【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空
,涉及ー种盒段试验自平衡夹具。
技术介绍
目前的飞机机尾翼盒段试验都是采用承力墙加地轨设计,对于小载荷情况设计起来很方便,但对于大载荷情況,盒段根部弯矩大,这种设计对承カ墙和地轨的要求较高,容易出现承カ墙和地轨破坏。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能够实现多点大载荷加载的飞机机尾翼盒段试验 自平衡夹具。本技术的技术解决方案是,自平衡夹具包括上、下试验底座、试验件夹持座和作动筒底座,试验件夹持座位于上试验底座和下试验底座之间沿展向的一端,作动筒底座为10个,其中4个作动筒底座沿航向布置在试验底座两侧,4个作动筒底座沿展向布置在上、下试验底座之间,另外2个作动筒底座布置在沿航向布置的作动筒底座的内侧的下试验底座上。所述的沿航向布置作动筒底座的上、下试验底座的位置处,沿航向设有凸台,作动筒底座置于凸台处。本技术具有的优点和有益效果,本技术通过设计ー种自平衡夹具,有效地规避了常规的承力墙加地轨设计的风险,实现了多点大载荷协调加载的试验目的。本技术解决了多点大载荷加载和盒段根部弯矩大难设计的问题,有效地降低了试验风险。本技术可以有10个大载荷加载点,加载作动筒固定在试验夹具上,所有加载点载荷均由试验夹具自身承受。单加载点载荷可以达到160吨。本技术可以广泛应用于其他飞机结构的強度试验,随着国家航空事业的飞速发展,飞机结构强度试验的任务将会越来越繁重,本技术能够适应不断提高的飞机结构强度试验加载要求,在飞机结构强度试验领域有着广阔的应用和推广前景。附图说明图I是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作详细说明。自平衡夹具包括上、 ...
【技术保护点】
一种盒段试验自平衡夹具,其特征是,自平衡夹具包括上、下试验底座、试验件夹持座、作动筒底座,试验件夹持座位于上试验底座和下试验底座之间沿展向的一端,作动筒底座为10个,其中4个作动筒底座沿航向布置在试验底座两侧,4个作动筒底座沿展向布置在上、下试验底座之间,另外2个作动筒底座布置在沿航向布置的作动筒底座的内侧的下试验底座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:曹效昂,张磊,张丽,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:实用新型
国别省市:
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