船体板材成形液压机模具旋转控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船体板材成形液压机模具旋转控制装置，其特点是：包括固装在液压机压头一侧的支架、液压马达和控制阀，支架另一端连接有轴架，轴架上装有与液压马达连接的传动轴，传动轴上安装有链轮和安装在链轮上的传动链，传动链连接位于液压机压头下方的旋转式船体板材弯曲成形模具轴上的链轮。其优点在于：采用本装置不仅可改变已有技术中在板材宽度方向成形时靠人工移动板材的生成方式，减轻操作人员的劳动强度，提高板材加工效率；同时还可克服人工多次移动板材工件引起的其位置和精度不准确以及采用逐点弯曲产生的尺寸误差问题，进而提高了船体板材弯曲尺寸精度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压机械
，特别是涉及一种结构简单、可实现连续弯曲加工的船体板材成形液压机模具旋转控制装置。
技术介绍
船体板材成形液压机主要是用于船体板材的弯曲成形，目前船体板材成形液压机均采用固定式模具对板材进行弯曲成形，固定式模具与液压机的连接方式是由紧固螺钉将固定式模具的模座板直接固定在液压机的滑块上，弯曲时是由液压机带动模具加工板材工件，并通过人工多次移动板材工件来完成板材宽度方向上的连续弯曲，但是板材工件的移动不仅不方便，而且板材工件移动的位置和精度均难以控制。上述弯曲加工方式还需要投入较高的人力资源，工人劳动强度大，造成板材加工工艺繁琐，生产效率低；此外，由于逐点弯曲而难以保证成形板材弯曲尺寸的精度。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、可实现连续弯曲加工且可提高弯曲精度的船体板材成形液压机模具旋转控制装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：船体板材成形液压机模具旋转控制装置，其特征在于：包括固装在液压机压头一侧的支架、液压马达和控制阀，支架另一端连接有轴架，轴架上装有与液压马达连接的传动轴，传动轴上安装有链轮和安装在链轮上的传动链，传动链连接位于液压机压头下方的旋转式船体板材弯曲成形模具轴上的链轮。本技术具有的优点和积极效果是：由于本技术采用上述结构，在对船体板材进行弯曲压制时，液压机上的液压系统驱动液压马达，并通过控制阀控制液压马达转速，液压马达带动传动轴和链轮转动，再通过传动链将动力传递给旋转式船体板材成形模具，实现板材在宽度方向上的连续弯曲；采用本装置不仅可改变已有技术中在板材宽度方向成形时靠人工移动板材的-->生成方式，减轻操作人员的劳动强度，提高板材加工效率；同时还可克服人工多次移动板材工件引起的其位置和精度不准确以及采用逐点弯曲产生的尺寸误差问题，进而提高了船体板材弯曲尺寸精度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图。图中：1、液压机压头；2、支架；3、液压马达；4、控制阀；5、轴架；6、链轮；7、传动轴；8、传动链；9、板材弯曲成形模具；10、模具链轮；11、模具轴。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅附图1和图2船体板材成形液压机模具旋转控制装置，包括固装在液压机压头1一侧的支架2、液压马达3和控制液压马达转速的控制阀4，支架2另一端连接有轴架5，轴架上装有与液压马达连接的传动轴7，传动轴7上安装有链轮6和安装在链轮上的传动链8，传动链8连接位于液压机压头1下方的旋转式船体板材弯曲成形模具9的模具轴11上的模具链轮10。本技术的工作原理是：液压机对船体板材进行弯曲压制时，利用液压机上的液压系统驱动位于液压机一侧的液压马达3，液压马达带动传动轴7旋转，安装在传动轴7上的链轮6与传动轴一起旋转，经过传动链8、模具轴11将动力传递给旋转式船体板材弯曲成形模具9，实现船体板材在宽度方向上的连续弯曲压制。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体板材成形液压机模具旋转控制装置，其特征在于：包括固装在液压机压头一侧的支架、液压马达和控制阀，支架另一端连接有轴架，轴架上装有与液压马达连接的传动轴，传动轴上安装有链轮和安装在链轮上的传动链，传动链连接位于液压机压头下方的旋转式船体板材弯曲成形模具轴上的链轮。

【技术特征摘要】
1.一种船体板材成形液压机模具旋转控制装置，其特征在于：包括固装在液压机压头一侧的支架、液压马达和控制阀，支架另一端连接有轴架，轴架上装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李森，
申请(专利权)人：天津市天锻压力机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]