可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，包括电力负荷管理系统、充电控制箱、栏杆式供电桩、车载取电装置、充电管理中心，通过在原来路边自动充电系统的基础上设置用于实时检测片区变压器电力负荷、避免电网过载的电力负荷管理系统，对所需充电车辆的充电数量进行管理，利用该系统，可以有效避免电动汽车在路边集中充电而引起电网过载崩溃的问题，从而确保电网的安全。该系统解除了电网公司发展电动汽车路边充电模式的顾虑，有助于推动电动汽车路边充电模式的快速普及。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车路边自动充电控制系统。
技术介绍
根据汽车业“十二五”规划，未来五年，中国汽车业将大力提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车。纯电动汽车受到前所未有的重视。但是电动汽车的便捷充电问题一直是个困扰电动汽车发展的瓶颈。目前电动汽车的使用中存在着一些问题，如电动汽车在路边集中(慢充或快充)充电，容易引起电网过载而崩溃；传统的充电装置(充电站 与充电柱)车主难以查找，车辆不便停靠与使用；快充方式缩短电池寿命，等等。这些问题已经严重制约了电动汽车的普及和推广。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统。本专利技术解决其问题所采用的技术方案是 可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，包括设置在车上用于取电的车载取电装置，多个为电动汽车提供供电电压的栏杆式供电桩及用于控制多个栏杆式供电桩的充电控制箱，充电控制箱与多个栏杆式供电桩连接，所述车载取电装置包括用于控制车辆充电的车载充电控制盒，车载取电装置通过车载充电控制盒内的车载通信接口与充电控制箱通信，所述充电控制箱通过互联网和用于控制充电过程的充电管理中心连本文档来自技高网...

【技术保护点】
可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，包括设置在车上用于取电的车载取电装置（2），多个为电动汽车提供供电电压的栏杆式供电桩（1）及用于控制多个栏杆式供电桩（1）的充电控制箱（3），充电控制箱（3）与多个栏杆式供电桩（1）连接，所述车载取电装置（2）包括用于控制车辆充电的车载充电控制盒（21），车载取电装置（2）通过车载充电控制盒（21）内的车载通信接口（22）与充电控制箱（3）通信，所述充电控制箱（3）通过互联网和用于控制充电过程的充电管理中心（4）连接通信，其中充电控制箱（3）的电源输入接口连接至当地的片区变压器（5），所述片区变压器（5）通过充电控制箱（3）为栏杆式供电桩（1）供电...

【技术特征摘要】
1.可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，包括设置在车上用于取电的车载取电装置(2)，多个为电动汽车提供供电电压的栏杆式供电桩(I)及用于控制多个栏杆式供电桩(I)的充电控制箱(3 )，充电控制箱(3 )与多个栏杆式供电桩(I)连接，所述车载取电装置(2)包括用于控制车辆充电的车载充电控制盒(21)，车载取电装置(2)通过车载充电控制盒(21)内的车载通信接口( 22 )与充电控制箱(3 )通信，所述充电控制箱(3 )通过互联网和用于控制充电过程的充电管理中心(4)连接通信，其中充电控制箱(3)的电源输入接口连接至当地的片区变压器(5 )，所述片区变压器(5 )通过充电控制箱(3 )为栏杆式供电桩(I)供电，其特征在于还包括用于实时检测片区变压器(5)电力负荷、避免电网过载的电力负荷管理系统(6)，所述电力负荷管理系统(6)包括用于对片区变压器(5)电流及负载进行采样的电流互感器(61)、用于对片区变压器(5)电力负荷情况进行检实时监测的电力负荷检测模块(62 )、用于对充电控制箱(3 )功率负荷进行管理的电力负荷管理模块(63 )和用于与充电控制箱(3)进行通信的电力通信接口(64)，电流互感器(61)、电力负荷检测模块(62)、电力负荷管理模块(63)和电力通信接口(64)依次相继连接，充电控制箱(3)通过电力通信接口(64)上报待充电的车辆数目，电力负荷管理模块(63)根据片区变压器(5) 的负荷情况向充电控制箱(3)发送充电允许配额数，充电控制箱(3)根据配额数对各个栏 杆式供电桩(I)进行轮流充电管理，控制栏杆式供电桩(I)的充电车辆数量。2.根据权利要求I所述的可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，其特征在于当申请充电的车辆数大于配额数时，充电控制箱(3)根据配额数量对所需充电车辆进行分组轮流控制充电，让所需充电的汽车分组轮流充电。3.根据权利要求2所述的可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，其特征在于充电控制箱(3)预设了剩余配额变化范围，当车辆在进行轮流充电的过程中，由于片区变压器(5)的负荷会产生变化而导致充电配额变化时，若充电配额变化若超过预设变化范围，则对配额数量进行相应的调整，若变化在范围之内，则保持原来的充电控制。4.根据权利要求1-3任一所述的可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，其特征在于所述电力负荷管理系统(6)还包括用电负荷传感器节点(65)，所述用电负荷传感器节点(65)与电力负荷管理模块(63)相连接，系统所在区域的储能电站、居民区、生产企业及快速充电站通过用电负荷传感器节点(65)向电力负荷管理模块(63)上报用电负荷情况。5.根据权利要求1-3任一所述的可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统，其特征在于所述充电控制箱(3)包括充电控制模块(31)、用于与车辆进行通信的车辆通信接口(32)、用于与电力负荷管理系统(6)通信的电力系统通信模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：成志东，
申请(专利权)人：成志东，
类型：发明
国别省市：