一种卷钢运输固定单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卷钢运输固定单元，涉及铁路或公路货车装载加固装置技术领域，包括左右加固机构和前后止挡机构，所述止挡机构固定在左右加固机构的前后两侧将左右加固机构和前后止挡机构连为一体，左右加固机构包括两个对称设置的左挡板和右挡板。通过所述卷钢固定单元固定卷钢，保证卷钢在运输过程中不会发生移动，运输卷钢方便、简单、可靠，降低了工作人员的劳动强度和人工成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路或公路货车装载加固装置
，尤其涉及一种卷钢运输固定单元。
技术介绍
随着钢铁工业的快速发展，卷钢等钢材的运输量日益增长 。目前，国内铁路或公路运输卷钢一般采用普通的敞车或平车，没有专用的运输车辆或加固装置。为保证运输安全，卷钢装载时须采用稻草、铁丝、钢护板等材料进行装载加固。该加固方式存在以下缺点(一)加固材料为一次性材料，不能回收利用，造成巨大的浪费，增加了运输成本。(二)加固过程复杂费时，降低了装载效率和车辆利用率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种卷钢运输固定单元，具有固定卷钢方便、简单、可靠的特点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种卷钢运输固定单元，其特征在于包括左右加固机构和前后止挡机构，所述止挡机构固定在左右加固机构的前后两侧将左右加固机构和前后止挡机构连为一体。本技术的进一步技术方案在于左右加固机构包括两个对称设置的左挡板和右挡板。所述加固机构还包括滑动块和滑动块驱动机构，滑动块分别与左挡板和右挡板的上端面滑动配合，滑动块包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间的夹角为钝角，滑动块驱动机构驱动滑动块沿加固机构的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷钢运输固定单元，其特征在于包括左右加固机构（1）和前后止挡机构（2），所述止挡机构（2）固定在左右加固机构（1）的前后两侧将左右加固机构（1）和前后止挡机构（2）连为一体。

【技术特征摘要】
1.ー种卷钢运输固定単元，其特征在于包括左右加固机构(I)和前后止挡机构(2)，所述止挡机构(2)固定在左右加固机构(I)的前后两侧将左右加固机构(I)和前后止挡机构(2)连为一体。2.根据权利要求I所述的ー种卷钢运输固定単元，其特征在于左右加固机构(I)包括两个对称设置的左挡板(1-1)和右挡板(1-2)。3.根据权利要求2所述的ー种卷钢运输固定単元，其特征在于所述加固机构(I)还包括滑动块(1-3 )和滑动块驱动机构，滑动块(1-3 )分别与左挡板(1-1)和右挡板(1-2 )的上端面滑动配合，滑动块(1-3)包括第一支撑板(1-3-1)和第二支撑板(1-3-2),第一支撑板(1-3-1)和第二支撑板(1-3-2 )之间的夹角为钝角，滑动块驱动机构驱动滑动块(1-3 )沿加固机构(I)的上端面上下移动。4.根据权利要求3所述的ー种卷钢运输固定単元，其特征在于所述滑动块驱动机构包括传动装置(3)和自锁装置(4)，所述传动装置(3)包括手摇把、变速箱(3-1)、传动轴(3-2)和传动齿轮(3-3)，手摇把经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，许秀峰，李裕飞，张宝山，崔国磊，姚利敏，王艳霞，万涛，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：