一种高压密封试验结构制造技术

一种高压密封试验结构，其特征在于：所述的高压密封试验结构包括高压进气口，高压试验腔，后泄漏腔，刷式密封试验跑道，前泄漏腔，试验主轴；其中：在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口，前面壳体内部是前泄漏腔，后面壳体内部是后泄漏腔，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔，刷式密封试验跑道安装在试验主轴上，气路密封试验件位于刷式密封试验跑道和高压试验腔之间。本实用新型专利技术的优点：能在试验器上对其进行了泄漏性能试验，加速气体流路密封的技术成熟和发动机应用，通过高压大直径刷式密封试验，能较真实的模拟发动机工况环境进行试验，增加该气体密封组件的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机或燃气轮机的空气流路密封领域，特别涉及了一种高压密封试验结构。
技术介绍
燃气涡轮发动机空气流路密封是燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要对发动机的空气系统的流路进行密封。发动机内流的密封系统已经成为影响发动机性能的主要因素，改进发动机的内流系统的密封，能提高燃机的效率，同时也降低了运行成本。但是在发动机和燃机上应用的高压篦齿密封、刷式密封和气膜密封都需要进行深入的试验研究和应用，待高压流路密封技术的成熟后才能应用到发动机上；而在试验过程中就遇到了试验压力高，导致轴向力大，对试验器的转子系统造成冲击，会损坏试验器的隐患，从而无法开展空气流路密封高压力的试验研究。·
技术实现思路
本技术的目的是为了解决气体流路密封的试验难题，开展高压、大直径气体流路密封试验，特提供了一种高压密封试验结构。本技术提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为1-30个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。本技术的优点本技术所述的高压密封试验结构，能在试验器上对其进行了泄漏性能试验，加速气体流路密封的技术成熟和发动机应用，通过高压大直径刷式密封试验，能较真实的模拟发动机工况环境进行试验，增加该气体密封组件的可靠性。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为高压密封试验装置结构示意图；图2为高压密封试验装置局部放大图。具体实施方式实施例I本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为I个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。实施例2本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为15个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。实施例3本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为30个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过 设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。权利要求1.一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口(I)，高压试验腔(2)，后泄漏腔(3)，刷式密封试验跑道(5)，前泄漏腔￠)，试验主轴(7)； 其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口(I)，前面壳体内部是前泄漏腔￠)，后面壳体内部是后泄漏腔(3)，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔(2)，刷式密封试验跑道(5)安装在试验主轴(7)上，气路密封试验件(4)位于刷式密封试验跑道(5)和高 压试验腔(2)之间。2.按照权利要求I所述的高压密封试验结构，其特征在于所述的高压进气口(I)个数为1-30个。专利摘要一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口，高压试验腔，后泄漏腔，刷式密封试验跑道，前泄漏腔，试验主轴；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口，前面壳体内部是前泄漏腔，后面壳体内部是后泄漏腔，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔，刷式密封试验跑道安装在试验主轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压密封试验结构，其特征在于：所述的高压密封试验结构包括高压进气口(1)，高压试验腔(2)，后泄漏腔(3)，刷式密封试验跑道(5)，前泄漏腔(6)，试验主轴(7)；其中：在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口(1)，前面壳体内部是前泄漏腔(6)，后面壳体内部是后泄漏腔(3)，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔(2)，刷式密封试验跑道(5)安装在试验主轴(7)上，气路密封试验件(4)位于刷式密封试验跑道(5)和高压试验腔(2)之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振生，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：