防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种防滑装置，包括：多个防滑链片，每一防滑链片的上表面具有多个凸块；多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于防滑链片的一侧边，抵扣板中的另多个设置于防滑链片的另一侧边；以及使用多个弹性元件，可以使多个防滑链片及多个抵扣板相互扣接，本实用新型专利技术利用防滑链片的平板的设计可以完全贴合轮胎表面，以及利用抵扣板的弧度可配合轮胎外缘的弧度并加以抵扣，因此防滑链片与地面之间的接触面积够大，更加设有凸块的设计，可有效解决现有技术因无法提供好的防滑效果的缺失以及捆绑繁复步骤所造成难以实施的问题，以及省去使用人操作费时的麻烦。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是有ー种与轮胎有关的装置或布置，特别是ー种可临时安装于弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置。
技术介绍
车辆行驶在一般道路上，由于车辆在行驶时所需是轮胎与地面的磨擦力来驱使车辆移动或停止，当轮胎与地面间的磨擦力足够，车辆则不至于发生难以操控的危险，然而当路面有结霜、结冰或甚至是积雪时，轮胎与地面间的磨擦力会因这些的霜、冰或雪的影响而减小甚至是几乎无摩擦力，摩擦力的变化会使车辆产生操控不易及滑行等情形，这对行车安全产生很大的危险，于是驾驶人通常会于轮胎外缘加设雪链以增进行车安全。然而就目前市面上的雪链来看，都是利用钢索或链条间以不同角度连结两者的多 个链条呈网状的编合所构成，俾于圈绕于轮胎外缘后锁固两平行钢索或链条以供行车使用，但是要将这些链条平均且平整的包覆于轮胎的外表面不但是困难更是费时，况且使用这些钢索或链条编织在轮胎上，无论编织密度多高，钢索或链条与轮胎的接触面积始终有限，无法提供最佳的接触面积及最佳的防滑效果，且若绑固不牢靠则在轮胎转动时便会产生钢索或链条滑动、松脱情况，进而可能危害行车上的安全。有鉴于此，本技术针对上述问题，提出一种防滑装置，以解决上述现有技术所无法提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑装置，其特征在于，包括：多个防滑链片，每一该防滑链片的上表面具有多个凸块，及于该防滑链片的侧边设有多个第一凹口及第二凹口，该第一凹口具有一第一扣接杆，该第二凹口具有一第二扣接杆；多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于该防滑链片的一侧边，抵扣板中的另多个设置于该防滑链片的另一侧边，该每一抵扣板具有一第三凹口，该第三凹口具有一第三扣接杆；以及多个弹性元件，连结该第一扣接杆及其所相邻的另一该防滑链片对应的该第一扣接杆以及连结该第二扣接杆及其所相邻的该第三扣接杆。

【技术特征摘要】
2011.09.23 TW 1002178791.一种防滑装置，其特征在于，包括 多个防滑链片，每ー该防滑链片的上表面具有多个凸块，及于该防滑链片的侧边设有多个第一凹ロ及第ニ凹ロ，该第一凹ロ具有一第一扣接杆，该第二凹ロ具有一第二扣接杆； 多个抵扣板，抵扣板中的多个设置于该防滑链片的ー侧边，抵扣板中的另多个设置于该防滑链片的另ー侧边，该每ー抵扣板具有一第三凹ロ，该第三凹ロ具有一第三扣接杆；以及 多个弹性元件，连结该第一扣接杆及其所相邻的另一该防滑链片对应的该第一扣接杆以及连结该第二扣接杆及其所相邻的该第三扣接杆。2.根据权利要求I所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祺翰，
申请(专利权)人：林祺翰，
类型：实用新型
国别省市：