡套式管接头(10)的管路连接。2.根据权利要求I所述的船用舱口盖液压控制系统，其特征在于所述齿形卡套式管接头(10)包括接头体(11)、卡套(12)和螺母(13)； 其中，所述接头体(11)为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块或钢管，其的右端连接钢管； 所述卡套(12)设置锯齿，所述卡套(12)嵌入钢管(20)与接头体(11)之间成锥形结合面，所述卡套(12)外套螺母(13)，使得管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞明，裘柏祥，乔林忠，徐雁，
申请(专利权)人：上海航海设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：