具有一体模制的细长元件的容器制造技术

本发明专利技术涉及一种形成燃料箱的方法，该方法可包括提供用于形成燃料箱的腔体；将一个或多个细长元件插入腔体内；将型坯置于邻近细长元件的腔体中；以及将流体压力施加到型坯上，从而使型坯变形且使细长元件与型坯的表面接合。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容总体涉及诸如燃料箱的流体容器。
技术介绍
用于机动车辆的燃料箱由金属和塑料材料制成。燃料箱按使用它们的各种应用的要求以各种尺寸和形状形成。乘用车辆中使用的燃料箱必须满足某些要求，这些要求例如关于受冲击时的抗破裂性和对于燃料蒸气中碳氢化合物的渗透性。典型的塑料燃料箱包括单个材料壁部，且该壁部可由单种材料或多层不同材料形成。
技术实现思路
一种形成燃料箱的方法可包括提供形成燃料箱的腔体；将一个或多个细长元件插入腔体内；将型坯置于腔体中；以及将流体压力施加到型坯上，从而使型坯变形且使细长 元件与型坯表面接合。一种形成燃料箱的方法可包括提供具有第一部分和第二部分的模具，第一部分和第二部分在它们之间共同地限定腔体；提供邻近模具的用于输送细长元件的源；将细长元件插入模具腔体中；将细长元件紧固在模具腔体中；将具有内表面和外表面的型坯插入模具腔体中；以及将压力施加到型坯内表面上，以便使型坯的外表面抵靠细长元件，以便使细长元件的至少一部分与型坯外表面接合且使型坯的一部分成形。一种用于形成燃料箱的系统可包括具有至少一个腔体的模具，该腔体形成表面，燃料箱通过熔融型坯抵靠该表面模制成，以及一个或多个位置，用于在模制燃料箱期间紧固细长元件；细长元件源，其能够将细长元件插入模具与型坯外表面之间的腔体中；以及流体压力源，其将型坯外表面推向模具的表面且进入细长元件中。流体容器包括限定流体容器外周的外壁和一个或多个细长特征，细长特征至少部分地嵌入流体容器的外壁内。附图说明将参照附图来阐述示例性实施例和最佳模式的以下详细描述，在附图中 图l(a)-l(f)为用于形成燃料箱的系统的横截面轮廓视 图2为包括多个细长特征的燃料箱的透视 图3 (a)-3 (C)为用于形成燃料箱的系统的附加横截面轮廓视 图4为结合一段缆线的型坯的横截面；以及 图5为形成燃料箱的方法的流程图。具体实施例方式例如但不限于燃料箱的容器可由塑料或其它类似材料模制成。容器可含有液体，且在燃料箱的情况下，液体为燃料，其可输送至发动机来支持发动机的操作。如本文所公开的那样，在吹气模制燃料箱的过程期间，一个或多个细长特征可至少部分地嵌入燃料箱的表面中。细长特征可形成燃料箱中的结构肋条或加强肋条，且提供附加支承。在一种实施方式中，细长特征可置于一个或多个吹气模制模具或部分的成形表面与熔融型坯外表面之间。当在压力下向外朝向吹气模制模具表面推动型坯时，已置于模具与熔融型坯之间的细长特征就变为部分地或完全地嵌入型坯中。细长特征还可防止部分熔融型坯接触吹气成型模具的表面，导致在燃料箱中形成一个或多个肋条。当形成的型坯(例如，燃料箱)冷却，则细长特征变为结合到形成的燃料箱的壁部中。这可便于减小燃料箱壁部的厚度，从而减少用于构造该箱的材料量。此外，细长特征和由此形成的任何肋条都还可用作增大箱刚度和加强燃料箱。替代其它非一体附接方法或除其它非一体附接方法之夕卜，可使用将细长特征结合到燃料箱的壁部中，如通过喷溅形成的搭扣(金属或其它)或附接法兰，且燃料箱可通过其安装到车辆上。细长特征可采用多种可能形式中的任一种。例如，有可能的是，细长特征可使用各种成分和/或横截面形状和尺寸的缆线来实现。其它实例包括线缆、线绳、细丝或任何其它这种材料。尽管这些的横截面可很清楚地为圆形形状，但其它横截面形状是可能的，举例来说，如椭圆形、正方形和矩形。还有可能的是，细长特征可为具有矩形横截面的条带、带子、链条或绳。简言之，细长特征的横截面形状和构造不是本文所述的系统和/或方法所必要·的。为了说明的目的，细长特征作为可以交替地称为缆线或缆线部分。然而，该名称不应当认作是限制可能用于实现细长特征的材料或结构的种类。更为详细地参看附图，图l(a)-l(f)绘出了吹气模制设备10的横截面，吹气模制设备10可用于由熔融型坯12形成容器，如燃料箱。如图1(a)中所示，吹气模制设备10可包括具有第一部分16和第二部分18的模具14，第一部分16和第二部分18在一起闭合时，可用于在模制过程期间成形燃料箱的外表面。第一部分16可包括第一腔体20，而第二部分18可包括第二腔体22，当第一部分16和第二部分18定位成彼此相对以便第一腔体20和第二腔体22面对彼此时，第一腔体20和第二腔体22共同地限定形成表面，该形成表面限定燃料箱外表面的形状。此外，缆线源24可定位在模具14附近，用于提供缆线进入模具14穿过第一腔体20和/或第二腔体22，最终将至少一些部分的缆线结合到燃料箱的外表面中。为了保持缆线段，第一保持特征26和第二保持特征28可定位在第二部分18的相对侧上。第一保持特征26和第二保持特征28可将缆线部分可释放地紧固在保持特征26，28之间，以便缆线部分至少部分地设置在第二腔体22内。图I (b)示出了一部分缆线30插入穿过第二腔体22的模具14。部分缆线30可在第一保持特征26和/或第二保持特征28处附接到第二部分18上。在此情况下，部分缆线30的长度可小于将容许其处于与第二腔体22的表面齐平的量。该部分缆线30的长度可防止型坯12的外表面接触第二腔体22的表面。结果，紧固在第一保持特征26和第二保持特征28处的该部分缆线30可用于至少部分地形成熔融型坯12，从而在形成的燃料箱中产生肋条。图1(c)示出了插入该部分缆线30上方和第一腔体20与第二腔体22之间的型坯12。型坯12可具有内表面32和外表面34。在吹气模制过程期间，第一压力施加到型坯12的内表面32，从而将型坯12的外表面34移动至与第一腔体20和第二腔体22的表面以及该部分缆线30相接触。参看图1(d)，模具14的第一部分16和第二部分18可聚集在一起且围绕型坯12和该部分缆线30连结，以准备形成燃料箱。这里，在型坯12中至少部分地产生肋条的过程中，型坯12的外表面34可抵靠该部分缆线30。型坯12的外表面34可沿该部分缆线30偏转，该部分缆线30可使用第一保持特征26和第二保持特征28来张紧。型坯12中的偏转可从阴影区域36中认识到。有可能的是在压力施加到型坯12上之前产生偏转。在图1(e)中，流体压力施加到型坯12的内表面32上，从而使型坯12的外表面34与第一腔体20和第二腔体22以及该部分缆线30 —致。如可从图I (e)中认识到的那样，型坯的外表面34可在没有该部分缆线30的情况下抵靠第一腔体20的表面形成。然而，该部分缆线30防止型坯12的外表面34完全接触第二腔体22的表面，且在该过程中，形成燃料箱中的肋条42。转到图I (f)，第一部分16和部分18可被分开以便从模具中移去型坯12 (例如，形成的燃料箱)。缆线30可在此时或更早切割，如在模具部分16，18闭合在一起时。 参看图2，燃料箱50显示为具有结合到燃料箱50的外表面52中的多个缆线段30。在参照图I (a)-1(f)描述的型坯12已经从第一模具部分16和第二模具部分18移去且冷却之后，产物就是燃料箱50。图2中所示的燃料箱50的外表面52包括在吹气模制过程期间模制成箱50的多个缆线部分30。有可能的是，一个或多个缆线部分30可形成为一个或多个燃料箱安装点54。例如，可通过由一个或多个缆线部分30的端部形成环，或通过将缆线段附接到支架或其它安装特征或构件上来产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种形成燃料箱的方法，包括以下步骤：？？？(a)？提供用于形成燃料箱的腔体；(b)？将一个或多个细长元件插入所述腔体内；(c)？将型坯置于所述腔体中；以及(d)？将流体压力施加到所述型坯上，从而使所述型坯变形且使所述细长元件与所述型坯的表面接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AJ贝克，AW多布迈尔，A埃勒，P格劳尔，MB奥尔布里希，
申请(专利权)人：TI汽车技术中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：