一种轨道交通闭塞区间防追尾系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通闭塞区间防追尾系统，包含分别安装于轨道交通站台两侧的车辆感应装置和车辆通行指示灯，以及安装于站台的控制器和无线通信模块；车辆感应装置、车辆通行指示灯、和无线通信模块都与本站台的控制器相连；车辆感应装置用来检测本侧站台的列车出站情况，并发送列车出站指示信息给控制器；控制器用来向车辆通行指示灯发送闭塞指令，并把列车出站信息发送给无线通信模块。车辆通行指示灯用来指示可以通行或禁止通行；无线通信模块远程连接相邻站台的控制器，作为相邻两个站台信息传输的通道。通过本系统，保证同一时刻在轨道交通的两个站点之间只有一辆列车运行，从而避免列车追尾事故的发生。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通防追尾技术，尤其涉及一种轨道交通闭塞区间防追尾技术。
技术介绍
一直以来，轨道交通都被认为是最安全的出行方式，但是，近年来，轨道交通事故的发生率有所上升，不管是不久前的温州动车追尾事故，还是上海的地铁10号线追尾事故，都给人们的心灵造成了很大的伤害，使得人们对轨道交通的安全性一时产生了怀疑，而且轨道交通与汽车不同，其载客量很大，一旦出现事故，伤亡情况难以估计。所以对于轨道交通来说，必须把事故发生率降到最低。传统的防追尾措施有以下几种激光测距、防撞雷达以及超声波防撞。这些技术均 为主动防撞技术，车辆通过向前方发送电磁波或声波然后检测回波的方式确认前方是否存在障碍物、障碍物的距离，并以此判断是否需要实施制动。但上述技术在轨道交通中实施存在一定难度，其原因主要是上述技术适用于车辆运行空间较大且车辆一直处于直线运动的状态，而轨道交通中的运行环境为多隧道和弯道，因此，上述技术很难应用于轨道交通。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种轨道交通闭塞区间防追尾系统，使得能够保证同一时刻在轨道交通的两个站点之间只有一辆列车运行，从而避免列车追尾事故的发生。为了解决上述技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通闭塞区间防追尾系统，其特征在于，包含分别安装于轨道交通站台两侧的车辆感应装置和车辆通行指示灯，以及安装于站台的控制器和无线通信模块；所述车辆感应装置与本站台的控制器相连，向所述控制器输出本站台列车出站指示信息；所述控制器与本站台两侧的车辆通行指示灯相连，控制所述车辆通行指示灯显示禁止通行或允许通行；所述控制器还与所述无线通信模块相连，通过所述无线通信模块与相邻站台的控制器远程连接，将本站台列车出站指示信息通过无线网络发送到该列车行驶方向上前一站台的控制器，从列车行驶方向下一站台的控制器接收相邻站台列车出站指示信息。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通闭塞区间防追尾系统，其特征在于，包含分别安装于轨道交通站台两侧的车辆感应装置和车辆通行指示灯，以及安装于站台的控制器和无线通信模块； 所述车辆感应装置与本站台的控制器相连，向所述控制器输出本站台列车出站指示信息； 所述控制器与本站台两侧的车辆通行指示灯相连，控制所述车辆通行指示灯显示禁止通行或允许通行； 所述控制器还与所述无线通信模块相连，通过所述无线通信模块与相邻站台的控制器远程连接，将本站台列车出站指示信息通过无线网络发送到该列车行驶方向上前一站台的控制器，从列车行驶方向下一站台的控制器接收相邻站台列车出站指示信息。2.根据权利要求I所述的轨道交通闭塞区间防追尾系统，其特征在于，所述车辆感应装置包含以下之一 射频标签读取装置、干簧管、光感装置、或红外探测装置。3.根据权利要求I所述的轨道交通闭塞区间防追...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚炜，周炯，
申请(专利权)人：上海可鲁系统软件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：